这一次，我们试图拿到Ke02，我们拍了视频内容，但是因为厂家有保密协议，我们只能进行图文。01之前，刘地的同学试过。考完试，他真的被圈起来了。圈内很多媒体人在尝试了以前在本田和马自达比较常见的LECK 01之后，确实有了购买计划。至于01后的02，能否延续01的高水平？

对标马自达CX-4？工厂说不是这样的。

LECKER 02和LECKER 01的关系有点像马自达CX-4和CX-5。一款是传统SUV，另一款是轿跑车跨界车。然而，柯灵声称其直接竞争对手不是CX-4，而是丰田CH-R和大众T-Roc。无论是CX-4、CH-R、T-ROC，我们看到SUV都在重复汽车市场的情况，就是在不断细分。领克02和柯灵01有很多共同点，比如底盘结构和设计风格。

这款LECK 02的预售价格是14.2-19.8万，看起来比01便宜。不过，你要考虑一个情况。目前01在各个部门都是2.0T，02则是以1.5T三缸机为主。而且最入门的车型是1.5T的低功率版本，抛开实际性能不谈，规格有所降低，但价格下降并没有太大吸引力。当然，预售价格并不等于实际价格。希望上市的时候能给大家更多惊喜。

此外，我还现场试用了两款1.5T顶配，结果驾驶感受有很多差异。比如我拿到了02，比另一个同事的转向重，底盘更扎实，双离合更平顺。换车后，我和同行都觉得有区别。为此，我还询问了工厂人员，他们承认现场都是试装，有些调整没有敲定。这篇文章仍然是基于我得到的汽车。毕竟整个调整比较好，更有可能是最终状态。

领克02和01在驾驶方面有什么区别？

02在驾驶方面与01非常相似。两款车的行驶品质都很先进，总之就是软、快。悬架可以轻轻的吸收路面的冲击力，但是不用担心整个车会晃。因为悬挂会快速反弹，再次支撑身体。这种舒适稳定的车身感觉真的是同级别的其他同类车型找不到的。

02和01的区别在于，整车的底盘甚至坐姿都比01低，这就使得整车在转弯时重心特性不同。不仅是领克02，还有其他已经开过的跨界车，比如斯巴鲁XV、马自达CX-4，甚至更便宜的吉利帝豪GS。在SUV和两厢车中，显然后者的占比更强。只要路面稍微平整一点，你就会觉得自己被欧洲人追上了，像是加速进入高架路，以更快的速度压过弯道，甚至像是在车流中左走右走。

并不是说这种车一定有很多血。上述城市地区的“激烈运动”其实速度快不了多少。这种乐趣更多的是由灵活感创造的。虽然跨界比SUV低，但会比轿车高，视野也会比轿车好。好的视野搭配上灵活感之后，比市区什么马力什么硬悬有用多了。但是在高速跑的时候，感觉02的风噪比01大。至少我开这款1.5T 02没有用夹层玻璃。综上所述，02略灵巧，01略高级，但程度只是“略”。

1.5T气缸可靠吗？买2.0T有必要加钱吗？

日常驾驶中很难察觉到三缸机的迹象。作为主要动力，柯灵不会在这方面砸自己的招牌。在通用、福特等品牌已经看到，三缸机抖动等问题，后天就能补救。1.5T车型的油门头段会比01更灵敏，基本动力没那么大。工程师优化主观体验也很常见。1.5T只要你肯踩，市区没有超越不了的车，日常的轻松感和2.0T没有太大区别之前，刘地在测试01中说，柯灵匹配的双离合非常平顺，甚至比6AT还要好。

1.5T对我自己来说还不错，但问题是我以前开的是2.0T，就像喝了手冲咖啡后喝速溶咖啡一样。用我的话来说，2.0T版本会更“跟紧”。如果你再多压一点右脚，它就会多走一点。1.5T对于线性爬坡的细腻感还是不如2.0T。经过对2.0T车型的短暂试驾，发现底盘会比1.5T车型稍微硬一些。毕竟底盘要应付更强的动力和更重的车身，又要适应硬度。

作为一个偏人格的模型，实用性如何？

02内饰与01有很高的相似度。大家可以看看刘地的柯灵01视频《领克01场地试驾视频：CMA平台首发，来自中国的国际车》 (PC版)(手机版)，这里就不多说了。

由于车身长度的变化，02的后排空间确实会不如01。以我175cm的身高，调整前排后，后座只多了一点点一拳的空间。原本担心头部空间，因为屋顶已经被掏空，但问题不大。因为前排的造型像跑车的斗椅，后排乘客的视野被遮挡的更多。02的后排可以满足家用需求，但如果你需要宽敞的体验，常规SUV更适合你。

买买买值得买吗？

领克02和01有很多相似之处，或者01的另一种选择。在接近01的前提下，车型更年轻，驾驶感更灵活。品味不错的朋友无疑可以在买买中继续购买。但是，也不是没有考虑过。一方面，维修价格不便宜，虽然终身免费保修可以抵消一定成本；另一方面，如上所述，1.5T在规格和体验上不如2.0T强。目前预售价格并没有给人很强的惊喜感，但最终结论要等到真正上市才能得出。

【领克02 1.5T初试印象】

突出优势：行驶品质非常先进；驾驶灵活性强；双离合匹配顺畅；

主要短板：保养不便宜；后方空间小；风噪比高于01。