还记得最近在拖车列车上打转的热门雷克萨斯RC F赛道版吗？好了，就这样。雷克萨斯刚刚在底特律车展上发布了这款超级福克斯车型，也在去年年底2019-2020款RC亮相后，透露了更新的2020款RC F。

雷克萨斯从2020年开始采用常规RC F。为了减轻coupe的重量，提高性能，他们做了一些更新。例如，后轮轴的轴现在是空心的而不是实心的，进气歧管已经被修整，空调压缩机也变小以减轻重量。

还有一些铝制的前束控制支架和上悬支架，在保持刚性的同时，设计得更轻。其他旨在提高刚度和驾驶精度的变化包括后悬架臂更坚硬的衬套，以及转向齿条支架和发动机支架也更坚硬。

说到发动机，奇怪的是它产生的动力比以前少了。根据雷克萨斯欧洲官方发布的消息，5.0升自然吸气V8发动机的输出功率为336kW和520Nm。这将低于RC F要输出的351kW/530Nm输出。新闻稿称：

“更强的发动机支架也被用来更好地传递RC F通常吸的5.0升V8的动力，这是豪华coupe中这种类型的最新发动机之一。现在，它的额定功率为457 DIN马力，在4800转/分时的扭矩为520Nm。”

不过发动机更新了，现在用的是修改过的进气道，采用更低的转速触发点打开辅助进气口。现在，它的转速是2800转/分，而不是3600转/分。匹配之前的八速自动变速箱，但最终传动比略快，从2.93: 1到3.13: 1，加速更好。

RC缺乏的是排放控制。但对于2020款来说，这项技术已经成为标准配置。只需按下一个按钮，系统就可以管理牵引力和油门控制，以实现从静止状态的最佳加速。要操作该系统，驾驶员只需按住刹车踏板，接合按钮，然后松开油门，再松开刹车。雷克萨斯用这项技术宣称0-100 km/h的时间是4.5秒。

至于RC F赛道版，这个变种是为非常认真的车手设计的。它配备了一系列定制的部件，包括一个独特的航空套件，带有一个由碳纤维制成的定制前进气系统，一个碳纤维发动机罩和车顶，以及一个同样由碳纤维制成的固定尾翼。加上其他零配件，RC F赛道版可以让coupe减重70到80 kg。

虽然配备了定制的钛合金排气装置，但引擎盖下没有提到任何升级。这不仅减轻了重量，还提供了独特的声音。特殊的19英寸BBS锻造车轮使簧下弹簧的重量减少了25kg，而Brembo碳陶瓷制动盘提高了履带的性能和使用寿命。

雷克萨斯表示，RC F赛道版将仅提供两种外观颜色。白色和星云灰。常规2020 RC F和赛道版的生产计划于3月开始。