05富康在04富康的基础上，在内外饰时尚提升、动力全面升级、增加实用装备三个方面进行了改进。动力系统既有上世纪新鲜的16V发动机，也有8V发动机，满足了不同消费群体的需求。

作为老三样之一，富康就是上世纪90年代初引入法国的雪铁龙ZX。那是当时法国非常成功的家用车。然而，由于中国人对轿车的情结，三厢轿车的倡导者——富康一直在中国销售不温不火的轿车。随着中国人思想的自由化和实践哲学的强化，以及审美的变化，两厢车受到越来越多人的喜爱。

两厢家用车的优点是：空间利用率高，拉东西能力强；大后视，方便停车入库；它还有一个后挡风玻璃雨刷，即使在雨雪天也能保证后方视野清晰；外观更加美观，风阻系数更小。总之，两厢车会给你带来更多的好处。

05富康外观变化不大，内饰提升到时尚潮流，颜色也变浅了。

新富康轿车的进化主要包括三个方面：内外饰的时尚提升；动力性能全面升级；增加实用配置，提高性价比。新富康的名字也变了。没有新自由人和新浪潮，就叫富康8V和富康16V。

与04款相比，05款富康的外观变化不大。最大的变化是新的尾灯更加大气和透明。后排组合式尾灯时尚，透明水晶外观比原厂尾灯更加美观时尚，增强了现代感，与晶莹的大灯相呼应。车身颜色的选择比老款多了，有白色、水晶银、波尔多红、冰晶蓝等，增添了一丝时尚色彩。

内饰采用了全新的浅色内饰：浅色仪表盘、车门护板、地毯、雨棚，营造出明亮清新的乘坐空间，给人一种轻松舒适的感觉。座椅采用全新彩色填料浅色针织面料，与浅色内饰风格一致，给人耳目一新的感觉。只是浅色内饰和黑色开关的组合不协调，使得黑色开关太过抢眼。再加上木质的出风口，颜色太多显得凌乱，与法国的浪漫风格相去甚远，更别说它昔日的运动风格了。

过去黑色仪表盘和车门饰板简单个性，价格实惠。大家都知道——耐脏，即使一些配件的表面工艺几乎不显眼，浅色也不一样。浅色内饰是当今流行趋势，但并不是每个人都喜欢。如果内饰颜色选择多，消费者会受益。

一款在欧洲停产了很久的两厢家用车，今天依然很受欢迎，富康的地位真的无可替代。05型的推出仍然令人兴奋。

动力提升是重点。

随着更强大的16v发动机的投入使用，富康的动力水平明显提升，尤其是在高速状态下，动力输出持续刷新。同时，发动机的噪声水平也明显下降，尾气排放也达到欧标准。5速手动变速箱与主动发动机相比比较滞后，主要问题是2、3挡传动比差距大，动力连接不够平顺自然。4速自动变速箱还有降档平顺性差的缺点。虽然起到了拖发动机的作用，但破坏了驾驶舒适性，有明显的挫败感。

富康依旧保留了减震效果好的悬架和坚固底盘，在后轮随动转向技术的基础上增加了横向稳定杆，兼顾了日常驾驶舒适性，提高了转弯稳定性和侧倾抑制。

提高安全性能

05富康在原有ABS EBD的基础上增加了BA制动辅助系统。在市区走走停停的过程中，轻踩刹车往往可以获得明显的制动力，对于关键时刻身体虚弱的女士尤其有用

新的实用配置

除了动力系统和安全设备，富康在其他方面变化不大。只有水晶尾灯和5辐铝轮圈的外观略新；整个车身浅色内饰不符合富康作为原黑色内饰的形象。音频面板增加了单张CD，扬声器数量增加到4个，也提升了效果。此外，全车储物空间依然不够，后排纵向空间略显紧凑，后备箱的容量也只能算充足。后排虽然可以放下，但操作繁琐，灵活性不足。

随着岁月的流逝，显老的富康逐渐淡出人们的视线，但其良好的口碑和广泛的群众基础却成为人们选择它的理由。更重要的是，热爱富康掀背车的人，是珍惜生命，重视家庭的人。比起买捷达和普桑做私家车的人，他们更容易受到别人的尊重和认可。

路面上的每一寸坑洼都从车身坚实地转移到斗式座椅上，双手不时随着方向盘颤动；前方防火墙内发动机的轰鸣声，以及行李厢传来的强劲尾管的声音，也让机舱内时刻保持安静。这是一个硬核的旅程，甚至不是一个舒适的旅程，但我对此很满意。

中国开手动挡汽车的机会越来越少；随着国内手动挡市场的萎缩，锻炼左腿肌肉、享受右手挂挡的驾驶乐趣正在逐渐消亡。最后一次试驾采用207 HDi，手动档位设置单一，手动档位使用方便，底盘性能灵活稳定。虽然没有充满激情，但它仍然有相当大的驾驶乐趣。

这一次，207 GTi延续了206 RC小钢枪的性能口碑。被207底盘车架购买后，207 GTi作为车系的动力旗舰，强调基于性能的动力和悬架设置，让我跃跃欲试。

● 跑胎、尾翼略增性能形象

不仔细看观察207 GTi，一时间还真看不出来其与一般207在外观上的差异。在207已动感的外观下，原厂并未替207 GTi的外观大刀阔斧;与F1赛车类似的明显车鼻，饱满、夸张的线条使207 GTi拥有强烈的视觉张力;而猫科动物般的一双大眼，也让207 GTi显得活灵活现。此外207 GTi头灯也具备转向辅助功能，并可依车速不同自动进行转向角度调节。

207 GTi维持相同的大面积水箱护罩，不过与一般车型相异的，原厂特别将栅状水箱护罩施以金属质感处理，使其在视觉效果上更为明显突出，强化性能钢炮的身份。

三门设定的207 GTi，浑圆的车侧线条承袭自206车系的设计基因。而面积宽大的前三角窗，也是标致车系常见的设计手法。为了与一般207车系区别，207 GTi在左右后视镜的外壳，也采用类金属的表面处理;在轮圈部份，虽然207 GTi未采用大秀碟盘的样式，不过九幅设计的Pitlane 17寸锻造铝圈，搭配Bridgestone提供的Potenza RE050A跑胎，也为尺码不大的207 GTi增添许多气势。

207 GTi全身上下最显眼的空力套件，即是尾门上缘的扰流尾翼。为了追求高速时的下压力道，207 GTi采用较一般车型更大面积的尾翼设计，据原厂数据所示，此一设计更可在200km/h时速下产生25公斤的下压力道。

在后保杆的部份，原厂将原先塑料原色的防撞饰条，改为车身同色处理;而排气尾段也改为单边双出样式，独特的梯型设计也别具特色。