现代汽车的N-performance部门继续扩大其量产车的范围，增加了第三款高性能车型，即受拉力赛启发的i20 N。这是一款将与福特嘉年华ST、大众Polo等竞争的小型两厢车。GTI甚至丰田GR Yaris。

乍一看，敏捷的现代汽车令人赏心悦目。其极具侵略性的车身设计采用了锐利精致的线条。保险杠和裙子让你想起WRC的竞争对手，这很好地展示了i20的高性能。名词（noun的缩写）

在引擎盖下，我们得到了同样的惊喜。这是一台全新的1.6升涡轮增压GDi发动机，现代汽车将其称为“欧洲车型的第一代新一代发动机。”

汽车制造商喜欢引用这款车的WRC版本，并自豪地宣布i20 N和i20 Coupe WRC具有相同的1190公斤(2624磅)的重量。

如果两辆车共用同一个发动机或者至少输出功率，那就太好了，但可悲的是，新的i20 N发动机只能产生204 PS(201马力)和275 Nm(203英尺-磅)的最大扭矩，但功率重量比还是令人满意的。

这款车不是为了打破速度纪录而开发的，所以只能达到230 kph(143 mph)的最高速度，从0-100 kph(0-62 mph)加速需要6.7秒，这很好，但比更热的GR Yaris慢一秒。

I20 N可以通过提供有趣的驾驶体验来弥补其明显的动力不足。即使在低转速下，汽车也感觉很坚固，可以提供1750至4500转/分的最大扭矩。如果需要快速超车，可以达到5500-6000 RPM之间的最大功率。

目前现代只提供6速手动变速箱，对于偏爱传统换挡感觉的人来说只是个好消息，但未来可能会增加配备Veloster N的8速湿式动力换挡。手动变速箱进行了升级和增强，以应对更高的扭矩，并具有启动控制功能，使驾驶员在赛道中处于领先地位。还有一个可选的机械限滑差速器，可以从选项列表中选择。它通过增强每个角落的抓地力来控制前轮的动力传递，它有一个合适的名字，N角雕刻差速器。

I20 N拥有增强型悬挂系统、高性能刹车和215/40 R18倍耐力P-Zero超高性能轮胎。

当我们离开硬件并上车时，我们惊讶地发现它有一个宽敞而运动的内饰。专用于N的座椅集成了头枕、方向盘、变速杆旋钮和踏板，这些也都由N处理。

数字组合仪表和AVN屏幕比例合理，包含一系列高性能功能。

有五种驾驶模式可供选择：普通、环保、运动、N和N自定义。它们改变发动机、电子悬架控制、排气声音和转向的参数。此外，可以为方向盘上的专用N键分配自定义预设。

与标准i20相比，performance N版是一款完全不同的车，但随着我们对竞争的深入了解，可以说我们非常感激，希望新部门能给后代带来好运。

这是一款性能不错的好车，但未来比传说中的两厢车更重要。