的确，我们从宝马那里听说了这个秘密。M8和M8的比赛刚刚公布，将同时发布。这为汽车制造商提供了另一个武器，可以用来抹平奔驰战车上的销售数据。考虑到疯狂的巴伐利亚人决定允许M8和M8比赛以轿跑车和敞篷车的形式出售，这感觉更像是由四台新的终极驾驶机器驱动的表演节。

不出所料，M8和M8 Competition均搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，与目前在售的M850i发动机罩下发动机相似。通过将两个涡轮增压器嵌套在气缸体的“V”内，发动机可以以最小的滞后时间产生难以置信的强大马力。

与基本8系列的523马力输出不同，M8可产生600马力和553磅-英尺的扭矩，而M8 race可产生625马力的强劲动力。虽然M8和M8竞争对手之间的扭矩保持不变，但较硬的型号可以承受5800 rpm的峰值扭矩，比M8高200 rpm。动力通过八速Steptronic变速箱传递，并通过宝马的后偏置M xDrive系统分配给所有四个车轮。如果车主想踩轮胎，也有后轮驱动的“漂移模式”。

这样的表现让M8在3.3秒内从0-62 mph快速发展，而M8竞速的壮举只需3.2秒就能完成。选择敞篷版将为每辆车的0-62英里/小时时间增加0.1秒。虽然宝马将M8和M8比赛的速度限制在155英里/小时，但选择M的驾驶员套件会将速度限制提高到189英里/小时。

鉴于这种速度，在M8和赛车中这将是一个有趣的体验，因为每个版本都有一个可调节的线控制动系统，这有助于减小制动模块的尺寸，并允许驾驶员在两种可编程制动模式之间进行选择：舒适模式和更锐利的运动模式。

认真对待性能的司机会想选择M碳陶瓷刹车，而不是标准的M复合刹车，尤其是在得知M8的门槛重量为4312磅轿跑车和4587磅敞篷车之后。

底盘调校非常重要，才能让M8成为真正的高性能车。但M8也一定感觉像顶级豪车。这也是宝马为所有M8车型提供M专用自适应悬架的原因，包括电控减震器和机电M Servotronic转向系统，让汽车可以改变对路面或前脚驾驶员施加的力的反应。m特有的锻造连杆、更硬的防侧倾杆和更刚性的前端有助于保持M8和M8 Competition的敏捷性，而coupe和敞篷版的Competition车型均采用了更硬的发动机支架，前桥为负外倾角，前束处的橡胶轴承换成了球头。