有时候真的很高兴能进入这个行业。很高兴能静下心来和你谈谈你对某款车的体验。

人们总是毫不犹豫地追求美好的事物。女孩脸上浓妆，胭脂，水粉，厚厚的美甲都能触动我的心。记得目前的XC90刚发布的时候，沃尔沃新一代的设计语言就给了我这种感觉。与奔驰妖娆华丽的风格不同，沃尔沃的设计给人强烈的性冷淡。

XC60只是XC90的缩小版。无论是外观内饰设计还是Drive-E动力总成，都是一脉相承。

三个核心竞争点

平心而论，XC60的整体机械素质与几个德国对手相比还是有差距的。但正如我曾经说过的，汽车的魅力不仅限于机械素质。在近一周的深度体验中，XC60几次打动我，靠的是以下几点。

最让人印象深刻的是Bowers Wilkins(包华魏健)音响系统，不仅外形美观，车厢内还布置了多达15个扬声器，输出功率高达1100w，对声学了解不多，但查了资料才知道在中控上方中央放置了一个中央扬声器，以尽量减少挡风玻璃的反射声，从而增强空间感和临场感。

但就听而言，除了准确还原人声、乐器及其各自的位置外，最重要的是它所营造的沉浸感。如何让自己沉浸在音乐中？重要的是要知道，这个立体声有多达10个声道，从歌手喉咙里发出的气泡、颤音、吉他、BASS和鼓点都是经过精细切割的。

以上可能过于荒诞和抽象，所以我再举一个例子。相信大家都听说过毛来之不易的“像我这样的人”。一天早上，当我开着XC60回公司上班时，这首歌居然让我哭了，我的鼻子都被泪水酸了.音乐和歌词在心里的感觉，不是每个有品牌的汽车音响都能给的。它拉近了歌手、作词人和听众的距离，就像他在我面前讲述我的故事一样。

第二点是室内设计。显然，评价设计很容易被贴上非人性化的标签，但XC60的许多设计细节值得仔细考虑。

比如把这个金属音量旋钮放在中控大屏幕上。亮金属本身就有质感，转动的节奏也和上面的波浪线一致。与奥迪精准的“哒哒哒”质感不同，沃尔沃创造了温度。

车内实木面板和金属饰条的组合恰到好处，温馨又带来后现代的设计氛围。说实话，我对XC60车厢的功能性和实用性没抱太大期望，但中控大屏触控的流畅度和菜单的层次逻辑还是挺流畅的。

最后，就是安全。作为沃尔沃，不提“安全”二字是没有意义的。我们每天开车接触到的三点式安全带都是沃尔沃发明的。然而，时间已经到了2018年。虽然被动安全仍然很重要，但在E-NCAP碰撞测试车型中，不止沃尔沃。

因此，沃尔沃为XC60配备了L2级的自动驾驶系统，称为领航辅助。同时主动刹车和车道保持系统都是标配，而ACC自适应巡航除了最低的一个以外都是标配，这是同级别的竞争对手给不了的。宝马X3还是要花钱选顶级的。只需一个按钮就可以很容易地唤醒这个系统。其实我们也多次尝试过很多车的车道保持功能，这个系统识别是一些养护路段上的蜿蜒道路标线还是一般道路上轻微褪色的标线的几率很高。而且转向系统可以稳定准确地将汽车固定在车道中间，遇到一些转弯角度较大的弯道时，可以转弯。但还是需要指出的是，如果中国出现典型的交通拥堵，这个系统会因为离车距离远而不断拥堵。更何况它基本上对左右前侧的车辆没有感知。如果遇到拥堵，驾驶员必须干预刹车以避免刮擦。

真心话大冒险：浅谈机械素质。

在我看来，机械品质从来都不是沃尔沃的核心卖点。说白了，沃尔沃在这方面做得相当不错。这款XC60有空气悬架，我试了一遍又一遍的确认。然而，就调谐而言，它并不符合人们对空气悬架性能的期望。可能是骨头里还流着北欧的血，整体风格还是有点硬。面对小颠簸，你会有悬架过滤不彻底的错觉，而面对大颠簸，你会觉得悬架撑不住车身。

即使你在“经济”“舒适”“运动”三种模式之间来回切换，细细感受，也只是给人“有点辛苦”“辛苦”“辛苦”三种感觉，并没有本质的改变。如果你想每天开车，我建议你换成ECO模式。不过需要注意的是，它的性能还是符合它的定位的，只是没有对手的调整那么巧妙，这款通用空气悬架选装要23800元。

动力总成给人的第一印象就是轻盈，中加速车愿意往前冲，换挡动作很难察觉。总之，只要轻轻一开，XC60动力总成就没有存在感了。不过坦白说，与德国竞争对手相比，这款变速箱并不聪明，在低速行驶时，面对复杂的路况，偶尔会绊倒一两次。但是，沃尔沃的买家会是极度偏执的人吗？反正我不这么认为。

转向是比较佛系的。进入全电子化转向的年代，对一台SUV的转向手感还有过分的期待，也不太合理。只能说XC60的转向很适合日常驾驶，非常轻盈，但又不会指向模糊，车头对转向的服从度也很高。

最后提一提隔音水平，对于一台豪华车来说这太重要了。XC60没有让我们失望，它的NVH表现和这个级别的对手拉不开什么差距，唯独环境隔音的表现要差了一点火候，这也难怪，谁让沃尔沃为了追究健康和环保，舍弃了沥青隔音材料，采用水溶性的材料呢。

吹了这车全篇，我这盆早已准备好的冷水还是如期而至

说了那么多偏个人和感性层面的观点，是时候回归到现实，脚踏实地了。我们这台试驾车是2019款 T5 四驱智雅豪华版，官方指导售价已经达47.99万元。你看到那些木纹饰板了吗?和棕色的内饰风格很搭吧?很符合沃尔沃的调性，可是你要知道，这种与本车调性最相衬的内饰风格，XC60全系只有T5 四驱智雅豪华版，也就是顶配才有。那上文我赞不绝口的宝华韦健音响呢?即便是全系顶配的T5 四驱智雅豪华版，你仍旧需要掏25800元人民币才可以带它回家。唯一令人安慰的，就是那套pilot assist主动安全系统，除了最低配全系标配了。

那低配的XC60还值得选购吗?这个问题我思考了很久，没有答案。要是单单谈机械素质，它没有达到惊艳的水平。论价格，它也不是同级最便宜的那一款，最有吸引力的几个配置还要花高价选装。可后来网友的一条评论给了我启发，“沃尔沃代表的是一种北欧性冷淡价值观……说白了就是，花钱买个独特，有种受过高等教育，不随众的姿态。”看完这个观点我心悦诚服了。

【沃尔沃XC60 T5首试印象】

突出优点：内外设计典雅;高科技主动安全配置普及率高;音响出众。

主要问题：环境隔音一般;底盘风格硬朗;木纹内饰要顶配才有。