在产品发布会上，厂商这样说：在微型车市场，昌河曾经是与长安、五菱并列的三巨头。的确，多年前，昌河在微型车市场占有很大的市场份额。只是不知道昌河什么时候在微型车市场逐渐淡出大家的视线。

但投入BAIC怀抱后，依托包括这款M70在内的资源整合共享优势，昌河在三年内先后推出Q25、Q35、M50、M70产品。从这四款车型的产品属性来看，都是当下最热的SUV和MPV车型，目的就是依靠这种趋势来推动昌河的复兴。然后，作为其第二款MPV车型，M70已经切入宝骏神车730的市场。它是否强大到足以承担这个重要的任务？经过第一次尝试，我们有了答案。

造型设计有条不紊，中国人喜欢的元素都有。

不得不承认，自主品牌对于6-7万元MPV的外形设计越来越驾轻就熟，很难找到一款在设计上特别失败的车型，这也证明了这个市场越来越成熟。回到昌河M70，它的设计在如今的MPV车型中并不算特别出彩，但也找不到什么特别的毛病，走的是主流路线。前格栅采用大量镀铬装饰，整个线条设计的比例比较大。这些都是中国人喜欢的一些元素。

内饰用料灵动，但做工差距较大。

如果只是从远处看，昌河M70的内饰真的会让你觉得有点高挑。其中，在6万元的MPV中，能在中控台使用这么多皮质材料的车并不多，在中控台和门把手等地方，厂家还特意加了一些缝线来提升档次感。昌河M70的整个内饰看起来还不错，但是上了马车玩一玩之后，会觉得有点掉。

比如吧台附近的塑料件做工和材质都比较便宜，中间多媒体系统的接口也比较假。更让人失望的是，真皮座椅包裹的不好，有些角落不够贴合，更像是售后市场的产品。总的来说，虽然用料经过了精心的使用，但昌河M70的整体做工与长安欧尚、宝骏730的产品还是有差距的。

说到内饰，不得不说昌河M70的配置。我们试驾的顶配车型，售价6.49万元，配备了无钥匙进入/一键启动、多媒体系统、电动折叠后视镜、多功能方向盘、电动天窗、自动雨刷、自动大灯、前排座椅加热、前雷达等。可以说配置确实感觉有点顶天了。而且还有一个细节化的人性化设计，直接预留了一个USB接口，将行车记录仪安装在车内后视镜下方，为车主省去接线的麻烦。试驾过程中，我们还发现昌河M70的钥匙和北汽神速一模一样。或许得益于整个北汽集团相对大规模的采购，昌河M70用了这么多配置，成本有限。

开车容易上手，离高分还有差距。

昌河M70采用的是1.5L 5MT动力系统，此前很多M50和北汽王维车型都采用了这种动力系统。阿山在测试昌河M50时肯定了这套动力的易用性。由于离合器耦合点低，发动机扭矩足够低，昌河M70容易低速起步。在市区低速开着昌河M70走走停停，整个动力的平顺性都能给高分，没有一点挫败感。而且前三档的动力相当不错。在高速下，其动态性能也是可以接受的。然而，只有在比较之后才有差距。相比五菱/宝骏神车的1.5L发动机，高速时的动力还是不够。

操控层面，昌河M70的这款5速手动变速箱手感普通。阿山之前在昌河M50的试驾中也说过，换挡有停滞感，档位不够清晰，每个档位的行程都不一样。同时离合器回弹的力度略小，制动行程短，制动力度突变。如果这些缺点能够进一步优化，昌河M70真的可以像长安欧尚一样轻松开放。

舒适性方面，昌河M70可以换成NVH上给人惊喜。怠速时，没有方向盘或变速杆的振动传递，即使在加速时也是如此，这在很多同价位的MPV车型中是相当不错的。

与M50不同，昌河M70采用电动助力转向，所以低速行驶要轻松很多。但是这套电动助力转向系统方向性一般，路感模糊，电源的变化也不是很线性，所以在高速行驶时总感觉不那么稳定。

昌河M70的后悬架采用了两种不同的结构。最入门的车型采用承载能力更好的钢板弹簧非独立后悬架，其余为螺旋弹簧后悬架。昌河M70的底盘调校走的是舒适路线，日常烂路底盘的舒适性和质感都还可以，但和长安欧尚相比，还是缺少一些韧性和支撑。所以试驾过程中，无论是高速跑还是山路跑，都感觉悬架有点“脚软”。反正就底盘质量来说，它的高级感和厚重感还不如欧尚、五菱洪光S1、宝骏730，只能算是同级的中等水平。

车身尺寸大，内部空间也有优势。

我们通常说车身大不代表车内空间大。不过，昌河M70确实将车身尺寸的优势转化到了车内空间。无论是第二排还是第三排，都足够一个接近1.8米的大个子坐进去。而且昌河M70很懂得偷空间，第二排和第三排的车头设计都是凹进去的，提高了车头空间。第三排还有三个头枕和三个三点式安全带

考虑得挺周到。昌河M70也采用了类似宝骏730的空调设计方式，这样更能照顾到第三排的乘客。

不过，虽然第三排的乘坐空间是挺足够的，但由于后驱的布局形式地台被抬高，整个座椅和坐垫都设计得薄和低矮一些，因此乘坐起来还是不那么舒服。

不仅乘坐空间大，昌河M70常规状态下的尾厢空间也要比宝骏730等车型大一些。其第三排座椅靠背能够折叠以及座椅整体往前翻到，这都是比较常规的设计。稍微遗憾的是没有像宝骏730以及宏光S1等车型那样可以4/6分割，目前这个功能已经逐渐在这个价位的MPV车型中开始普及。

总结

试驾下来我们发现，昌河M70在驾驶品质、配置以及动力匹配完善性上都给到我满意的表现。但在这个价位的MPV市场当中，毕竟有太多优秀的产品存在，所以综合来说，昌河M70的综合产品力并不算十分强，只能算是均衡水准。目前昌河最大的问题是，虽然其共享着北汽的资源，但很多时候给人的感觉还是拿来主义，并没有通过后期改进去克服本身的一些缺点，所以给人更多的印象还是“昌河版的北汽什么车型”。这么来看吧，昌河要想重拾微面市场大哥的地位，除了利用好北汽这棵大树之外，更要结合好自己多年来做微车的经验与优势，这样才能在MPV市场突破“神车们”的围攻。

【昌河M70 1.5L手动挡首试印象】

突出优点：发动机低扭好、油离配合完善;配置丰富;NVH水准高;乘坐空间大;

主要短板：变速箱手感差;底盘高级感仅为中等水准;转向不线性;内饰做工有落差;