乍一看也是冬天，活泼俏皮的造型给冰雪世界带来一丝温暖，令人难忘。

天津一汽魏紫

如今，巍子上市一年以来，在市场上取得了不错的成绩，人气也是一天比一天高涨。在这样的冬天，我们不禁更加充分地感受到这个冬天的精神。

天津一汽魏紫

久违的身姿依旧那么精致洒脱，简约的前脸，滴水的大灯，流线型鼓鼓囊囊的车身，倾斜的车身侧线，像一个短跑运动员和可爱的孩子，让人百看不厌。只有3.64米长的车身让它在城市中更有活力，在停车或遇到交通堵塞时，它的优势无需多说。车身虽然很短，但借助宽体造型和高体造型可以赢得可观的内部空间，头部空间非常充裕，后排座椅也不局促，这也是设计师苦心经营的结果。标准后备箱不大，但后排座椅可以放入1/3，可以获得灵活的储物空间。还有就是依靠高车身，可以放一些普通汽车想象不到的大件物品。

天津一汽魏紫

和外观一样，维齐的内饰依然以简洁和实用为主。天鹅绒座椅的舒适性还行，挺宽的，中控台虽然有点傻，但也透露出可爱的基因。将仪表盘放在中控台上方有些巧妙，第一次开车会非常不习惯。时间长了，就会发现这种安排也有自己的优点。高速行驶时，不用低头看仪表，只需要微微倾斜眼睛，同时看后视镜。仪表的显示方式为数字，转速表换成了水平进度条，让人想起曾经流行的“需要速度3”。

维齐的整个内饰并不豪华，但简约的风格带来了极大的实用性。就在前排，你可以找到不少于六个储物空间，都很宽敞。如果你从超市买了很多零食，你可以一个一个地找到适合他们的地方。

坐在威驰的驾驶座上会感觉比普通车高很多，而且前挡风玻璃更高，视野也很好，这也说明它非常适合女性驾驶。简单的方向盘感觉不太好，中间是安全气囊和一汽标志。变速杆相当精致，靠近座椅，也适合身材娇小的女性。

我们测试的这款车是一款顶级车，配备了1.3档自动变速箱天窗。单个光盘，前排双气囊，4个电动车窗，防抱死制动系统，手动天窗.配置相当丰富，但4个扬声器的视听效果一般。

1.3升丰田8A发动机是一台相当成熟的机器，6000转就能输出86马力，对于一吨(975公斤)以下的VIOS来说，这是一个相当可观的动力。发动机对油门的反应非常迅速，充满活力，有时甚至有点“狂躁”，与4速自动变速箱相当协调。猛踩油门就能明显感受到发动机蕴含的动力，加速感很好。

悬架刚度合适，对快速过弯的支撑足够，性能也不错。以前我开车的速度是每小时150多公里，惊讶的发现没有“飘感”，但是如果刮风的时候车身比较高，侧风对姿态的影响就有点大了。不得不提方向盘调节，力度适中，方向非常准。在经过各种道路的时候，可以非常清晰的感受到来自道路的反馈信息，充满了驾驶乐趣。凭借其紧凑的车身，精准的方向盘调节，充足的动力和悬架系统提供足够的支撑，这款车可以在拥挤的城市里如鱼得水般地换线、超车和打洞。

维希的刹车不是很“神经质”，但能给人足够的信心。但是车身的一些技术还是有欠缺的，比如关门声不够粗，发动机的隔音效果也不是很好，但是你年轻的时候会把这些放在心上吗？

巍子，一辆实用的车，一辆动感的车，一辆可爱的车……当然，它是一个冬天的精灵。

然而，地球是圆的，意外总是意味着收获。在阴雨天气里，R350展现出了更加真实的性格和强大的实力！虽然车外的世界因为下雨天显得有些焦虑，但我在R350的驾驶舱里，是因为坚实稳重的车身带来的静谧，完全排除了那些干扰因素，在静谧之下保留了一份安全感，让我轻松体验到R350的各种特性。

有良好的隔音和风降噪设计。

进入R350座舱时，车身接触到车内宽敞舒适的皮椅，覆盖性和支撑性给当天的试驾之旅留下了深刻的印象。至于悬浮式中控台的设计，虽然与奔驰的普通设计略有不同，但简单的控制界面依然能轻松找到欧洲豪车的熟悉感。仔细看，R350的中控台左侧是一个吸入式CD音频控制键，共有8个按键，涵盖了CD、广播、频道控制、音频、静音、慢速旋转等功能。左下角的音频旋钮形成完整的音频接口。当然，音响系统也可以通过方向盘音响控制键进行操作，非常方便。

[适当控制油门响应和动力输出，使R350不会感到沉重的阻力]

中控台右侧是车内通讯系统，界面设计同样简洁。车内移动通信系统由安装在中央扶手的手机组成。下图为双区恒温空调系统，双边空调旋钮和图标操作界面，不仅使用方便，而且舒适的空调效率也能让测试团队成员满意。

[(直接选择方向盘换挡控制切换相当方便]

虽然雨没有停，但R350在雨天的出色响应越来越明显，其中不乏优秀。

的行路视野，虽然雨滴式感应雨刷在豪华进口车中已成为标准配备，当是R350对于雨天视觉表现仍令人印象深刻，可随着雨势大小与车速而自动调整运作频率，即使大雨磅礡时，每次作动均能彻底刮除雨滴的雨刷，仍让驾驶保持超过百米的清楚视线，对于行车的安全性颇为帮助。另外，空力车外后视镜对于雨水更具有导流效果，而省去后照镜容易沾附雨滴而影响侧后方视线的困扰，这一些都是正常天候试车时无法亲身体验的优点，也算是对雨天辛勤外拍的试车组，稍稍地补偿吧。

● 舒适敏捷，拿捏得宜

市区行驶时，超过两吨的车身重量，亦让路面的弹跳显得微乎其微。油门的反应十分平顺细腻，轻轻踩下即可发觉油门偏向轻松柔软，在踩下幅度莫约在油门一半以内时，四驱设定的R350在引擎出力上显得相当温顺轻柔，动态流露出沉稳平顺的特征，而速度的提升亦不令人感到突兀躁进，细致的动态设定，让这款超过两吨的六人座驾，在起步之后总能以令人愉悦的舒适步调，渐进地依照驾驶的意向加快速度。

〖多种安全设备〗

尽管车外的雨中台北，正在繁忙的紧凑节奏中运行。但是看着R350所搭载的3.5升V6引擎，游刃有余地在1,500至2,000转速之间游走，那颗7G-TRONIC七速度手自一体变速箱的运作亦属灵敏细腻，让引擎在低转速时实时变换整档位，以提供最佳的引擎输出效能。尤其是绵密细腻的档位切换，若不仔细观察转速表上的频繁起伏，几乎不会感受到动态在文件位衔接时的瞬息变换，亲眼见证现代进步的造车工艺，已让这部车重逼近2.2吨的豪华大车，彷佛在都市丛林找到属于自己的轻松步伐。

〖图为奔出R350外观〗

即使经过捷运工程路段时，遇到无法避免的路面颠簸时，仍然展现出优异的吸震性能，往往在比预期更轻微的起伏后即已顺利通过不平路段，会这样的行路体验，应该是悬吊设定刻意让避震悬吊在压缩与回弹的运作上，以较慢节奏营造沉稳舒适的调性。

当然，悠闲不代表失去灵敏，看着前面货车慢速地前进，逮到机会变换车道深踩油门!3.5升V6引擎彷佛解除斯文的封印，伴随迅疾飙高转速表，身体清楚感受到内部所蕴藏的35.7kgm扭力，正源源不绝地奔放输出!唯一感到遗憾的!是在动力还没全力发挥时，车阵已被抛在身后远处了，看来市区并不是R350能感到满足的地方。