短短4-5年，汽车迅速成为普通城市家庭的主要消费品。然而，对于没有富裕口袋的普通人来说，更实用的经济型汽车成为了主要选择。

国产自主品牌，正是因为瞄准了这个市场，在打出经济实用的牌，华晨中国就是其中之一。现在，中国赢得了中年人的青睐，年轻人喜爱的接君，中国第一辆真正意义上的跑车——久保，面向未来中流砥柱的年轻一代。去年，中国适时推出了接君FRV。接君FSV轿车版的推出，让华晨的产品线更加丰富，真正满足了不同年龄段的不同需求。对于6-8万元的接君-FSV来说，针对的是20-30岁左右的年轻消费者，因为这一代人虽然处于创业初期，手头并不富裕，但他们超前的消费意识和能力却名列前茅，汽车几乎成了安家前的必需品。

关于外观和内饰，我们在上一篇体验文章中已经说了很多，但在这里不得不提的是，相比之前的华晨产品，新接君FSV在做工上确实做了进一步的提升，无论是内饰、外观细节、接缝的均匀性还是零件边缘的处理，都没有粗糙感，完全提升了一个档次，这确实让我们感到欣慰。

现在我们来看看它的动力装置。目前市面上的接君FSV已经推出了两种动力组合，分别是自主研发的1.5升VVT 4A15发动机和1.6升4G18S发动机。我们的测试车搭载了这款自主研发的1.5升VVT发动机，最大功率75 kW (102马力)/5500~6000 rpm，最大扭矩135 Nm/4000 ~ 4600 rpm，比同级车的1.6升发动机略高。

这台发动机配有5速手动变速箱。换挡到位不需要太多力气，过程很平稳，甚至有一些吸气的感觉。1传动比稍大，导致起步时多踩一点油门。

油门重量轻，经常逾越，需要一段时间才能习惯日常驾驶。离合器的感觉有点重，关节点的位置又高又清晰，很容易掌握，即使是新手也不容易熄火。

在上一篇文章中，我们对微型SUV的外形和使用特点进行了全面的介绍，本文将重点介绍驾驶和性能。

Mini SUV采用长城最新的1.3L VVT发动机，广泛应用于精灵和华丽的车身。根据数据显示，这台发动机在6000转时可以输出68kW(92马力)的最大功率，在4200转时可以输出118Nm的最大扭矩。5速手动变速箱应与elf相同。底盘方面，迷你SUV采用前麦弗逊悬架和后纵摆臂式独立悬架，并配备横向稳定杆。

从参数数据来看，mini SUV的自身品质表现不错，动力不输同级车型。四轮独立悬架虽然结构简单，但与非独立悬架相比也有一定的优势。遗憾的是，这款试驾车型是双轮驱动的迷你SUV，这次无法测试其越野能力。

以1.3L发动机的动力来说，迷你SUV应该是充满能量的，但在实际驾驶中，它非常成熟稳重，油门设定温和，第一次驾驶会给人一种沉重的感觉。2500转后，发动机由低到高，对油门的响应会变得更加积极。在日常驾驶中，保持2500 rpm的车速，可以随时获得良好的爆发力，方便驾驶中超车跟车。

5速手动变速箱档位清晰，但可能是因为试装和磨合期的原因，换挡过程有点别扭，以前开过的精灵都没有遇到过，所以量产车不太可能出现这种情况。除了原始的换挡过程，其他方面都给人非常好的感觉。首先橡胶齿轮头离手很近，虽然材质没有那么高档，但是拿在手里很实用。此外，齿轮手柄的位置可以说是恰到好处。换挡时，手臂只需水平移动，与传统方式相比，省去了很多力气。

由于这款迷你SUV提供了4轮驱动车型，原来的后纵臂整体悬架已经过时，因为它无法装入传动轴。为了解决这个问题，长城将整个结构一分为二，并将传动轴放在两者之间，于是国产微型车中唯一的四轮独立悬架车型诞生了。