五种驾驶模式触手可及。

Lotus发布了第一批电动汽车Evija的视频剪辑，该车正在英国赫塞尔赛道进行减震测试。详细介绍了该车型的不同驱动模式及其对动力系统的影响。

电气技术很重，Lotus以制造超轻车闻名，所以工程师在开发Evija时走了一条好路线。该品牌的车辆属性总监Gavan Kershwa解释说，他的团队通过直接放置锂离子电池组，成功地为发烧友提供了2000马力轿跑车的中置发动机车型的期望，而锂离子电池组是汽车最重的部分。乘客舱后面。

该公司研发负责人马特温德尔告诉汽车博客，复合材料和巧妙的包装有助于抵消电池的重量。例如，安装转向柱的部分也用作气候控制系统的管道。总之，Evija的秤重约3700磅。

发烧友将有五种驾驶模式，分别是里程、城市、游览、运动和赛道。该范围将汽车的输出功率限制在1000马力和590磅-英尺扭矩，并使Evija后轮驱动能够最大限度地延长行驶距离。让City Evija在镇上轻松驾驶，而Tour则让驾驶者可以在后轮驱动和全轮驱动之间进行选择，同时将动力总成的输出功率提升至1400马力。

Sport将1700马力和1254磅-英尺的扭矩放在驾驶员的右脚下，并调整各种稳定控制系统以提高牵引力。最终，Track释放了最高的扭矩矢量和汽车的全部潜力。据该公司称，它还将改变机箱设置。

Lotus将在未来几个月继续微调Evija，并计划在2021年开始生产。尽管由于持续的疫情，生产被推迟了。计划中有130台，汽车日志可以确认第一年的产品已经售罄，但与一些消息来源相反的是，仍然有可用的装配槽。展望未来，Windler告诉我们，Evija是一个先锋，其设计语言和技术将渗透到未来的车型中。