福克斯在国内是一款很棒的车，同级别中没有其他紧凑型、运动化的家用车像福克斯一样有这么好的销量表现。这一代福克斯推出三年后，今年终于迎来了非常重要的中期改款。这样一种新的流行模式值得大家关注。

不过，有一点我想吐槽一下：2015年新款福克斯的官方名称是“新福特福克斯”。众所周知，按照新车的标准命名方式，“new”(即英语中的ALL NEW)一词只会用于换代车型，但现在这款大家一眼就知道是改款车型的全新福克斯，应该叫“new Fox”或者“2015 Fox”。甚至看了一些海外官方视频，这辆车的广告牌是“NEW FOCUS”。我怎么知道到了中国会变成“全新焦点”？事实上，在中国市场上，说到这款车型的命名，大多数自主品牌和豪华品牌都是谨慎而有纪律的。相反，很多中端合资品牌喜欢浑水摸鱼，扰乱视听。确实有点不厚道，想买车的消费者要注意。在本文中，这款车也将被称为“新福克斯”。

动机：应该会让大家更“安心”

电力系统的变化是这次新福克斯的重点。保留了原有的1.6L自然吸气动力，自动变速箱车型依旧采用双离合变速箱。原来的2.0L自然吸气动力取消，换成了1.5T涡轮增压发动机。另外增加了1.0T涡轮增压发动机，动力数据比1.6L自吸略强。据长安福特介绍，是用来打对手的1.8L自吸机。这里要注意另外一点：1.0T和1.5T自动变速箱车型使用6AT自动变速箱代替双离合，而1.5T车型只提供自动变速箱车型。所以如果你喜欢福克斯，想买手动挡车型，只能选择1.6L或者1.0T

这次我们在测试一款1.5T的车型。从输出数据对比来看，新款1.5t整体优于老款2.0L，133kW到125kW，240Nm到202Nm，1.5T，但实际驱动力感觉新款1.5T车型和老款2.0L车型差不多。如果真的仔细研究，可能是两款发动机的输出特性不一样：1.5T中段动力更强，而2.0L发动机后劲更足。但是对于普通人用车的体验，感觉真的很相似。

这个“几乎”后果的关键点可能是新车换成了6AT变速箱。这款变速箱明显比老款双离合变速箱慢，平时换挡动作慢。如果你开得更猛，你会缺乏一些双离合换挡的清爽和迅捷感。不过换成6AT后的优势也很明显，那就是整个动力输出的平顺性明显好了很多，尤其是低速蠕动时，6AT将不再有以前双离合的犹豫感，当然也不会有双离合特有的异响。

同试驾的很多同行媒体都是福克斯的车主(在这个圈子里，马3党和福克斯党的成员数量都不小)，他们都欢迎变速箱的更换：“换挡慢一点或者油耗高一点没关系，AT需要放心！”这也是我想说的。对于一款家用车来说，可靠性和平顺性确实比换挡快重要一点，所以我也认同新款福克斯动力升级的方向。

动力部分提到的新配置是自动启停系统。新款福克斯的启停系统相当出色。制动踏板设置和启停逻辑写得很好。起步的运动不仅比大众小，而且比很多豪车的抖动控制得更好。福特真的很擅长调整与驾驶相关的零部件。

其他的就不用说了，依然是福克斯的传统卖点，转向特别好玩，底盘质感不错……另外，在NVH方面，厂家表示新车型已经升级。其实底盘传来的噪音确实感觉比老爷车低，但是环境隔音和风噪隔离水平还是和老爷车差不多。事实上，一辆改装汽车要在NVH方面取得快速进步是非常困难的。毕竟设计基础在那里，福特有资格达到这个水平。

隔层：配置、便捷、质感同步升级。

这款新福克斯的一个重要卖点就是增加了很多新配置，比如车道保持、车道偏离预警、自动驻车、自动大灯加自动远光灯、低速安全系统(类似沃尔沃的)等等。很多人可能会说，这些配置只有高配车才有，但是一模一样！但在我看来，这些配置在目前的A级车中还是很少见的。如果福特将它们放在新福克斯上，将提升高辛福克斯的技术形象，这也是一个非常聪明的营销工具。不幸的是，一些制造商就是不明白这一点。

相比以上设备升级，我更喜欢中控台新增的8英寸显示屏，包含SYNC2系统、导航、倒车影像等功能。档次感和实用性都高很多。加上这块触摸屏，老款上按键密集的中控台终于被改得非常简洁，看起来清爽舒适，几乎不止一个档次。此外，福特在老款车型上更换了L型手刹，非常帅气，但占用空间很大。因此，换档杆前后的存储空间也增加了，不再需要驱动福克斯。

心杂物无法随手扔了。

另外不知是因为新款福克斯的高级配置多了，还是福特对内饰材质的表面处理做了优化，总之新款福克斯的内饰看上去、摸上去就没有老福克斯那种明显“糙”的感觉了。这也让人心情也变得更愉悦了一些。

外观：马丁脸的“阿斯顿福克斯”

新款车型的外观部分变化是挺明显的，但也是没多少好讲的。最重点的变化就是车头造型，福克斯终于在大哥蒙迪欧和弟弟嘉年华之后也换上家族式的“马丁脸”了。好不好看见仁见智，总之你一定能认出这是一台新款福特，这就够了。

操控王的舒适进化

就像本文的标题说的那样，以往在运动操控方面傲视群雄的福克斯，这次的改款把主要的精力都放在了提升档次感和舒适性上，用上了开起来更舒服的动力系统、改出了更简洁更好用的车厢、增加了更高级更有逼格的配置。总之新款福克斯每个部分的改变都是对路的、对中国人胃口的，保持优势改进弱点，它在市场上热销的状态应该能延续下去。

不过如果问我新款福克斯哪个车型性价比最高，我暂时不太敢下定论。一来试车时这车还未公布价格，二来1.0T版本我还没试过。不过按照目前这种动力配置分级，我暂且认为1.0T版本是动力最平衡、性价比最高的。

【长安福特2015款福克斯1.5T首试印象】

突出优点：动力平顺性较好;高配车型有很多越级装备;车厢储物实用性较好

主要缺板：后座仍然较小;6AT变速箱性子有点慢;1.5T版本不提供手动挡