没多久，全新的GL8就彻底试用了。你为什么又来参加GL8的试驾？哦，是第三代GL8。两代人住在同一个屋檐下很无聊。但是我又看了一遍技术数据，发现有点不对劲：这款车虽然看起来像第三代GL8，但是换上了全新的动力总成，前悬架和前副车架都升级了，液压动力改成了电动。有趣的是，两代人还能在同一个屋檐下展现诚意。

车评，我没办法。先说外观和内饰。

听着，没什么好说的。作为MPV中的神车，从2014年上市到现在，估计你在任何一条路上都能看到。GL8商务教练最引人注目的变化，就是把业务精神浓厚的直瀑式中网变成了飞翼式。别克全新的家族式设计真的相当成功，从过去的有点老气和华丽，变成了年轻的运动。

除了入门版24.99万元之外，其他两款配置都增加了LED日间行车灯，所以前保险杠的细节与第三代GL8有所不同。尾灯去掉了外圈的镀铬饰条，灯罩的轮廓和配色也略有变化。

其实内饰就不用我多说了。依然是熟悉的食谱，熟悉的味道。其实设计充满了商业气息，缺乏家的亲和力。老款GL8的整个中控完全没有软性材质，而GL8商务车原有的仿木饰板则换成了带缝线的酒红色皮质材质，在触感方面可圈可点。但是门板还是一如既往的坚硬。没关系。来，我们说三遍“成本好”。毕竟GL8商务车的入门价已经到了22.99万，不能再去贪得无厌了吧？

门板硬，没关系。柔软的地方还是很柔软的，GL8。第一排、第二排、第三排座位，随便你选，都舒服到哭。总之，在GL8商务车上，座椅是你最不需要担心的。USB充电口，两个中控口，第二排两个，让乘客全程用电无差，为近视矫正事业贡献力量。可惜由于成本原因，第三代GL8上的双天窗消失了，第二排的开放感要扣除。

一次一码，价格确实实惠，但还是要批评一下第三代GL8继承下来的缺点。无论是稍加改装的第一代GL8、陆尊，还是第三代GL8，中控台上的功能按钮分区太模糊，风量远离温度调节，门锁和座椅加热按钮都放在空调控制区，司机上手肯定会抓狂。让我来问一个问题。新款GL8的中控功能分区非常清晰，值得点赞。

亮点来了，动力和悬架都升级了，油耗也会惊喜。

第三代GL8的2.4L发动机虽然也是直喷发动机，但动力和油耗表现都不尽如人意。新款GL8商务车搭载麦睿宝全新2.5L直喷发动机，具备自动启停功能，变速箱与新款GL8相同。从纸面上看，新发动机比老发动机高10kW(13hp)，高13Nm，而官方0-100km/h加速时间比上一款快1.3秒，具体数字为11.8秒。

当然，Jumping 01绝对不是做7座车的生意，年轻人会对10秒之外的加速嗤之以鼻。但是在市区日常走走停停的表现和30-70公里/小时的中段加速中，这款全新动力的GL8商务车真的让我感觉没有压力，甚至轻快(车内有四个成年人)。

行驶在上海这个远非平坦的外环高架道路上，我们需要在车流中不断超车穿梭。新的2.5L发动机和6AT配合非常好，档位太软，检测不到，超车所需的动力也恰到好处。最重要的是，对于7座车来说，在发动机噪音不打扰乘客的情况下，大部分情况下都能满足超车需求。

当然，也有一些缺点需要挑。第一，后视镜太小。第二，a柱I

当然，GL8商务车的动力跟不上2.0T的新GL8，新GL8 260马力350牛米的动力真的太强了。在后排，你肯定不希望驾驶员使用100%的动力。但GL8商务车的动力理念恰到好处，起步和超车都比老款轻，实现了更高的燃油经济性。

说到燃油经济性，除了新发动机之外，从液压动力到电力动力的转变，低阻力传动轴轴承和自动启停，都为GL8商用车的节能水平加分。意味着官方新车的油耗比老款GL8低18%。不管这个数字实际上能达到多少，我们确实看到SAIC别克在细节上有让GL8商务车适合家庭的需求。

作为一辆“老爷车”，GL8商务车的内部升级如此厚道，让我汗颜。说实话，相信大部分人一开始都会认为这是一辆老爷车，改名字，减配置，降价继续卖。但除了动力总成的更新，GL8商用车的前悬架也采用了与新款GL8相同的三通道隔振结构。所谓“三通道”是指来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减震器传递到车身，从而有针对性地处理不同频率和振幅的振动。

由于经常出差，我有相当多的机会乘坐旧GL8。相比老款车型，GL8商务教练的底盘在跑过减速带，经历连续的细颠簸时，确实感觉更“整体”，车身的余震幅度也有所下降。

终极杀手：价格

标题方是被“标题要简洁”所逼。其实我会说，GL8商务车的终极杀手锏是空间价格。很多MPV坐7个人舒服就可以做到，不会受委屈。但是像GL8商务车一样，

坐满七个人之后还有极其充裕的行李厢空间可供长途出行，那真是没谁了。如上图，21寸的登机箱可以直接“纵置”放进尾厢，奥德赛看了会沉默，艾力绅看了会流泪。

22.99万元起步的车型，有自动大灯、后排隐私玻璃、倒车雷达、胎压监测、发动机远程启动、中控触摸屏、自动空调、定速巡航、ESP，但座椅是绒布的，没有天窗、侧气囊和倒车影像，适合公司采购。而24.99万元的中配，就有了真皮座椅、天窗、四气囊、倒车影像和右侧电动滑门，已经很适合家用。

总结：

内部空间大到没对手的GL8商旅车，这回直接把价格定到了22.99万元起步，24.99万元的中配车型已经非常适合家用。和我们刻板印象中两代同堂对老车型的“简配”不同，上汽别克反而很有诚意地换上了全新的动力总成，更好开更省油;换上了新的前悬衬套和副车架，增强了底盘厚实感。源自第三代GL8的外形设计，其实商务感已经比第一代削弱了很多，家庭用户主要的选择障碍还是五米多的车身长度。

无敌实用的空间，打包在这个5.25米长的车身里，可以说是一把双刃剑。对七人出行有强烈需求的家庭来说，在20多万的价位里，GL8商旅车是你唯一的选择。但大尺寸的车身在停车、车库转弯之类的场景中也确实是痛点所在。是要兼顾日常通勤，还是专注周末出游，就看你怎么取舍了。

【别克GL8商旅车首试印象】

突出优点：全新2.5L发动机动力轻快;座椅舒适、满载七人依然行李空间充裕，同价位无对手;滤震高级感比第三代GL8更好。

主要短板：内饰用料触感一般，设计缺乏居家温馨感;A柱和后视镜盲区较大;入门配置没有侧气囊。