我们今天的GT与十几年前的增压V8超级跑车和GT40完全不同。碳纤维材质和驱动后轮的双涡轮增压V6发动机是一个充满科技感的奇迹，但最重要的是，福特“设计”了第二代可收藏汽车。

“蓝色椭圆形”不仅在6年内将产量限制在1350辆，而且通过选车流程和45万美元的起步价——我敢说，将它放在了法拉利这样的基座上。结果这次拍卖GT是我们小泡泡里的一个大新闻，把我们带进了巴雷特-杰克逊的秋季拍卖会。

下面的视频和照相馆里的车毫无保留地拍出了121万美元的高价，成为有史以来拍卖的最贵的2018款福特GT。里程表只显示了853英里(1373公里)，所以这并不奇怪。可选的红色赛车马具、缎面石墨20英寸铝制车轮、暗能量内饰和室内保护罩，以及强制供能超级跑车，恰好在2021年4月之前拥有可转让保修。

根据网上的清单，此次销售还包括“订购套件、原厂运输座椅和方向盘套、用户手册、原厂包装盒内电池的投标、传动工具、锁紧凸耳螺母和机油加注口。”然而，这款GT唯一的问题在于可以更换的固定位置座椅。

你也可以说，在过去的日子里，双涡轮增压发动机没有达到增压V8和自由呼吸发动机，但V6是一把有扭矩的枪，可以在时速不到60英里的情况下，将汽车加速到60英里/小时，持续三秒钟。最高时速为216英里/小时(348公里/小时)，是当今生产最快的福特。

如果你好奇为什么第一个车主等了这么久才翻转GT，那么简单的答案就是福特。以免我们忘记，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商禁止每个客户在至少24个月内转售GT。约翰塞纳在2017年因违反该条款而被起诉，次年与FoMoCo达成庭外和解。