兰博基尼西安是2019年法兰克福车展的主要明星之一。限于63台，Sian引人注目的设计，每台售价360万美元，显然受到了2017年首次亮相的Terzo Millennio概念的影响。传统上，兰博基尼的概念和限量版车型已经预演了未来车型的设计，所以很多人认为西安会启发下一代Aventador的设计。

然而，根据兰博基尼的设计总监米贾博克特的说法，情况并非如此。“这显然不是，”当一家汽车咨询公司问他，Xi安人是否会影响21世纪20年代任何兰博基尼车型的外形时，他问道。“Reventon和Aventador之间有某种设计上的亲密感。这正是我不想要的，”博尔克特解释道。"新的亚文化不会使用这种语言."

相反，Xi安人是为了脱颖而出而设计的。除了Terzo Millennio的概念，设计还受到了高性能摩托车和赛车的启发，它们参加了20世纪60年代和70年代的耐力赛。

博尔克特还透露，他不希望西安继续遵循其他限量版兰博基尼车型(如威尼诺)确立的狂野设计方向。他说：“毕竟威尼诺之后，所有这些车，我想整合空气动力学。”“我不想要另一辆扰流板突出的翼型汽车。我希望能在空气动力学效率和设计方面实现新的融合。”

西安的设计不是唯一不会延续到下一个Aventador的元素。最近也有消息证实，兰博基尼新旗舰超级跑车不会利用Xi安汽车公司革命性的混合动力系统，该系统拥有一个超级电容，其功率是同等重量电池的三倍，直接将发动机扭矩传递给后轮。

为什么呢？因为兰博基尼设计它是为了提高性能而不是效率，所以它对于大规模生产的汽车来说并不实用。取而代之的是，它将是一款搭载锂离子电池的插电式混合动力汽车。尽管有人担心兰博基尼将被迫使用V8来满足更严格的排放法规，但它将保留兰博基尼标志性的V12。