目前国内SUV市场，可供选择的车型太多了，无论是合资品牌还是自主品牌。好处是选择多，但另一方面也容易让人纠结，尤其是现在很多品牌都是‘双车战略’，这真的让买车选车头疼。

今天格格就为大家介绍一款主流中型SUV车型，一汽-大众在2018年10月推出的谭跃，售价区间为18.59-31.39万元。谭跃其实是途观L的兄弟车型，都来自大众的MQB-A2平台，途观L来自美版途观，谭跃来自欧版途观。作为一汽-大众的第二款SUV车型，该车型目前在市场上取得了不错的销量成绩。根据协会的数据，11月份销量达到了2万多台，那么这款上市近一年的车型现在的产品实力如何呢？值得买吗？接下来，卡哥会和你聊一聊。

外观和内饰亮点

一汽-大众谭跃采用全新的“尚丰王主义”设计理念。与我们平日里看到的流行家庭设计相比，谭跃看起来更时尚、更年轻。中央进气格栅为横幅条和多边形的组合样式，搭配两侧带LED光源的大灯，有效拉伸了横向视觉宽度。(图：2019款330TSI四驱尊贵版车型)

底部集成日间行车灯、转向灯和宽度指示器的多边形LED光晕进一步增强了前脸的辨识度。

车身侧面，贯穿车侧的腰线车展现了SUV独有的力量感，巧妙地勾勒出前后轮拱的肌肉线条。从a柱到D柱位置，车侧顶部还增加了银色装饰条。车身长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。

尾部的设计相对简单，带流水转向灯的LED光源尾灯组显示效果更好。此外，它还包括R-Line版本，进一步探索了观众的年龄。

进入车内的第一感觉就是一辆硬朗的德系车，采用了最新的家族内饰设计风格。偏向主驾驶座的中控台设计，非常方便驾驶员操作。

方向盘无需过多介绍，但也是大家熟悉的大众化家族式设计。皮套手感细腻，功能按钮丰富。

10.3英寸全液晶仪表盘与顶配车型的9.2英寸中控触摸屏相匹配，为车内的科技水平加分不少。特别是9.2英寸中控触摸屏集成了大众最新的MIB人机交互系统，支持手势操作功能，滑动即可切换界面或歌曲。

配置方面，一汽-大众谭跃配备了360全景影像、第三代智能泊车辅助系统、盲点检测等常规功能，高配车型还配备了TJA交通拥堵辅助系统。ACC3.0自适应巡航与车道保持相结合，实现L2自动驾驶辅助功能，大大缓解驾驶疲劳。

值得称赞的是，谭跃配备了PM2.5过滤装置，以及AQS空气智能检测系统，可以自动在内外循环之间切换。

此外，电子手刹、自动驻车、自动启停、一键启动等实用功能也没有缺席。四轮驱动MODEl还增加了模式按钮来切换模式选择。

内部空间方面，谭跃基于大众全新MQB A2平台，采用短悬长轴设计，在不加长车身的情况下，提供更宽敞的内部空间。

座椅材质方面，最低配车型为织物座椅，第二低配车型为真皮座椅，并有主驾驶和第一驾驶电动座椅调节，第二低配车型上还配置了全景天窗，两驱豪华。

后排座椅支持前后移动，空间利用更加灵活，并可调节靠背角度。两驱豪车及以上配备第二排独立空调出风口和两个USB接口。

此外，它还配备了三个独立的头枕

动力方面，一汽-大众谭跃搭载了1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机的高低功率版本，其中1.4T发动机最大功率为110kW(150Ps)，最大扭矩为250nm，2.0T低功率版本最大功率为137kW(186Ps)，最大扭矩为320nm，2.0T高功率版本最大功率为162 kW。

四驱车型还搭载了博格华纳第五代中央差速器的4Motion智能四驱系统，以及Active Control驾驶模式选择功能，可在四种道路模式、两种越野模式和一种雪地模式之间自由切换。

底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。驾驶体验方面，虽然这款中型车的尺寸在一定程度上决定了探山的重量，但这款2.0T发动机的动力表现还是值得称道的，给人带来的加速感也不是那种追求烦躁的类型。整个动力输出非常线性，较低的速度可以传递给车辆充沛的动力储备，中后期的动力不会给人疲劳感。

油门踏板的调节轻便灵敏。7速双离合变速箱逻辑清晰，顿挫感也有所提升。尤其是车辆处于中高速行驶状态时，乘坐舒适性和换挡速度都不差。当切换到S挡或移动到运动模式时，降档会更加主动，车辆对油门踏板的打开和关闭范围会更加敏感。

但是悬架的设置并没有让车辆在长弯道中感受到连续的侧倾，悬架机构之间的软连接也处理得很好。此外，整车的NVH隔音降噪也很好，日常行驶时车内安静，高速时的风噪也控制得很好。

写在最后

如今，人们对汽车感兴趣

的要求越来越严苛，既要造型个性、又要实用的空间和优秀的驾驶质感，对比途观L来说，20万左右的价格，探岳更符合年轻消费者的需求，而途观L符合更沉稳消费需求的人群，两者之间虽有几万块的起步差价，但驾驶与配置大体相同，只是风格上有所差异，咖哥觉得大家可以根据自己的喜欢去选择就可以了!

如今的哈弗品牌算是领跑了中国SUV市场，而说起该品牌旗下最具代表性的车型，相信非H6莫属了，其凭借“红标版”、“蓝标版”、“经典版”、“运动版”等多种花样，全面满足消费者个性需求，也因此常年制霸国内SUV领域，其每月多则四五万、少则两三万的销量更是让对手望尘莫及。

H系列取得的优异成绩无疑给予了哈弗更大的底气，为了顺应年轻消费群体，其又推出了全新F系列，而F7作为该系列的旗舰产品，一经上市便深受爱戴，究竟为何?在今天试驾之后我才知道了答案。

2020款哈弗F7采用了太空美学设计语言，前脸大尺寸六边形进气格栅配合两侧矩阵式大灯，呈现出科技之美，车身侧面加入了大量线条进行勾勒，营造出强烈的科技感，车尾部分层次分明，“鹰喙”式的尾灯由一根镀铬饰条贯穿连接，前卫又不显单调。

内饰方面，2020款哈弗F7加入了大量的豪华元素，太空舱环抱的设计理念、全液晶仪表、大尺寸中控屏以及家族式电子挡把令人眼前一亮，而新增的灰黑内饰配色，充溢前卫活力之感，座椅靠背还采用了“F”全新刺绣设计，为年轻用户带来专属身份的尊贵感。

年轻人对哈弗F7的喜爱，始于颜值，忠于实力。作为AI智能网联SUV，可以说2020款哈弗F7将前瞻智能技术诠释得淋漓尽致。新车搭载了全面升级至V2的智能网联系统，通过智能语音、智能娱乐、智能出行、信息娱乐、手机互联APP、远程控制等百余项配置让消费者的驾乘体验更加有趣。车机上的高德地图可根据实时交通及天气限行信息，模拟路线规划，即便是在路况复杂的山城也不会迷失方向。当然最有意思的还是它的语音功能，传统的车机语音功能无外乎你问它答，而哈弗F7的高明之处在于，你用地方口音提问，它便用地方口音回答，因此更像是一台会思考的车机。

另外在安全配置方面，哈弗F7拥有L2级自动驾驶技术，包括TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、自适应巡航以及半自动泊车等功能，在旅途中可以适当的解放双手去观望祖国的大好山河，而半自动泊车与360全景影像功能的配合也极大程度的照顾了新手司机。

空间方面，哈弗F7虽然是一台紧凑级SUV，但4620mm的车身长度却分配得很均匀，以我为参考(175mm、65kg)，将前排座椅调至舒适位置，后排的腿部空间还能空出两掌，并且头部空间也相当充裕，丝毫不会有压抑感。总而言之，无论是外观内饰设计还是配置、空间，哈弗F7都是十分出色的，那么在动力方面表现如何呢?

我们所试驾的这台2020款哈弗F7搭载了2.0 GDIT发动机，最大功率224马力，峰值扭矩可达385N·m，匹配7DCT变速箱。该车的油门踏板力度适中，在加速阶段动力响应非常迅速，不存在迟滞现象，整体风格偏向运动，而深踩油门时还会伴随强烈的推背感，令人热血沸腾，7速双离合变速箱换挡较为平顺，加挡与减挡时不容易察觉到顿挫感。

另外在转向方面，该车采用的是电动助力，整体感觉比较轻盈，并且指向精准，不存在虚位，总的来说易于上手。而在底盘方面，其采用了前麦弗逊式独立+后双横臂式独立悬架，调校偏向舒适柔软，在经过颠簸路段以及减速带时，能够将震荡感较大程度的过滤。最后是NVH方面，2020款哈弗F7在低速阶段的静谧性还算不错，而在高速行驶时，会有明显的胎噪和风噪传入驾驶室内，不过也是在可接受的范围之内。

写在最后

作为哈弗F系列的旗舰产品，2020款哈弗F7以高颜值、高性能、高配置打动广大消费者，而11.18万~15.18万的售价也是其高性价比的体现。生而全球，引领潮智风向，哈弗F7面向未来的更多挑战，将一往无前，为全球年轻人打造智能出行的全新体验，让中国智造走向世界!