12月25日正好是圣诞节，《游记》《用镜头讲车》栏目刚刚收到吉利汽车的邀请，在4S店品尝一款目前流行的新车——吉利icon。早在2019年广州车展上，吉利icon就迎来了全球首秀。车展当天，2020套“吉利图标银河限量版”在15分17秒内售罄。此外，购买该车型的用户将优先享受2020年1月1日起交付新车。是什么魅力让这款车如此受欢迎？

这次是老浦和道格一起去看车，在成都当地的4S店已经可以看到真车了。12月24日，老浦在社交平台上发布了一张实车照片，引起了不少关注。其实我们可以先看看真车。老蒲和道格在现场了解到，12月23日，“icon Galaxy限量版”正式公布官方售价：13.202万元。

吉利icon作为限量版车型，当然有它的优势。比如新车采用了吉利最新的‘icon technology grammar’设计理念，定位为紧凑型SUV，同样基于吉利BMA全球模块化架构打造，造型时尚前卫，充满科幻感。

外观方面，吉利icon还原了吉利概念车的CONCEPT ICON，还原度高达90%。吉利图标整体造型趋于方形，标注水滴波纹格栅造型进一步延伸。而且车头的造型也很现代，似乎没有违和感。此外，新车的长宽高分别为4350 x1810 x1615mm，轴距为2640mm。

大灯造型完全颠覆了传统汽车大灯的设计风格。分体式矩形独立大灯的结构让外观看起来更加年轻，而垂直分布的雾灯则呼应了前保险杠的镀铬装饰，个性鲜明，立体感十足。大灯和雾灯集中在下方垂直分布，看起来有一种硬朗的越野风格。

此外，车侧部分在造型设计方面突出了轮拱的设计。除了赋予车身立体感增加车身的力量感外，车门的门把手采用了隐藏式设计，同时还带有吉利“Geely”标志和钥匙符号，进一步增强了整车的科技感。

部分后排线条清晰，充满立体感。矩形设计的尾灯采用“”形。吉利图标层次感明显，看起来方方正正，但LED尾灯的造型和隐藏式排气布局设计极具辨识度，整体设计风格与前脸相呼应。

至于内饰，吉利icon采用了全新的设计语言和风格。同样，它也借鉴了概念车吉利CONCEPT ICON的内饰设计元素。内饰双色设计营造出温馨的驾乘氛围，尽显豪华气息。

此外，车内10.25英寸全液晶仪表和浮动式10.25英寸中控显示屏的加入，增强了车内的科技氛围。这个圣诞节不是要来了吗？圣诞老人不想错过和吉利图标一起体验的机会。老浦还是要请道格哥和他还有吉利图标合影。

在技术配置方面，吉利icon也很用心。此外还有新一代AQS空气质量管理系统、负离子发生器、智能PM2.5空气过滤系统、智能远光控制等。驾驶辅助也达到了L2水平，包括独特领先的540全地形影像、360行车记录仪、13个雷达和5个摄像头的双融合方案等。同样，一键启动、发动机自动启停、电子手刹、自动大灯、ESP车身稳定控制系统、自动泊车和LKA车道保持、AEB城市预碰撞系统、ICC自适应巡航、SLIF交通限速标志识别、AEB城市预碰撞系统等十余项安全技术也全面配备。

动力方面，吉利icon是搭载48V BSG智能混动系统的1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，低油耗5.7L/100km。

吉利icon的传动系统匹配7速双离合变速箱，0-100 km/h加速，官方成绩可达7.9秒。

底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。同样，吉利icon也是一款兼具运动感和舒适性的双模底盘调校车型。作为具有安全配置的制动轮毂，吉利icon采用大尺寸制动盘和19英寸车轮轮胎。吉利图标官方数据为35米。

在《用镜头讲车》栏目中，老蒲和道格在现场了解到，吉利icon作为BMA模块化架构的第二款SUV，基础很好，基础很强。正式基于领先灵活的架构，icon的设计可以有更大的发挥空间，充分发挥吉利在设计上的领先优势，探索未来设计语言的多样性，先进的科幻设计风格和自身的良好实力将进一步提升其竞争力。

一年一度的冰雪试驾又开始了。12月21日至23日，上汽通用以“赢在冰雪，纵情前行”为主题的冰雪试驾活动在海拉尔激情拉开帷幕。在本次冰雪试驾中，主角将是别克旗舰SUV昂科旗。

在零下30度的极寒气候下，昂科旗依然可以熠熠生辉。采用了全新的家族飞翼格栅，现代的横向格栅设计显著提升了前脸的视觉宽度。矩阵矩阵发光二极管是分裂的。

大灯通过上半部分的别克标志性回旋镖造型与下半部分灯组模块，能实现单个矩阵式大灯26个独立照明分区。

车身尺寸分别为4981/1953/1732mm，轴距达到2863mm，长引擎盖及短后悬设计，其前后轮距分别为1687mm和1684mm，车顶与一体式鸭尾扰流板一气呵成，车尾立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双排气尾管。车尾的设计与车头相似，看起来很大气，很威武。两侧大灯被一条银色的镀铬饰条相连，后灯组采用LED的光源，采用双边共两出的排气。

内饰采用环抱一体式座舱设计，车内顶棚、遮阳板及A/B柱等区域也大量采用软性材质包覆，配合钢琴烤漆镭雕营造出不错的档次感，中控设计简洁并有科技感，配备按键式电子排挡、法式同色双缝线打孔真皮座椅和头层真牛皮三幅式方向盘。

底盘方面，昂科旗采用麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架布局，配备高强度轻量化前后全框式副车架。此外，新车全系标配多模式自适应驾驶系统，可实现巡航、运动、冰雪等多种模式。另外，高配车型还配备全时主动液力减振系统，可根据路面情况和车辆行驶状态实时调整减振阻尼力与车身姿态。

动力方面，昂科旗搭载LSY系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率169kW(230PS)，峰值扭矩350N·m，可实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式，传动匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，部分车型配备四驱系统。

作为一款拥有庞大身躯、超群实力的中大型SUV，必能在冰雪路面上充分施展自己的实力。本次主办方颇有针对性的安排了五个体验项目，分别是加速挑战，极速Slalom，技巧360°，冰环漂移挑战和操稳道限时挑战。测试场地就在当地的一个巨大的湖面上进行。

加速挑战

简单一点说就是0-200米加速，起发点和终点分别设有桩桶，该项目考验驾驶者的自身反应力与车辆驾驶技术。当然主要也考验了这辆昂科旗2.0T发动机与9速手自一体变速箱的匹配程度。在实际驾驶过程中，你可以分别选择，前驱模式、运动模式以及越野模式，当然车身稳定系统最好处于关闭状态，否则它将随时干预你的行进路线。不过在前驱模式下，车辆起步一瞬间，车轮打滑非常严重，所以此时你需要控制好油门。在运动模式与越野模式下，打滑相对比较小，但也不能地板油起步，否则，就会出现轮胎空转的现象。最好的方式是起步初段轻微给油，当车辆走起来后，踩下三分之一油门，随后保持几秒待车辆稳定后，握好方向盘，给足油门，这样才能获得更好的加速表现。

极速Slalom

极速Slalom其实是绕桩的升级版，它是模拟赛道滑雪的贴桩方式，让车辆快速绕过软性标杆，快速到达终点。该项目主要考量车辆的转向精准度以及连续变向时车身的姿态轻盈度。当然这也非常考验驾驶者的技术，稍不留神就会出现转向过度或者转向不足的现象。实际驾驶过程中，需要很准确的把握每次绕桩的切入点，不能太近也不能太远，同时方向不能打的太多，可以依靠油门的大小来控制车辆尾部的姿态，让车辆以最佳的路线行走。

技巧360°

需要驾驶者驾驶一辆昂科旗并拖拽一台房车，完成日常试驾以及转弯掉头，并且将两台车顺利倒入场地中的停车点，该项目主要是还原真实生活中的用车场景，由于是拖着庞大拖车在冰面行驶，所以这就很考验昂科旗的动力和四驱能力了。

得益于这台发动机1500rpm就能爆发出350N.m最大扭矩的输出特性，低扭给力拖着房车起步不会太费力，虽然这个环节看似简单，但对于没有拖拽过房车的朋友来说，第一次上手还是比较吃力，因为房车的行驶轨迹与昂科旗的行驶轨迹是相反的。行进过程中房车偏左了你要向右打轮，反之亦然，并且你要不停的调整方向才能保证房车对正入库，不然就一定会偏出去。我们也可以通过昂科旗的流媒体后视镜来观察房车的情况，这样会让我们更容易成功入库。

冰环漂移挑战

冰环漂移项目顾名思义就是围绕着一个圆滑进行漂移，该项目不仅需要考验驾驶员对转向过度以及滑行距离的练习，也是对昂科旗四驱系统响应的速度和操控稳定性考验。

实际驾驶过程中，首先将车辆车身稳定控制关闭，其次切换到四驱模式或者运动模式，进入圆环之后，加大油门，通过转向与油门的大小来控制车辆的姿态，从而实现漂移。最好将车速保持在60公里以下，这样滑行的距离会更加长，并且也更容易控制车辆。其实对于初学者而言，开着昂科旗这种四驱车其实是挺合适的，因为昂科旗这套“智能全路况四驱系统”由双侧液压离合器组成可以控制前后桥的扭力分配，使得各个轮胎的动力输出更均衡，失控的状况会减轻一些。

操稳道限时挑战

限时挑战其实跟拉力赛的赛制挺像的，就是在规定时间跑完全程，时间跟预定时间越接近者，即获胜。我们试驾的这条操稳道全长大概3.88公里，需要在五分钟时间完成。

实际驾驶过程中你会发现它与我们熟悉的常规赛道非常不一样，由于路面非常的滑，所以你很难把握入弯时最准确的时机。所以在一些低速弯时一定要提前把车速降下来，不要以为自己可以直接漂过去。车速降下来后，可以将方向反打一下，并迅速向反方向回正此时再配合油门的控制，让车尾以最优的姿态实现车辆漂移过弯。

这次极寒气候的冰雪试驾活动，不仅展示了别克昂科旗综合表现能力，也更加奠定别克家族中其“旗舰级”大哥的标签，在竞争十分激烈的7座中大型SUV领域中，昂科旗无疑能够凭借自身的硬实力脱颖而出，从而成为国内消费者新晋的最佳选择之一。