上周关于雪佛兰科迈罗的消息并不好，尤其是对于肌肉车最忠实的粉丝来说。据消息人士透露，通用汽车目前没有计划在第六代产品生命周期结束时更换Camaro。为什么呢？销售缓慢。通用汽车首席执行官玛丽巴拉一次又一次地证明，如果某款车不卖，它就会消失。巴拉将欧宝出售给PSA集团的决定也是如此。欧宝为通用亏损，他不得不离开。关键是，卡玛洛的缓慢销售可能才是真正的麻烦。但是第二份报告只用了大约一天的时间就纠正了第一份报告。与其完全取消第七代卡玛洛，不如推迟。那么，发生了什么？

Gma联系了最值得信赖的消息来源，并设法更好地描述了通用汽车的计划。基本上，计划是在2022日历年年底终止目前的卡玛洛。

自2016年推出以来，这将使第六代Camaro的总使用寿命达到8年。据消息人士透露，这一直是一个计划。有道理，但接下来会发生什么？嗯，这些消息来源都说，在过去的几个月里，雪佛兰已经开始在全新的Alpha 2后轮驱动平台上初步开发第七代Camaro。它可以被视为当前Alpha设置的更新版本。但这就是问题所在：通用汽车认为阿尔法平台是一个“传统架构”，这意味着它没有考虑到汽车制造商的整个产品组合。

理想情况下，通用汽车计划到2025年将其整个产品组合放在四个高度灵活的架构中，以帮助降低成本。其中一个平台将用于RWD车辆，不包括卡车和越野车。这是个好消息。坏消息是，最早要到2025年才能投产，届时将成为下一代凯迪拉克CT6的基础。

在这种情况下，通用汽车有两个选择：1。在RWD平台上开发下一款卡玛洛，或者在2023年放弃现有的卡玛洛，或者延长两年的保质期，或者2。彻底改变方向，彻底重新设计卡玛洛。

据报道，通用汽车选择了后者。这可能意味着全电动设置。事实上，不久前，通用汽车将卡玛洛的长期总工程师阿尔奥本海默(Al Oppenheiser)调去领导公司的电动汽车计划。这家伙对肌肉车了解一二，为什么不把它们结合起来呢？那么，第七代全电动卡玛洛？如果发生这种情况，需要几年时间才能生产。