菲亚特克莱斯勒汽车公司和富士康的鸿海精密工业公司正在合作生产电动汽车，并计划成立一家新的合资企业。尽管FCA和鸿海都不排除未来向其他市场出口电动汽车的可能性，但该公司表示，最初将专注于中国市场。

长期以来，中国一直是电气化的繁荣市场。然而，在政府减少对电动汽车的激励后，中国的增长在2019年底放缓。即便如此，2019年中国电动汽车市场份额仍在增长。

鸿海的销售潜力，以及为苹果生产iPhone这一利润丰厚的业务之外的一个新领域，吸引了鸿海的注意力。彭博新闻报道称，与FCA的协议可能在2020年第一季度签署，两家公司各持有合资公司50%的股份。

虽然具体角色尚未确定，但鸿海不会真正生产整车。刘洋说，相反，该公司董事长已确认将“负责设计、零部件和供应链管理”。这可能会让菲亚特克莱斯勒真正生产这些汽车。

在这家合资企业成立时，FCA正在完成另一笔大交易的文书工作，即——和标致集团(PSA) ——的合并。这一消息将在2019年晚些时候得到证实，届时这家北美巨头将与这家欧洲巨头联手。由此产生的业务有望成为全球第四大汽车公司。

其中一部分将专注于投资一个新的电动汽车平台。它将与其他组件共享架构、引擎和电池。

目前还不清楚鸿海精密的交易可能会在这家电子平台合资企业中扮演什么角色，或者可能不会发挥任何作用。鸿海精密的刘认为，起初，中国市场的规模潜力是最有吸引力的。然而，此外，还有向其他地区出口电动汽车的潜力。

这是我们近年来看到几家中国汽车厂商尝试的策略。例如，吉利收购沃尔沃，与瑞典汽车制造商合作推出专注于高性能电动汽车的品牌Polestar。吉利还将沃尔沃的专业知识应用于其电动汽车和suv系列。