新一代NASCAR汽车将于2021年推出，目前的系列汽车正在帮助测试部分零部件的现代化升级，这可以追溯到20世纪初。正如Jalopnik指出的，最重要的是交叉轴配置的六速顺序变速器。现在，纳斯卡杯赛车采用四速H型——，同样的安德鲁斯A431变速箱可以在亨德里克赛车场使用。在《Hagerty》杂志的一篇报道中，Botataarevic做了一些调查，认为一个修改过的Xtrac P1293 transaxis可能是罪魁祸首。在澳大利亚超级跑车锦标赛上，这款车也使用了同样的变速箱。它有六个档位，重量不到140磅，最大扭矩为495磅英尺，并且有很多调整和换档选项。

目前的H-移位器可以追溯到20世纪30年代博格华纳的一个部门。Xtrac变速箱不仅可以帮助NASCAR在21世纪安装另一个车轮，还可以帮助车队省钱，因为车队不需要每年那么多变速箱来适应各种椭圆赛道和公路赛道。

假设下一代汽车采用跨轴设计，那就意味着实心后轮要完蛋了。纳斯卡已经确认了独立的后悬架，这被认为是一个卷绕设置，并怀疑前悬架也将是独立的。风扇可以看到更大的轮子和更宽的轮胎。第七代汽车的测试车轮从15英寸增加到18英寸，更宽更低轮廓的轮胎从第六代汽车的10英寸(28/10-15)增加到14.3英寸(365/35 R18)。

在空气动力学方面，测试车使用了阶梯式前分流器，在引擎盖上放置了新的通风口，增加了重新设计的侧裙，并将其固定在大型后扩散器上。在赛道外，有一个风洞使后扩散器产生更多的下压力，新的车顶襟翼和扩散器用于提高起飞速度。在第二次测试中，第七代汽车后轮前的车身也有废气。

测试项目从速度较慢的短赛道里士满出发，然后前往速度更快、载重量更大的凤凰城，再前往速度、载重量和各种比赛路线进一步提升的迈阿密宅地。测试中使用的驾驶员—— Austin狄龙、Joey Logano和Eric Jones ——均给出了肯定的评价，但自2013年第6代车开始运行以来，他们仍在稳步前进。加诺说，新一代汽车“不会回来，直到司机把它带回来。——它不会自己修复。”这给司机留下了更多的事情。我喜欢这首歌。这将具有挑战性，但我认为你会在赛道上看到更多的错误。在我看来，这会让比赛变得更好，带来更多的机会。"

琼斯在迈阿密回应了这些评论。他说：“现在我们车上人多，靠——的东西也多。当你松开它时，汽车会自动调整并变直。这辆车没有这些。四分之一的面板很短，车内没有偏移——，非常对称——，所以这款车没有太多可以依靠的地方。我认为他们所做的许多空气动力学改变将有助于赛车的发展，尤其是在一组赛车中。我认为随着技术的发展，机械抓地力会比现在更多。”

该系列赛车创新高级副总裁表示，将有第三阶段的原型，“这将从我们以前的测试中吸取所有教训。”一旦完成，我们可能会开始使用这辆车作为“第二辆车”来模拟交通中的车辆，看看我们能从中学到什么。“下一次测试将于3月在加州丰塔纳的汽车俱乐部赛道进行。假设一切按计划进行，新一代汽车将于2021年推出，NASCAR将于2022年推出全混合动力汽车。