想旅行，但希望在路上获得更多的驾驶乐趣是大多数爱车人士的奢望。其实你需要的只是一辆能满足这些要求的车。带着对风景的眷恋，我和编辑部的同事又一次来到了京郊的山区，那里的寒风更加刺骨，山路更加蜿蜒。也许是因为你对此知之甚少。在我看来，这是一个天然的试验场。虽然不如德国纽伦堡赛道，但在这里品味弯道带来的快感绝对不难。

在之前对斯巴鲁Legacy 3.0有了深刻的体验之后，Outback也进入了我们的视野。虽然敖虎被宣传为旅行车，但在我们的计划中，我们已经为它找到了一个合适的测试地点，它位于北京西北部的山区。巧合的是，就在一个多月前，也是在这里，我们刚刚在英国测试了路虎的所有车型，而这一次斯巴鲁的内地再次来到这里，不可避免地给了我们一种让老虎回山的感觉。当然，我们可能有不同的意见。老虎是谁，谁能在轮胎的尖叫声中把后视镜里飞来飞去的美景甩开？让我们继续阅读。

全新Outback只有一款3.0R配置在国内发售，是基于力士的转型。但是，无论从内到外，敖虎和离石都有不小的区别。Outback是一款旅行车，但叫它“SUV”的人不在少数。事实上，深度驾驶Outback后，你会发现它完全没有摆脱斯巴鲁的特点，它仍然是一款敏捷、进取的汽车。

先从它的外观说起。斯巴鲁Outback改变了Legacy的低调设计，从车头看相当大胆。印象最深的是发动机盖上的两个凸起的骨架，在大灯的帮助下起到了挑衅的作用。坐在驾驶舱里，它依然能给你这种感觉，让你觉得自己坐在赛车里。

大尺寸镀铬进气格栅是傲虎最容易辨认的参照物之一，圆形雾灯点缀着下一个动作。如果只看前脸，肯定以为不是旅行车。这种杀气延续到了车身的二侧。为了突出多功能性，敖虎的轮眉做了加厚处理，配合17寸大尺寸轮胎，跑起来非常有力。无框玻璃也是敖湖的本质特征之一。

过渡到尾部，很明显斯巴鲁设计师的意图是让你忘记一切，看尾部就能知道是Outback。独特的设计风格让Outback的尾部相当圆润饱满，后保险杠的双排气管和运动设计再次让人嗅到杀气。显然Outback不是一辆普通的旅行车。

内陆的内部变化没有外部变化大。斯巴鲁Outback的内饰对我们之前测试过的Legacy并不太惊讶。它仍然采用双色设计，其中浅色为主色调，并有一些红木点缀。在整车的过程中，再挑剔的人也不会发现太多的瑕疵。澳虎的收纳盒全部采用减震设计，大部分纽扣采用电镀logo设计。尤其是在装备精良的Outback上，作为Chipeng上市前在国内销售的最高端车型，Outback的配置最为全面。

在SUV中弯道大师的山路上试驾斯巴鲁Outback

后保险杠的双排气管和运动设计再次让人嗅到杀气。

令人印象深刻的是健吾的音响系统。最有特色的是手动换挡拨片，让我真的迷上了赛车。旅行车设计的内陆有一个可以完全打开的大天窗，前后乘客都可以享受这种待遇。这也让我想起了同样是旅行车的标致407SW，407SW的天窗比较大却打不开，很可惜。

在舒适性配置方面，除了6张CD外，它还有AUX音频输入等热门功能，但最重要的是GPS卫星导航，但这个屏幕是可触摸的，可以用于导航之外的其他操作，比如发动机状态显示，甚至可以作为计算器。冬天很冷，欧虎带来的前排座椅加热功能解决了我们的问题，而自动双区空调让人省心，巡航控制等功能操作简单，上手快。

空间方面，敖虎还是挺满意的。作为5座车，敖虎的空间设计更加合理。虽然头部空间没有表现出很大的优势，但腿部空间和纵向宽度在同级车中还是比较舒适的。

浅色真皮座椅虽然没有离石那么包裹，但是支撑性很好。对于尾部的空间，备胎占据了相当大的空间，所以Outback的后备箱容积看起来并不是很大。当然，后座放下后就另当别论了。

车内的优雅气质得到了很多消费者的认可，车型系列中的E280是最和谐的一款，合理有面子，兼顾舒适性和操控性，越开越有品味。

事实上，在奥迪成为中国正统政府车之前，奔驰就已经成为中国人心目中成功人士的理想司机。“大本钟”这个词确实反映了中国人对这个品牌的崇拜。虽然这通常指的是奔驰最豪华的S级车型，但奔驰品牌在人们心目中的地位已经根深蒂固。随着国民经济的增长，国内高收入“金领”、中小企业主雨后春笋般涌现。他们完全有能力拥有一辆奔驰，但从他们的现实来看，S级有点太豪华了，所以他们的重心自然转移到了E级车上。

[图为E级标识]

为什么是E级，不是C级或者其他车型？这完全是由他们使用它的方式决定的。很多时候，这些人开着自己的车去参加一些商务活动，同时还要兼顾周末家庭出行的需求。当然，可能会有人担心被误认为是全职司机，所以a

E级车实在是不二之选。

〖奔驰E280的发动机〗

目前奔驰公司在国内共有5款E级车在售，而E280从发动机与车重的搭配上最为合适，E350的动力有些浪费，E500则可以飙车了。E280 沿袭了传统的命名方式，其实是搭载了一款3.0排量的发动机。这款V6发动机最大功率231马力，推动不到1.7吨的车重得心应手。发动机运转非常平稳、安静，具备了同级车中最好水平，完全达到了人们对一款奔驰车的期许。从实测的噪音值也可看出这一点，100公里/小时的车速，车内噪音只有66.4分贝，乘客低声交谈不会受到任何影响。

〖奔驰E280的发动机〗

奔驰发动机体现出高品质的方法与宝马完全不同，宝马更注重发动机的声音，转速升高时的嗓音要能带给驾驶者热血沸腾的刺激，使得驾驶者有一种深踩油门的冲动。而奔驰在这方面的诉求完全是宁静祥和的气氛，你可以很优雅地起步，很绅士地加速，舒缓的动作完全不会弄皱你的名牌西服，平稳地行驶可以从容地享受路人对三叉星标记的注目礼。但当你有需要的时候，这款3.0升发动机马上就会换上运动装，展示出运动员的姿态。在2500转/分时就可迸发出300牛·米的最大扭矩，并可一直持续到5000转/分，这样的数据让我甚至有点怀疑是否有一个涡轮增压器在发动机舱盖下面。深踩油门，充足的动力在稍作迟疑后，马上传递到驾驶座的椅背上，运动车上的“推背感”在这一刻可以很好地体现在奔驰E280身上，车速提升很快，变速箱换挡也比较平顺。

奔驰E280与两位大哥一样，装备了7速手自一体变速箱。D挡升降挡时，变速箱会有轻微的顿挫感，虽然并不影响行驶舒适性，但出于对奔驰品牌的敬仰，总觉得应该做得更好一些。这款变速箱切换到手动模式的方式与其他品牌的手自一体变速箱完全不一样，在D挡位置，只要左右扳动挡把，变速箱就会切换到手动模式，而要恢复到自动模式，只要向右连续加挡即可。

〖奔驰E280的变速器档把〗

手动模式下，变速箱的换挡速度有所加快，但顿挫感在高转速时显得愈发明显，不过这并不影响E280在8.7秒的时间内把你加速到100公里/小时，相对于车重，成绩相当不错。