享域，其实就是东风本田的凌派版。东本给它起了“域”代的名字，对它寄予厚望，希望它能成为继思域、CR-V、XR-V之后的又一个销量高峰，毕竟在此之前，他们只有思域在车市上玩，并开发了凌派的姊妹车。即使销量达不到凌派月销量1万台的水平，至少也不会比现在的杰德、格里、景瑞差。此外，本田在玩双车战略方面已经很有经验。之前的XR-V/宾至、UR-V/官道、雅阁/Inspire都是双车战略的产品，做同样的事情并不难。

凌派和凌派最大的区别就是外观。

赏域和灵牌最大的区别就是设计。总的来说，享受领域会看起来更年轻，更运动。车头的镀铬饰条比较少，尾部的设计类似于贯穿式尾灯，两者都比凌派少一点油腻。

我不是说你可能不知道。其实乐享的车身尺寸比思域大，无论长宽高还是轴距，它的数据都超过了思域。不过，也可能是因为车身的高度比较高，所以整车看起来又瘦又高，但并不大。

从上图的顶配享受场可以看出，外观的配置相当充足，但实际上LED大灯、LED日间行车灯和ACC只有顶配才有，尾部的鲨鱼鳍天线和小鸭尾也需要在匹配度最高的两种配置中才有。好消息是，除了最低的那款外，都配备了无钥匙进入功能，而且整个系统中铝合金轮圈样式和轮胎尺寸都是一样的，所以低配车型的形象和实用性也是可以的。

又大又舒服，几乎没有同价位的对手。

在中国，大多数人买车时都特别注重后排空间和乘坐舒适性。享受作为中国的特色产品，是为了满足我们对空间和舒适的需求而诞生的。我想任何一个在4S店展厅第一次打开这款车后门的消费者都会对它巨大的后排空间和超厚的座椅感到惊讶。坐进去仔细体验。身体沉浸在沙发柔软的座椅中。头、背、腰、腿，以及身体接触座椅的每一个部位都是那么的舒服，让人忍不住想闭上眼睛睡一觉。

本田最新一代产品通常会降低车身高度，营造低重心的感觉，然后在车内将座垫做得很低，以保证足够的头部空间，但这款车没有。如前所述，车身的高度比较高，所以后排座垫的高度不需要为头部空间做出太大的让步，这也保证了后排有非常自然的坐姿。从我个人的主观感受来看，我觉得专属区后排的静态乘坐舒适性是同价位中最好的，比本田自己的思域、雅阁、冠道/UR-V都要自然。

享受大域，不仅体现在乘坐空间，更体现在后备箱空间。虽然享受区的后排座椅都放不下，但常规后备箱的容积完全可以满足大多数人的日常需求。后备箱巨大的开口让放婴儿车、轮椅等大件物品非常方便。60多厘米的高度足够叠两个28英寸的行李箱。这个后备箱的装载能力基本是传统b级车的水平。

如果没有足够的空间，打开后备箱的地板，备胎周围还有很大的空间。虽然没有储物格，但是放一些不常用的小物品也是可以的。10万出头的价格，很少有车能比享域做得更好。

除了发动机，动力水平相当不错。

以前我们经常开玩笑说本田的车是买发动机送人的。没想到，有一天，一辆本田车上的发动机竟然是短板。虽然这款1.0T三缸发动机在享受域的90 kW和173 Nm的数据可以保证充足的动力储备，但这款发动机在振动和噪音抑制方面的表现，并不如一般的1.3T或雪铁龙1.2T。当发动机启动、刚启动或低速爬升时，可以从方向盘和油门踏板上感受到发动机的振动。如果车速稍高，发动机的声音会直接传入车内。与这款发动机匹配的本田自己的CVT变速箱其实相当不错，响应流畅快速，但发动机本身能力有限。低速时缺乏以往本田的气势和轻快感。反而像一些欧洲小排量车在低速时感觉有点粘，需要从大脚油门开始才能更有力。

如果把发动机部分放在一边，享受区在机械质量方面是显著的。它像新一代雅阁一样行驶。整车会给人一种“整洁”的感觉。你会觉得这款车所有的机械部分都是精准匹配，质感十足。后悬架虽然只使用了一根扭力梁，但大小颠簸的操控性都很到位，底盘也很厚实。除了发动机，其他部分的噪音都不突出，高速行驶时也不会很吵。配有非常舒适的座椅，整车可以行走，车内舒适性很强。

对于喜欢开车的人来说，这辆车不够舒适，让人没有开车的欲望。至少它的转向柔和流畅，手感相当不错。车身的转向方向和响应不是运动，但也不是佛系，依然保留了传统本田车的轻松驾控感。

顶级配置吸引人，但中低端配置更值得购买。

从外观上我们可以看到，这款顶级车的内饰配置其实还是挺齐全的，8英寸中控屏，7英寸液晶仪表，本田Sensing，自动大灯，自动空调，倒车影像。除此之外，后排还有一张设计巧妙的小桌子，后排中央扶手处开了一个通往后备箱的开口，靠近后排座椅的后备箱地板下设置了两个大尺寸的隐藏式储物格。这些配置乍一看还是挺吸引人的，但考虑到配置基本相同的凌派顶车已经卖到13.98万元，估计未来顶车在域内的价格也不会有太大差别，这些配置会变得无趣。

享域最有竞争力的车型应该还是中低配车，从配置表上看，次低配其实就已经完全能够满足家庭用车的刚需了，4气囊、无匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车都有配备，花不超过12万的钱买到这样越级的空间和舒适性，会显得非常划算。至于上面提到的这些诱人的配置，其实并非刚需，即使连倒车雷达和中控屏都没有，去后市场加装也要比买顶配车来得划算。

后续补充：享域上市后售价为9.98-13.68万，推荐等级为“值得推荐”。

【东风本田享域 首试印象】

突出优点：座椅非常舒服，人机工学合理;乘坐空间大，尾箱空间大;转向手感好，底盘厚实，滤震充分;动力平顺。

主要短板：低配车型舒适性配置很少;三缸机抖动较为明显，高转噪音较大;前排储物空间较少。