当我们突然说伊凯X3时，我们可能会有点困惑，但这也是一个老朋友。它的原型是奇瑞Tiggo 3，上市多年。此外，我们已经尝试了其所有2016年和2017年的车型，以及手动变速箱和无级变速器版本。之前我们也写过实拍文章《凯翼X3静态体验：名不见经传，但是有后台》。

所以这篇文章就不废话了，直接说伊凯X3的竞争力，值得不值得买，在自主品牌大放异彩的今天。

我的一个吸引人的地方是：图像很棒。

这是一个“面值就是正义”的时代。在这方面，我觉得伊凯X3做得很好，它整体的外在形象能给人一种更年轻更时尚的感觉。对比同价位的Tiggo 3、瑞风S2、长安CS35等车型(那些非常小众的品牌我就懒得举例了)，你会发现伊凯X3、宝骏510几乎是这个级别中价值较高的车型。

举几个小细节：它的大灯采用了马自达式的设计；中国网采用流行的点阵式设计；花瓣式轮圈还配有红色刹车卡钳；门把手上的镀铬装饰恰到好处。

伊凯X3的内饰在同级别车型中颇具档次感，这种档次感不仅停留在观感上，实际上也非常擅长上手。2018款车型在大家都喜欢摸的仪表盘上方特别采用了柔软的涂塑材质，门把手等地方也用皮革覆盖。真的不像6-9万元的SUV。

吸引人的第二点：出色的性价比。

这也是我认为伊凯X3最值得推荐，最吸引消费者的一点。伊凯X3的价格区间在589-8690万之间，主要车型是中配，也就是7万元左右的手动智耀版和CVT智翔版。虽然价格不贵，但由于伊凯和奇瑞共享供应商渠道，议价能力很强(主要是奇瑞谈判)。

所以可以看到，7万元的价格，不仅能买到奇瑞的三大件，还能享受到：胎压监测、ESP电子稳定系统、倒车影像、坡道辅助、天窗、无钥匙进入一键启动、中控10.1英寸显示屏、LED日间行车灯、自动大灯、一键升降车窗等设备。基本上所有有档次感的日常使用设备都齐全。

吸引人的第三点：开车很好，三块都很靠谱。

毕竟有了第二大股东奇瑞的支持，伊凯X3这三块也没什么大问题。这款奇瑞1.6L CVT/5MT组合在国内销量超过100万台，拥有广泛的群众基础。

而且这款动力总成的驾驶体验也相当不错。它最大的优点是无论是CVT变速箱还是手动变速箱，都可以平稳行驶。同事之前试了17款，觉得手动挡需要精准的离合控制。这一次，它可能被重新校准了。发现开起来挺轻松的，离合器的组合很温柔，挡位公差高。即使是不懂手动挡的人也能顺利驾驶。众所周知，我一般不会推荐你买手动挡车型，但伊凯X3是我最近尝试过的车型，觉得买手动挡完全可以(该区域拥堵与否)。

但是这种动力系统也有明显的缺点，就是动力不强，尤其是和宝骏、江淮等动力强劲的自然吸气发动机相比。可以认为我在小排量自吸发动机中已经驱动了中低功率水平，你需要以非常平和的心态等待速度慢慢提升。另外，只要动力系统稍微加速，就会听到相对较大的噪音。当然，我没有把这些放在缺点里，因为考虑到伊凯X3的目标群体大多集中在四五线城市，我觉得问题不是很大。

缺点：人体工程学有待提高。

伊凯X3使用的平台比较老，依然保留了Tiggo时代高坐姿、好视野的概念，所以中控台设计的比较低。特别是集成了多种功能的中控显示器，只比大腿高一点点。做任何手术都需要低头。开车时，你会被握住方向盘的手挡住。一个不方便，一个不安全。

此外，一键启动双闪的按钮放在中控台的下方，依然凸出。这个设计不好，前排乘客很容易够到膝盖。

缺点：空间没有优势。

中国人不喜欢大车吗？尤其是对于这个价位走性价比路线的车伊凯X3来说，消费者买车的时候肯定会追求大而全的车，最好有一辆能满足一家人需求的车，这样空间大的车更占优势。伊凯X3仍然受到该平台的影响。与宝骏510等全新小型SUV相比，它的乘坐空间和后备厢空间确实没有什么优势。

缺点：底盘行驶质感一般。

现在已经明确了伊凯X3的主要消费群体是四五线城市的消费者，我们都知道这些地方的路况不如一二线城市，所以我把伊凯X3的正式质感放在这一部分。

虽然它的调节比Tiggo 3更舒适，但是每天走在一些平坦的路上，还是会感觉到多了一点路感和来自地面的细微震动。而且在通过一些比较大的坑洼时，底盘感觉有点薄，坚固感和质感都不如一线选手长安CS35和宝骏510。

能不能买？适合什么样的人？

答案是肯定的。在测试了伊凯X3之后，我认为这辆车还是可以买的。虽然这辆车的基础并不新，但体验相对完美，伊凯足够聪明，可以用新的东西取代你看到的东西。

最重要的是，伊凯X3的性价比真的很高。对比一下。

同价位的产品，我觉得也就宝骏510、长安CS35的产品力是和它相当的，但510没有自动变速箱是个硬伤，CS35的装备水平又不如它。所以我觉得凯翼X3还是很适合四五线乃至更小城市的用户的，对他们来说，凯翼X3不失为一个性价比很高，而且相对很靠谱的选择。

【2018款凯翼X3首试印象】

突出优点：外观内饰有档次;动力系统可靠平顺;互联功能越级;

主要短板：人机工程老旧;滤震不如一线对手;后排空间小。