q系列，运动系列，第五，是什么让你心跳加速？是的，国产奥迪Q5。

当你热爱SUV车型，热衷于奥迪品牌，却痴迷于奥迪Q7昂贵的价格时，它就出现了。37 ~ 53万的价格区间，足够你享受这款经典的中型SUV了。但它一上市，需求就供不应求，但很多期待它的用户已经意识到“渴望穿”的烦恼。

“小号Q7”黄金分割

Q5是奥迪进军中型SUV市场的全新车型。它的整体设计风格源于Q7，但更具运动感和时尚感。虽然SUV的造型不再是方方正正简单，但奥迪Q5的外观依然让我们眼前一亮，它的线条圆润流畅，甚至带有轿跑车的味道。

奥迪设计师用实际行动展示了高端中型SUV设计的新思维。车顶流畅的线条勾勒出Coupe轿跑车般的动感姿态。创新的“环绕式尾门”尾门设计理念是奥迪Q5设计的一大亮点。

虽然来自A4平台，但Q5却被Q7的阴影所笼罩。一体式前格栅与奥迪家族中的其他车型有着相同的DNA，看起来特别接近Q7“大嘴”的前脸，但Q5的“大嘴”更加精致，但依然霸气十足。四边形大灯虽然外观不奇怪，但内部却有着华丽的特色。柳叶形灯眉让Q5的“眼睛”看起来帅气又充满精神。LED日间行车灯是奥迪近期最成功的设计，为Q5增添了不少色彩。

Q5的侧面线条并不复杂，清晰的腰线给侧面一个立体的轮廓。整个侧面线条非常流畅，从a柱延伸到车尾的线条营造出0.33的阻力系数，甚至可以媲美很多车，是同类车中最好的。让Q5的侧面看起来更舒适的一个重要原因是它的上下分割比例是上部1/3，下部2/3。接近黄金分割的比例让Q5看起来特别和谐。

上述Q5的“环绕式尾门”创新设计理念，用中文表述为“封闭式尾门”设计。什么是“封闭式尾门”？从车尾可以看到，Q5的尾门部分与C柱相结合，不仅让整个车尾看起来更加一体化，还增加了C柱的强度，让车尾更耐撞。此外，两侧的尾灯组也放置在尾门上，尾门两侧的外缘延伸至车身侧面。这样做的好处是尾门的开口更大，更容易拿取放大的物品，具有美观和实用的双重功能。

Dede味道

“固执”的德国人，即使Q5被引进中国生产，也没有因为中国人对汽车“长宽”的偏好而妥协，依然坚持与原型车一样的尺寸，这也是Q5似乎比例特别和谐的重要原因之一。奥迪Q5的长宽高分别为4629mm/1880mm/1653mm，轴距为2807mm，是标准的中型SUV尺寸。车内空间可以用合适来形容，既不会拥挤高个子男性，也不会让身材娇小的女性尴尬。

进入Q5车的第一感觉就是“亮”。为什么这么说？抬头看，车顶的全景天窗绝对是“亮”的，让人感觉开阔了很多。最值得注意的是，目前大部分带全景天窗的车型都打不开，而这款Q5的全景天窗不仅可以打开，而且还有独立控制的遮阳伞，让我们在开车郊游时可以享受阳光沐浴和微风吹拂。而且，这款超大全景天窗是国产Q5的标配。

熟悉奥迪车型的人一定会觉得Q5的内饰很眼熟。是的，来自A4平台的Q5在内饰上基本保持了和A4一样的风格，这里就不赘述了。车内最大的亮点其实是——木纹装饰在最细微的地方。为了凸显豪华感，很多国产车型都潇洒地加入了仿红木或木贴内饰，让整车看起来毫不起眼。Q5哑光的木质材料处理的非常好，低调中洋溢着高贵的气质。虽然面积不大，但在配饰方面起到了极好的作用，可谓是整个内饰的点睛之笔。

还有一点值得称赞的是Q5的真皮座椅。座椅不仅软硬适中，而且支撑力好。此外，豪华版还配备了前排座椅的电加热和通风功能。要知道Q5的原型车只配备了电加热功能，所以Q5可以算是进口车型中少有的“不减不增”的车型。丹麦国宝音响品牌“BO”也出现在这个国产版本中。在回家的路上，在出门的路上，你最喜欢的音乐伴随着你的耳朵。精彩的笔记会让你完全沉浸其中，忘记生活和工作的压力和烦恼。

中央扶手前的两个杯架也是Q5的“好东西”。也许你会说，杯架有什么奇怪的？每辆车都有。是的，每辆车都有杯架，但这两款在Q5中具备加热和冷却功能的杯架并不多见，即便是在高端豪华车中也是如此。应该说，Q5非常为中国消费者着想。

周全。

三大武器

国产奥迪Q5全系搭载的都是2.0TFSI涡轮增压汽油直喷发动机，这款发动机也被搭载在A4L和A6L上面，不过，由于车型定位不同，Q5的发动机参数经过了奥迪工程师的重新调校设定。与A4L的2.0T版本相比，Q5的最大功率达到了155千瓦/4300?6000转，比A4L的132千瓦增加了23千瓦。而对于SUV车型来说，最重要的动力参数是发动机扭矩。Q5的扭矩为350牛米/1500?3200转，也比A4L的320牛米增加了30牛米。那是不是可以认为Q5的动力比A4L更强劲，驾驶起来更迅猛呢?其实不然，动力参数不能仅从数字上作简单的对比，动力调校和设定与车型定位有着紧密的关系。Q5作为一款SUV车型，不但车身重量大于A4L，而且SUV车型与运动型轿车的驾驶特性有着非常大的差别。运动型轿车更强调头段加速的迅猛，而SUV车型则更注重动力输出的线性和平稳性。

在试驾过程中，Q5的确带给我们非常稳定的感觉。在静止加速时，Q5并不会像跑车那样狂暴，沉稳、内敛的动力感觉很符合奥迪的品牌气质，没有一丝浮躁和浅薄。不过，它的动力输出也绝无阻滞，而是非常流畅、线性，动力迅猛却并不会让你感到紧张，一切都在可控范围内。

在1500转/分钟时，Q5的扭矩即可完全输出，直至3200转/分钟。从这个数字可以看出，Q5非常适应城市中的行驶特性，短途加速能力较强，可以在拥堵的城市路面上穿梭自如。在高速公路上行驶，Q5的线性动力输出再一次带给我们良好的驾驶感受，后劲十足。

与2.0TFSI发动机一样，7速双离合变速器也是此次国产奥迪Q5全系车型的标准配置。Q5的这款7速双离合变速器给我们带来非常细腻的驾驶感受，完全感觉不到换挡时的顿挫，动力几乎没有任何损失，保证了优秀加速能力的同时也大幅节省了燃油消耗。

作为SUV车型，底盘的调校也是这款车是否成功的重要判断标准。德系车的底盘技术和感受一向被中国的用户所推崇，Q5自然也不例外。奥迪著名的核心四驱技术——Quattro四驱系统此次同样作为全系标准配置出现在Q5的技术参数清单中。在日常驾驶时，Quattro系统会自动将前后轴的重量分配为40:60，而在湿滑或恶劣路面上行驶，根据情况不同，系统可以将85%的最大动力分配至后轴，或将65%的最大扭力分配至前轴。这样的能力足以应付户外旅行的需求，一般的恶劣路况条件都不在话下。

在我们试驾的豪华版车型上，Q5还装备了奥迪驾驶模式选项系统。我们可以根据需求或喜好，在自动、舒适和动态三种模式下自由选择。系统会根据我们的选择自动对油门响应速度、变速器换挡速度和悬架硬度方面都作出相应的调整，带给我们丰富多样的驾驶感受。

结语：

在我们试驾的过程中，总有认识或不认识的朋友向我们询问关于Q5的各种问题。比如动力如何、油耗多少、有没有现车等等。看得出来，大家对这款车非常关注。相比奥迪的竞争对手，奔驰的GLK和宝马X3其实都先于Q5在国内销售，不过奥迪却先于对手们将Q5国产，这不仅在价格上有了优势，也更易引起中国用户的关注，称得上是一步好棋。而我们想对奥迪说的是，面对追捧，让众多消费者望眼欲穿，让市场供不应求虽然并不能说是错误，但如果让大家等得太久，其实也是在给竞争对手可乘之机。