2018年，法拉利在资本市场日确认Purosangue为其历史上首款多用途汽车的名称。跟随一些隐藏在FF和GTC4Lusso车身下的原型车，越野车再次以不同的车身面板和许多伪装吸引了我们的注意。

在这种情况下，很明显，Juma正在用几个生产零件测试底盘M。新人也有四个车门和一个用于起步的升降门，但后窗并不是最终的设计。

说到准备生产的零件，请仔细看看C柱和后门的切割线。法拉利隐藏了最终设计，这是肯定的！还值得强调的是后门看起来有多小，这可能意味着后座的腿部空间有限。因为屋顶线是倾斜的，可以说净空高度是一样的。

转进去，从狗仔队提供的图片中我们看不到太多。现在很明显，方向盘和仪表板是占位符，而不是大规模生产的组件。从卡钳和转子的颜色和设计来看，似乎原型车也配备了碳陶瓷刹车。四管排气系统表明我们也在处理内燃机，但跃马不会就此止步。

“前中置发动机架构”两年前在资本市场日披露的信息是为电气化设计的，V6、V8或V12的引擎盖下你可以期待任何东西。例如，SF90 Stradale将V8与三个电机相结合，可提供986马力(1,000 PS)。

资本市场日的一张特殊幻灯片也建议采用2 2布局，而不是5个座位、变速驱动桥动力换挡和四轮驱动。目前，我们不知道是哪种四轮驱动系统，但同样，SF90 Stradale可能在提供的产品上浪费了它。

与LaFerrari相比，插电式混合动力超级跑车的吸击功能更强，每个前轮都有一个电机，第三个电机为变速箱提供了补充。后者还可以倒车，因为DCT没有倒车挡减轻重量。

除了变速驱动桥之外，FF和GTC4Lusso还配备了第二个变速箱-动力输出装置，该装置将部分发动机资源输送到前轴。PTU仅在1档至4档有效。