文章：长安汽车网站

2020年开局不利，自主品牌和合资品牌都承受着巨大的压力。

随着疫情消散，生产生活逐步恢复，汽车零部件厂商和下游经销商进入有序复苏阶段。最新消息显示，3月份，长安汽车集团销售汽车139737辆，较上月增长385.80%。长安中国品牌汽车销量达113821辆，环比增长464.50%。

显然，与2月份的数据相比，夸大增长率是正常的。另一个亮点是，与吉利品牌3月份46420辆SUV的销量相比；长城品牌的SUV销量为43392辆。长安汽车3月销售中国品牌sold 56,904辆。得益于长安汽车庞大的SUV产品阵营，这一成就来之不易。

之后，SUV就需要汽车发挥它的力量。

在整体销量上，四款明星产品销量过万，长安CS75系列销量18424辆，长安CS35系列销量10891辆，长安逸动系列销量10432辆，长安欧尚X7销量11677辆。值得注意的是，前三款都是“系列”销售，也就是说大部分都是同一个房间销售。

其中，3月份新上市的长安逸动PLUS采用垂直切换，老车型停产销售。逸动PLUS预售才开了20天，订单就达到了11559辆。在长安逸动PLUS的带动下，长安逸动系列进一步巩固了长安汽车SUV和轿车“两条腿走路”的产品布局策略。

事实上，逸动PLUS是长安汽车“以PLUS的名义”对逸动车型的快速创新。近两年来，长安汽车一直在以这种方式升级产品。目前，长安已经推出了CS35PLUS、CS75PLUS、CS55PLUS等多款“PLUS车型”。

作为长安汽车销售的重要战略产品，PLUS家族自推出以来表现显著。继长安CS35 PLUS和CS75 PLUS之后，逸动PLUS成为第三款PLUS系列车型，也是PLUS系列中的第一款车，这对逸动和PLUS家族都有着重要的意义。

此外，长安汽车其他业务板块也表现良好。在轻型车领域，长安凯程3月再销售2万辆，达到25678辆，环比增长589%。长安欧尚X7助推长安第二大乘用车品牌欧尚单月销量17028辆。长安汽车海外销量6287辆，相当令人满意。长安新能源依然是最弱的板块，销量为3693辆。

事实上，长安汽车自2017年从自主品牌销量榜首跌落以来，一直处于深度调整和改革的过程中。据长安汽车介绍，近两三年一直在进行“第三次创新创业”，期间发布了新能源香格里拉计划和智能网联北斗舒天计划，加速从厂商向移动出行服务商转型。

上个月，搭载L3自动驾驶技术的长安UNI-T在重庆直播，先后实现了解放双手、解放双脚、解放双眼。本次直播展示的UNI-T量产车也将在今年年中上市。对于长安汽车来说，搭载L3自动驾驶技术的车其实已经完成了量产的准备。

虽然智能化步伐走在前列，但扎实的销售基础仍然是长安汽车的薄弱环节。根据长安汽车2018年4月推出的“第三次创业”，设定了目标：2020年目标销量400万辆，市场份额12.7%。其中，自主品牌销量246万辆，位居中国第一，全球第十二。新能源汽车销量35万辆，位居行业第一梯队。现在看来，长安汽车的目标已经进入了实现之年，挑战压力依然很大。

长安福特什么时候打？

近年来，长安汽车的合资企业陷入低迷，长安福特和长安马自达业绩下滑，长安铃木退出中国。所以在独立经营改善的情况下。长安汽车也启动了手持振动合资板块，包括合资公司在内的外资品牌也在计划走出颓势，尤其是福特。

随着在中国市场地位的日益重要，2018年10月，福特汽车公司将中国市场升级为独立运营的业务部门。2019年4月，“福特中国人才计划”在福特2.0战略中提出。经过近半年的业务调整，福特汽车公司在中国成立了全新的业务领导团队。

长安福特的经销商网络进行了重组，与原始设备制造商建立了更紧密的合作关系，尤其是经销商重视的库存，制定了合理的发展和共赢理念。长安福特通过零售导向降低了库存系数，提高了经销商的盈利能力。与此同时，去年底推出的全新SUV瑞奇，上市10天就实现了全国订单突破3000辆。

3月份，长安福特售出11009辆，其中锐捷的贡献不容忽视。随着新上市的快速发展，未来长安福特的销量还是可以预期的。今年，长安福特将聚焦“三E”(锐界、锐逸、探险者)，福特的资源和精力将集中在这三款车上。如何打好这三张牌，是长安福特崛起的重中之重。

然而，一些业内人士认为

前来看长安福特投放的产品仍然比较“美式风”，如何做到“更中国”需要进一步加强。此前有报料称，福特汽车或正考虑探讨长安汽车的蓝鲸发动机搭载于长安福特品牌旗下车型的可行性。此消息经求证，官方一直未正面承认，但并未否认，留给业内人士及消费者极大的想象空间。

事实证明，美系品牌的三缸机受市场欢迎度较低，前段时间，别克英朗也将三缸机换成了四缸机重新投放到中国市场。那么对于福特来说亦然，与其花大量时间金钱研发型的发动机，倒不如采购优秀发动机来得实在。既可以得到更多消费者的认可，同时也可以为自身降本增效，可以说是双赢。

无论如何，在2020年开局不利的情况下，自主和合资品牌都背负了较大的压力。好在疫情之后，中央与地方后续补贴政策接力推出，形成强大托底作用。乘联会数据显示，3月第四周汽车销售市场总体恢复较快，汽车销量取得大幅提升，环比增幅达109%，同比跌幅收窄至24%，出现明显改善。汽车行业迅速恢复，汽车销售市场正在加速回暖。