奔驰试图为想要双SUV的客户提供性能。值此之际，梅赛德斯在日内瓦推出了新款GLE53 4Matic，这是GLE最具运动感的版本。

它的核心是带有双涡轮增压和电动辅助压缩机的电动3.0升发动机。6缸直列发动机产生320千瓦(435马力)，最大扭矩为520牛米。其EQ Boost起动发电机可提供16 kW的额外输出功率和250 Nm的扭矩，并为48 V车载电气系统供电。

EQ Boost起动机-交流发电机将起动机电机和交流发电机结合在一个强大的电机中，安装在发动机和变速箱之间。这种通过电动辅助压缩机和废气涡轮增压器实现的创新和智能充电有着相同的目标：提高标志性的AMG性能和驾驶动力，同时降低油耗和排放。这一举措很成功：GLE 53 4MATIC在短短5.3秒内从零加速到62英里/小时，并实现了155英里/小时(250公里/小时)的电子限速。

EQ Boost起动机交流发电机可以做更多的事情。它还为48 V车载电气系统供电。传统的12 V电气系统也通过DC/DC转换器从新网络供电。48 V电池增加了车辆的整体电池容量，从而可以提供更多的电能。另一个优点：同样的功率只需要传统系统电流的四分之一。因此，布线可以更细，从而更轻，这间接有助于节省燃料。现有的12 V系统为消费者提供电源，如灯、驾驶舱、信息娱乐显示和控制单元。

另见：视频-梅赛德斯-AMG GT 63 S 4Matic是新博格灵最快的量产四座车。

混合动力功能包括输出功率为16 kW、扭矩为250 Nm的增压、能量回收、负载点转换、滑行模式以及带有启动/停止功能的发动机几乎察觉不到的重新启动。

AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱(TCT=扭矩离合器变速箱)可确保在极短的换挡时间内实现无缝换挡。它可以根据发动机进行最佳调整，并保证从AMG上的及时脱离，实现快速换挡——无论是自动换挡还是通过方向盘换挡拨片手动换挡。升档或降档可以立即执行。尤其是在“运动”和手动驾驶模式下，变速箱非常灵敏。多次降档可以实现快速的速度骤增，而双离合功能则让换挡操作在听觉上更加感性。

基于AMG RIDE CONTROL空气悬架的AMG ACTIVE RIDE CONTROL悬架在Affalterbach重新开发，为驾驶体验奠定了基础，其特点是高敏捷性、中性转弯行为和最佳牵引力。一项新功能为AMG特有的高级驾驶动态调节做出了重大贡献：带有两个机电执行器的主动侧倾稳定系统在前后轴上独立工作，扭矩分配完全可变。