“价格优势太明显了，那么其他自主品牌怎么玩？”这句话是捷途X90上市后业界最认可的一句话。今年1月13日，捷途率先发布了全新中型SUV——捷途X90。在大卖的基础上，新产品推出得相当快。轰轰烈烈的“捷途速度”无疑加深了消费者对捷途的认可和信任。

在汽车市场，尤其是自主高端品牌，价格也随着产品的上涨而上涨。这种现象似乎已经成了不成文的规定。捷途X90官方指导价仅为7.99-14.19万元，低于很多自主紧凑型SUV。在价格不大幅上涨的前提下，质量能保证吗？它还有哪些亮点或惊喜？让我们在试驾中发现。

改善你的体质，让你的外表更加得体。

近年来，“头重脚轻”和“厢式”设计逐渐被市场淘汰。中大型SUV的外形是否对称，设计是否得体，成为消费者非常重视的地方。捷途X90在设计上有很好的平衡性，惠城最好的设计语言就是在上面更大气。虽然家族风格看起来有点像捷途X70的放大版，但一眼就能看出是家族中的“老大哥”。

试驾车型为1.5T五座顶配车型，配备LED自动大灯，灯组有精致的宽度指示灯，营造出更强的高级感。大灯前端还有一圈灯带(也是日间行车灯)，看起来和“狮子眼”一样雄伟，非常讨巧。

捷途X90的侧面采用双腰线设计，上腰线没有从车头直接延伸到车尾，保留了一些设计创新，让肌肉感更加突出。作为重点，很明显尺寸是它的优势。4840/1925/1745毫米的尺寸与汉兰达和夏普处于同一水平，而2850毫米的轴距比汉兰达多了60毫米。起步价7.99万元在这里更有杀伤力。

20寸超大轮毂可以说是“颜值”的支撑点。除了展示性能，它还让整辆车看起来头重脚轻。目前捷途的三款车型都有20英寸的车轮可供选择，在10万元级别确实是一个惊喜。毕竟，大多数30万以下的合资SUV仍然使用17英寸的车轮。

试驾的后门支持电感式开口，尾灯嵌入后门，所以开口面积较大，中间拐角刚好与腰线相接，非常犀利。下“蚌”式设计除了美观之外，还可以减少撞到头部的几率。

看来捷途X90的整体比例还是很协调的，壮硕的身材也让它看起来更加大气；细节，比如更精致的LED大灯，更有肌肉感的线条，霸气的大尺寸车轮，都是高颜值的加分项。应该说捷途X90的体面程度已经超出了消费者的预期。

细节优化，空间更丰富。

捷途X90采用了类似捷途X70的内饰设计，但有一定程度的调整升级。《星星的故事》的简约设计也是当下的潮流。除了依然采用大量高级材质覆盖包裹外，车内还增加了触控面板和大面积钢琴烤漆装饰，大大提升了科技感和豪华感。

9英寸高清触摸屏下方预留了物理按键，支持手机三屏联动，也是整个系统的标配。中高配车型还支持车载WIFI、智能语音交互、在线地图等。功能强大，使用方便，属于实用易用的车载系统。

空调控制区采用了非常高的触控物理按键设计。虽然功能相同，但在豪华感和高级感方面比很多竞品高了一个级别。

捷途X90增加了具有防眩光功能的智能流媒体后视镜。除了行车记录仪功能外，还支持车道偏离预警，功能统一性比网购后期安装的强很多。对于不喜欢这种花里胡哨的后视镜的老司机来说，底部的“一键待机”按钮可以让它随时回到后视镜。

我还记得2014年底，长安福特推出了一款全新的紧凑型轿车——福特福赛思。因为价格亲民，合资品牌用户的口碑，福特出色的驾控性能以及众多针对中国人需求的功能配置，福赛思近几年的销量表现相当抢眼。

在过去的2018年，长安福特-福赛思也实现了超过15万辆的年销量。当然，福赛思在竞争日益激烈的国内市场一直在提升自己。这一次，我测试了去年10月上市的2019年Forex。最明显的变化是降价8.78-11.98万元，功能配置更加全面，新增了顶装1.0T车型。它会给我们带来什么样的惊喜？

外观变化明显，定位词条也要有小资风格。

新款Forex的前脸采用了福特家族最新的设计语言。进气格栅不再由强硬的直线勾勒。整个前脸利用大量曲线营造出时尚的视觉印象。今天的外汇可以吸引年轻人的注意力。试驾的顶配车型配备远近一体化氙气大灯，并配备LED日间行车灯和自动头灯。识别性和实用性都很好。

新款Forex的车身尺寸与老款车型保持一致，4587/1825/1490mm的车身尺寸和2687mm的轴距在同级别车型中表现突出。值得一提的是，福瑞采用大倾角、腰围治疗营的C柱设计。

造出溜背车的效果，很有意思。

车尾的处理也能看到不少运动细节，细长的尾灯通过镀铬饰条连贯，与后保险杠的高光材质相呼应营造出更年轻的效果。福特在上一年推出诸如全新福克斯、改款的翼虎等车型无不有着更年轻化的趋势，在年轻消费力成为主流的今天确实很有必要。

试驾车型上采用了一套多幅式铝合金轮圈，17英寸所带来的比例感不错。轮胎方面采用固特异御乘系列轮胎，205/50 R17的尺寸能够带来不错的舒适性和操控表现。

内饰变化不算大，配置实用是亮点

新款福睿斯的内饰并没有带来太多的惊喜，依旧保持了福特家族的简约设计风格，环抱式的中控台布局给车内人员更强的包裹感。主副驾安全气囊、侧气囊以及头部气帘装备齐全，大量软质材料的覆盖、多个储物格以及可移动的扶手箱都为驾驶员提供更舒适的驾乘体验。

8英寸的中控液晶屏幕也是本次新款福睿斯的一大升级，带有的导航以及倒车影像功能的使用体验都相当不错。当然相比那批讲究智能化的新车还是有一段距离，不过对于福睿斯的受众人群来讲，这样不花俏、功能足够实用的配置，反倒更符合消费者的预期。

在大尺寸屏幕大行其道的今天，各个厂家都在“无脑”下放全液晶仪表盘，但往往其界面设计以及功能依然与传统机械仪表盘相仿，反倒是低成本的机械仪表盘如何做的好看、实用其实更难。福睿斯采用单炮筒式的机械仪表盘，中间是一块单色液晶行车电脑显示屏，可以通过按动仪表盘上的按键切换显示内容，造型能够带来一定的运动感。

我们常说福特的核心在其运动基因，但在一台售价10万元左右的家用车上面，福睿斯确实做到“把钱花在刀刃上”，首先是装备了电动主驾驶座椅，带有记忆功能和电动腰部支撑调节，皮质材料的包裹带来舒适坐感的同时，又能感受到座椅紧紧包裹着驾驶员，确实很有“战斗格”。

对于入门家轿满目追求大空间并不现实，福瑞斯的后排空间表现属于够用的级别，我更在意的是配备了后排12V电源、后排中央扶手、中央头枕、电动天窗以及一个超大容积的后备箱，对于一般用户来说，这样的后排表现已经足以满足日常使用需求。