曾几何时，国内消费者之所以选择合资A0级家用车，无非是因为它们的“皮实耐用”和“经济效益”。但随着时间的推移，这种观点被年轻的家庭用户颠覆了。正在改变一切的新一代，即使购车预算有限，也渴望寻求更多新鲜感和良好体验。在这个转折点上，对现代性的新接受来了。

改变从视觉系统开始。

新产品的加工方式很韩式，以品质、美观、用料充足为主旋律。首先新的可接受的礼服很大，全身都没有A0级的车感。立体的前格栅、排列清晰的大灯组、雾灯区域的横向装饰条等。都有助于延伸车身的视觉效果。

数据大小方面，心悦的长宽高分别为4405毫米、1720毫米和1455毫米。即使轴距为2600mm，也营造出前悬架长、后悬架短的姿态。车身颜色依旧是极地白、幻影黑、中国红和深海蓝，并加入了拿铁棕和优雅的银色。

欣娜组装了195/55 R16 Nexen品牌轮胎，专注于低滚动阻力。这款车型的轮胎噪音比较明显。好在这个规格的单价一般在几百元左右，后期的重置成本也比较现实。

车尾比前脸更有思想，无论从上到下还是从左到右，都强调层次感。鲨鱼鳍天线、贯穿式尾灯、移动保险杠、高光饰条、中央倒车/雾灯，通过这些时尚元素的叠加，有效避免了常规形态和审美疲劳。

科技有助于告别“廉价感”

新的验收只保留了灰色和黑色两种优雅的内饰颜色，取消了之前作品的暖米和跳红。除了五颜六色的双屏、空调出风口的调节模块和多媒体系统下的物理按键区，亮银色的质感和独特的触感都非常适合年轻人。

数字液晶仪表不仅很酷，还集成了各种信息显示。比如辛悦娜完全静止时，如果检测到前方车辆的移动，会在中央行车电脑中以运动画面的形式及时通知驾驶员。同时，该车还有FCA预碰撞预警刹车、DAW驾驶员疲劳提醒等驾驶辅助系统。

从嵌入式到8英寸悬架，高清中控屏的人机工程学进行了优化，车内有活力多彩和科技简约两大主题。画质、易用性、流畅度都领先于很多同级合资品牌。而且该车支持百度CarLife，可以满足年轻人对智能娱乐的需求。

不过售价不到10万元的鑫悦纳也有自己的配置优势，比如自动恒温空调(带空气净化)、HBA智能远近光调节、LDWS车道偏离预警、LKA防车道偏离辅助、智能无线充电(带手机遗忘提醒)、电动折叠后视镜、RVM倒车影像显示(带实时轨迹)、TPMS胎压报警、ESC车身稳定系统等。所有这些体现实用性和档次感的设备都有。

体现给予和索取的A0级空间

先说明一下主讲人的基本情况：男，180cm，83kg，体型和指标有一定的参考意义。欢迎大家坐好。调整到合适的位置后，前排头部区域还有很大余量，驾驶视野非常开阔。值得一提的是，新车还根据不同配置提供了四种座椅纹理，座椅侧翼的支撑和包裹都很到位，可以有效固定驾驶员/副驾驶员的身体，保证稳定性。

后排所见即所得，后排中央头枕、扶手、出风口依然缺席。同时，由于新的可接受的设计，头部空间略显局促，但幸运的是，它也能应对日常短途家庭出行。此外，座垫足够宽和厚，可以带来很好的支撑和舒适性，但靠背角度还是感觉有点太直了。

在常规存储空间的性能中，中空的

辛纳拥有同级少有的智能后备箱功能。只要你拿着钥匙，在后感应区等3秒钟，后备箱就会自动打开。其内部容积为485L，开口长度为431mm，开口宽度为1025 mm，需要指出的是，由于后排座椅不支持放倒，因此该车的空间拓展能力有限。

舒适和经济是第一要务。

辛纳调整了动力组合。发动机保持1.4L自然吸气发动机不变。不同的是，目前车型上的6AT变速箱已经退出舞台，取而代之的是全新的CVT变速箱。虽然发动机的性能参数与前代发动机一致，但最大功率为73.3千瓦/6000转/分，峰值扭矩为132.4牛米/4000转/分。油泵由齿轮式改为叶片式，不仅体积小、耐磨，而且噪音水平得到控制。

可接受的自然吸气发动机虽然没有目前小排量涡轮增压发动机那么强大直接，但比家庭用户关注的省心可靠的要好。至于变速箱。还有很多亮点，比如引入线性和模拟AT加速控制逻辑，速比范围可达7.0等。此外，由于采用链带传动，与普通推板钢带相比，具有传动范围大、承载扭矩大的优点。试驾期间，刚开始的时候印象不错。即使在追求驾驶乐趣的Sport模式下，我也没有太多的抑扬顿挫来干扰驾驶节奏。试驾中总是使用“稳定”一词。

打开舒适模式，无论是城市停靠还是高速公路巡航，新车的舒适性和节油性能都非常出色。受位移限制，推背的感觉自然不多，但日常通勤可以保证踩油门时头段反应迅速。此外，它还得益于前/后扰流板、发动机舱、中/后地板下护板的展平。

底盘，悦纳在达成低风阻之余，隔绝外部环境噪音也表现不错。

新悦纳的转向手感依然很“韩系”，助力轻巧便于挪动，可传递的路感信息偏少。基本方向盘的幅度打得稍大，但凡车身姿态稍有迟疑没跟上，就极易令驾驶员缺乏信心。所以莫被一身运动装所诱惑，让该车安分守己的居家过日子，方为真本性。

新悦纳仍采用同级最为常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂类型，零碎震动的处理不算有多彻底，但行经桥梁接缝处也有较好的厚实质感。此外，若是遇到沟坎和减速带这类长波振动时，后轮的弹跳感明显，继而直接导入到车内，这种情况下后排乘客体验感受就算不上太好了。

总结

从前的韩国小生已梳妆成欧巴模样，新悦纳的里外实力有目共睹，够底气维持原有7.28-9.68万元的价格体系。尽管它的对手们都抢先换代改款，并霸占着不少的市场份额，但新悦纳的赢面还是有的，投年轻人所好就是它的绝招。未来可预见，现代新悦纳势必直接和雪佛兰科沃兹、丰田YARiS L 致享、捷达VA3打个火热。

【新悦纳首试印象】

突出优点：设计新派;配置实用且丰富;平顺性和燃油经济性显著提升;

主要短板：车机网联化程度仍偏低;部分空间细节体验一般