如果你想了解下一代日产GT-R，不妨问问街上的任何人，因为日产会不断提出自相矛盾的说法。我们还不知道R36 GT-R什么时候到达，但早期迹象表明，当它出现时，会以某种形式通电。开了讴歌NSX之后，我们不会反对混搭GT-R，但是有些GT-R的顽固分子就不会那么好说服了。

根据最近的一次采访，日产现在可能会回到其关于混合动力GT-R的声明。GT-R专家田村浩史在接受Motor1采访时表示，日产仍然不确定是投资一个新的电气化平台，还是仅仅提供现有汽车的外观修改——它从2008年开始销售。

当谈到人们是否真的想要混合动力GT-R时，田村问：“我们的客户真的、真的想要GT-R混合动力吗？99%的顾客说，‘不用了，谢谢。”“最近发布的2020 GT-R的Pure车型起价为101，685美元，Nismo车型起价为177，235美元，但田村说，增加混合动力传动系统会让这款车的价格超过20万美元，这对他来说太高了。

“客户先生，你可以选择。”田村说。“不能两全其美。”客户将不得不选择拥有比当前型号更快的GT-R，价格接近兰博基尼赫拉坎或在当前价格范围内。田村甚至估计，混合动力系统将使整备重量增加约200公斤(441磅)，价格至少增加1万美元。

虽然GT-R仍然受到追捧，但日产在2018年仅售出538辆。即使在2008年销量最好的一年，日产也只卖出了1730辆GT-R，顾名思义，这是一款小众产品，这意味着日产在这上面砸钱没有太大意义。难怪我们还不知道R36的外观。