起亚Optima在澳大利亚已经存活了四代，现在已经离开了当地的展厅。起亚澳大利亚部门仅在几年前表示，将支持销量缓慢的Optima，并承诺在定位上“加倍努力”。

然后，在去年3月，起亚确认第四代Optima(在这里作为Magentis销售的第二代)将是澳大利亚的最后一代。

几个月后，起亚发布了一款非常时尚的第五代Optima，并确认不会生产右舵驾驶车型——起亚汽车澳大利亚公司在确认徽章已经收回后才知道了这一事实，尽管其销量下滑的原因足以将其送出。

因此，我们可以在澳大利亚的“亲爱的死神”名单中再增加一款中型乘用车，其中Optima加入了福特蒙迪欧和斯巴鲁Freedom——这两款车都是在过去一年中被砍掉的。虽然索纳塔还在品牌阵容中，但老化的现代i40已经在2019年发布。

事实上，Optima是索纳塔的第一代，也是它公开工作的鼻子姐姐。随着起亚品牌的发展，它在几代人中呈现出越来越独特的外观。

Optima已经成为索纳塔生命末期与机械相关的更性感的选择——但战斗已经结束，现代即将推出的全新索纳塔带来了足够的活力，填补了这一市场领域的空白，吸引了前所未有的买家。

2015年在这里推出的第四代Optima，录得销量3412辆，其中1738辆用于2.0升涡轮增压汽油车型，1674辆用于2.4升自然吸气汽油车型，速度较慢但价格更实惠。

它最大的一年是2016年，当时有1302名Optima在澳大利亚找到了房子，但到2019年，Optima徽章只吸引了442名买家。

当然，起亚的中型车产品在这里没什么大不了的，吃亏的不仅仅是一个人：多年来，中型车的销量一直处于低谷。

在车队销量和忠实私人买家的推动下，丰田凯美瑞依然是一个不正常的现象。该公司2019年的汽车销量为12014辆，2020年迄今为止的汽车销量为9901辆。然而，追溯到2009年，丰田声称在2009年注册了20，846辆凯美瑞。

在这一点上，看到该品牌从其常规乘用车掀起一波浪潮并不奇怪。现在的问题是.下一个是谁？