多年来，一直有传言称，法拉利正准备推出一款更便宜的跑车，处于其产品系列的低端。但最新消息是，该项目已被搁置。

当被问及传闻已久的Dino项目是否还活着时，法拉利首席商务官恩里科加利耶拉(Enrico Galliera)告诉Autocar:“在未来的战略中，我永远不会使用“死亡”这个词。然而，这绝对不是我们不久前计划的。因此，虽然它可能会出现在未来的某个日期，但我们不应该期望该日期很快出现。

Dino是法拉利在上世纪六七十年代聘请的子品牌(很久以前才流行)。它最受认可的车型是Dino 206/246 GT，与当时保时捷911上的中V6发动机相当。其次是贝尔托内的208/308 GT4，这绝对是Boxer 2 2，法拉利的第一辆V8公路赛车。为了纪念恩佐法拉利24岁时患肌肉萎缩症去世的儿子，许多赛车(和菲亚特跑车)也以迪诺的名字命名。

谣言开始传播，法拉利准备在千禧年后恢复迪诺线。相反，加州(从玛莎拉蒂项目的失败中)没有头衔，而是将马拉内罗的阵容扩大到了更容易接近的水平。据说，已故CEO塞尔吉奥马尔基奥尼(Sergio Marchionne)喜欢把一些更容易使用的东西，比如迈凯伦570S和奥迪R8，但他的继任者路易卡米莱里(Louis Camilleri)采取了不同的方法，将以前的限量版生产线变成了标有更高价格标签的标准车型，比如SF Stradale和812 GTS。

Garella补充道：“我们的产品阵容基本上是在尝试重新设计我们的定位，但我们认为我们的产品系列不需要入门价格(型号)。“我们计划与产品价格保持一致。我们已经宣布我们将这样做。”

因此，如果你热衷于拿起跃马，但又不愿意花200多美元去买一辆全新的Berto Fino，那么你似乎必须继续关注法拉利长期以来向有志客户指出的问题：二手市场。