目前，汽车制造商正在使用相当标准的电池电动汽车设计框架。这包括在地板下放置大型电池以提高重心，以及在前后放置电机。这些电机也可能位于车轮上。然而，雷克萨斯正在做一些更激进的事情。Digital Trends从雷克萨斯副总裁佐藤浩二处获悉，这家日本豪华汽车制造商不仅将很快公布未来投资电动汽车平台的整体财务计划，还将为这些汽车提供潜在的全新激进方式。

佐藤的研发；d团队正在研究轮毂电机，而不是前后电机。没错。每个轮子都有一个马达。

这将使四个轮子中的每一个都能独立运行，尽管这项技术在投入生产之前还有很长的路要走。佐藤说：“轮毂电机只是一个概念。这项技术可能需要几年的时间，但我们将继续追求这项令人兴奋的技术。”

另一个有趣的启示是，雷克萨斯正在考虑一种新的设计语言，这可能意味着备受争议的纺锤式格栅的终结。这并不是说雷克萨斯不会继续采用抢眼的风格，而是有时候需要开发特定的外观。纺锤形格栅已经成为雷克萨斯的标志性外观，公司官方承认很难完全放弃。持续发展会是更好的选择。

此外，考虑到雷克萨斯计划大幅增加电动车阵容，可能不再需要大纺锤形格栅。请记住，这种设计是为了帮助冷却内燃机而开发的。电动车还是需要冷却，但是冷却量比较少。下一步可能是减小主轴栅格的尺寸。这种设计语言的下一个阶段很可能出现在轮毂电机之前，但这一切都表明雷克萨斯在技术和设计上全力以赴。买不起。

我们可以在10月份的2019东京车展上看到这种更新风格语言的预览，雷克萨斯将在其中展示全新的EV概念。