现在，如果你想买一辆便宜的工具车，大多数人的第一反应是五菱。今天的主角东风帅客可能会被很多人忽略。但是这两天开着它上下班，在路上真的遇到了很多老帅哥客户。看完销售清单，才知道它一年卖7000多台。它有什么独特之处？恰到好处，让我们借试驾最新帅客的机会告诉大家。

不要和宝骏730比，它的主营业务是拉货。

很多人看到它的外观和车身造型自然想和宝骏730对比，但经过一番讨论，我们认为它的定位和宝骏730并不完全一样。宝骏730比较居家，装车装车只是它的副业；相反，东风帅克是它作为生产工具的主要职责，载人是它的副业(后面我们会详细解释)。鉴于此，我们认为五菱洪光V更适合做它的对手。

除了开始测试技术之外，每天开车也很方便。

至于一个生产工具，它要陪伴业主在茂盛的创业岁月里，所以它必须容易驾驶。

从我接触的这两天开始，东风帅客一开始就经历了一次隔油协调技术的轻微考验，车一动司机就觉得轻松了。代号为ZG15的1.5L自然吸气发动机对这种放松贡献最大。它有一个很好的低扭曲。坐三个成年人，2000转以内就能获得不错的动力输出，深踩油门。随着速度的增加，直到3500转你才会看到强度失效，拉半吨左右的货还是挺容易的。但是，如果是五菱洪光V，此时驾驶员需要降一档。总的来说，这台发动机即使不精确，听起来也有点粗糙，但我认为它的性能已经胜任了。

至于与发动机匹配的5MT变速箱，齿轮间行程很短，定位不是很清晰，齿轮啮合方式一般，动作不够干净整洁，有明显的粗糙感。你要学会用更轰轰烈烈的开工具车的方式来对待它，还不如更“文明”的五菱。等你习惯了，你会发现这款变速箱的公差很高，不会轻易导致动力拉扯和顿挫。城市不停地来回换挡，会像一头老实的老牛一样努力，搭档角色也不差。

帅气乘客的转向与日产NV200的风格非常相似，轻盈空灵。在市区低速行驶时，这个设置会让你感觉相当放松。但是在高速行驶的时候，会让人没有安全感，这就使得这款车不适合高速行驶。噪音也会影响这款车的高速性能，我们后面会讲到。

我来分享一个关于驾驶的小细节，我觉得挺有意思的：Shuaike的喇叭按钮放在转向灯杆的顶部，对于手动挡来说非常方便。换挡的时候可以按喇叭，手还能握方向(两天后我就回不来了)。转弯时只要按喇叭，你就会摸索一阵子。

拉货的易用性超过了大多数的微面。

作为生产工具，在解决了是否打开的基本问题后，接下来要讨论的就是是否使用。在装载货物方面，东风帅客比大多数微面更容易使用，主要是因为它125cm的车身高度和低地板设计，使得装载大件物品变得很容易。还有一个重要的点很容易被大家忽略。更高的内部空间也能让站在车厢里的人更从容地整理大件物品。

从载人到装车，东风帅客的改造过程也很方便。第二排椅子折叠后，可以整体向前翻转，可以提供更长的装载空间。

第三排座椅类似兰德酷路泽的折叠方式。两侧存放后，地板可以是完全平整的长条形物体，可以直接放在地板上推到前面，方便又不需要。这也是大多数微曲面没有做好的地方。

折叠座椅并不太费力，但是在打开和关闭尾门和滑动门时，每一个都需要花费很大的力气，简单来说就是摔得很重才能关上。难怪我经常看到开这些车的人浑身是筋。

乘坐舒适性不是它的强项，与竞争对手相比有一定差距。

为什么说载客是东风帅客的副业？首先是座椅布局，标准的座椅布局是2/3/2，第二排座椅整体只能折叠椅背或前倾，进出第三排相当不方便。当然，如果经常载人，也可以安装2 2 3的MPV座椅布局。

只是座椅舒适度一般，与五菱洪光V等车型相比略有差距，尤其是第三排。为了照顾折叠，座椅又薄又没有头枕，坐久了真的很累。不过，在空间方面的表现还是不错的。即使在第三排，也还是有一些空余的空间给一个186cm的智豪，22cm的膝盖空间。再加上开阔的头部空间，坐在任何位置都不会感到压抑。

当然，以上这些对于工具车来说都是可以接受的。归根结底，这款车不适合载人的主要原因是它的NVH和洪光V比太差。首先是发动机噪音，一旦车速超过2000rpm，就会有明显的发动机咝咝声传到车厢里，而车速超过3000rpm后，发动机的噪音就会传到副驾驶座的妹子那里，所以我们说话的时候要加大音量。风噪和路噪同样“令人印象深刻”。只要速度一起来，他们就会一起涌进来，感觉这车四面八方都是噪音源。所以单独送这辆车没问题，几个朋友一起去旅游也挺辛苦的。

不过，机箱的性能还算不错。虽然结构简单，考虑了载荷，零碎的震动也和预期的一样多，但整体感觉还可以。当你走在一些不平坦的道路上时，振动过滤会有一些柔软，不会像一些商用车那样坚硬。如果100多公斤的货带上去后还能加，相信底盘的稳定性会更好。

外观时尚了很多，内饰还是略显明显。

粗糙

多次停在老款帅客的旁边，明显感觉到新帅客比老款时尚了不少。暂且不管好看与否，最起码开着它不会让人觉得你是货车司机，而且放在现在越来越时尚的微面旁边，帅客也不会显得被压一头——哥怎么说也是有日产血统的。

整体设计时尚了些，同时功能导向的本质并没有舍弃。比如，我们看到硕大的后视镜是裸露的塑料材质，被墙刮到，也无需心疼。车尾门的下沿也使用了塑料材质，在狭窄车位开门时，完全可以直接怼在墙上。

内饰的设计也在老款的基础上进行了优化，尤其是顶配车型，看上去已经有那么点档次感了，操作一些常用装备也算顺手。我们这辆中配车型，装备档次感和顶配有差距，实用性却一点儿都不差。就是车厢做工让人很失望，一些塑料件的接缝大小不一，一眼望过去观感就很廉价。

驾驶位周边的储物格就相当丰富且就手，塞钱包和手机的地方就有7处，长时间开它，随时物品总能找到合适的位置摆放。另外，前排还增加了两个USB充电口，也算是与时俱进了吧。

不浮夸，踏踏实实做好自己的本分工作，挺好!

现在的微面，注重载重的大多过分粗糙和廉价，高端一点的又转向载人去了，拉货可能还会“塌屁股”。载货兼偶尔坐人可能是很多创业者的购车需求，他们需要灵活的空间和轻松的驾驶感，而东风帅客正是契合了这部分消费者的需求，踏踏实实的在载货的空间和便利性方面下功夫，这或许也是它能卖7000多台的原因所在。当然，帅客还有很多不完善的地方，这也是它并未成为市场领导者的原因，它可以进步的空间还很大。

研究了东风帅客的配置单后，我们发现，1.6L的车型8.68万的起售价格还是偏高，对创业者我们推荐6.88-7.48万元的1.5L车型。此外，基于较差的舒适性体验，我们也不推荐大家选装2+2+3的座椅布局，这样的布局反而影响货物装载便利性。

【东风帅客 1.5L首试印象】

突出优点：发动机低扭足;日常开挺轻松;底盘整体性不错;车厢内部足够高;座椅折叠方便;

主要短板：车厢缺乏高级感;NVH不佳;座椅舒适性一般