如今的中型汽车市场越来越热闹。越来越多具有独特运动风格的车型加入了这个战斗群。福特蒙迪欧-致胜和别克君威是代表车型。

几个月前，我们还对新款君威进行了详细的测试和体验。它是一款配备了2.0升自然吸气发动机的车型，今天我们要给大家展示的是新款君威的2.4版本。在开始真正的性能测试之前，让我们先来看看2.4型号的配置和功能特性。

新款君威确实性价比很高，主要是配置非常丰富，旗舰车型全面。带有加热和通风机制以及声控导航和音响系统的座椅也是2.4车型的亮点之一。这套E-Touch人机交互系统也是通用最新开发的，也是2.4车型上的第一批设备。但是让我们来告诉你它是否有效。

虽然看起来E-Touch在外形上与宝马的i-Drive和奥迪的MMI没有太大区别，它有一个带多个功能键的主控旋钮，但使用起来并不方便。但主要局限于这个旋钮只能顺时针或逆时针旋转，不具备多向选择和确定的功能。所以当需要这种操作时，必须结合中控面板上多媒体控制区的拨杆和按钮来解决，使用起来不方便。此外，中控台上的多功能控制旋钮和E-Touch控制键在功能上是重复的。

电子手刹目前也是一种流行趋势，现在已经成为一种时尚的高科技配置，在很多高端车中都可以看到。新款君威2.4配备的电子手刹在使用上与传统手刹并无不同，但开启驻车制动时需要踩刹车。就像大众的电子手刹系统一样，踩油门就可以释放刹车状态。但是，它对这个系统的反应还是有点慢。当你轻按加速器时，系统无法快速响应。你需要在加速器系统上更深入一点，以自动释放它。因此，不建议在等待红灯或交通堵塞时使用该系统。

在德系品牌中，奥迪、宝马、奔驰绝对是死对头，而且打了很久的仗。尤其是在跑车领域，更是竞争的焦点。奔驰c级和宝马3系是奥迪A4永远摆脱不了的对手。三方对抗，这场战斗从千里之外的欧洲一直打到中国。

当宝马3系满大街跑的审美疲劳已经发生时，人们习惯性地将目光转向奥迪，希望他的新产品能带来更多惊喜！然而，新款A4L的首次亮相并没有像我们之前预期的那样苦练，然后在运动性和驾驶乐趣方面直接与3系正面交锋。相反，A4L在舒适性和品质上下了很大功夫，这正是国内买家想要的。

在上一篇文章中，我们已经非常详细地介绍了奥迪A4L的外观设计和内饰功能，在此不再赘述。感兴趣的朋友可以通过下面的链接进入之前的内外部详细文章。

与路上常见的A4L 2.0不同，我们测试的是搭载V6 3.2升FSI直喷发动机的顶配车型。除了动力上的差异，它还有奥迪引以为豪的Quattro全时四驱系统。

新款A4L的3197 ml V6直喷发动机额定功率为195 kW (265马力)，同时最大扭矩仍保持在330 Nm，最大扭矩输出可保持在3000 ~ 5000 rpm范围内。此外，这款发动机还采用了全铝铸造技术，大大减轻了重量。虽然不小，但它的体重只有171公斤。

发动机匹配Tiptronic 6速自动变速箱和Quattro全时四驱系统。与上一代A4不同，新款取消了S挡，改用奥迪的动态模式。它包括三种模式：舒适、自动和动态。根据奥迪的解释，这组按钮可以用来调整变速箱和转向系统的工作状态，以满足驾驶要求。

在舒适模式下，你几乎看不到A4L有多强大。特别是传动系统，虽然你还能感受到它的运动天赋，但为了保证乘客的舒适性，它牺牲了很多运动。从舒适转向动态模式后，转向系统的差异不是很明显。最大的变化来自动力，油门更主动，加速更迅速。在AUTO模式下，ECU可以通过判断加油速度和油门深度，随时在COMFORT模式和DYNAMIC模式之间切换。