一开始，宝沃强调其德国品牌的特点，引起了很多争议。教练更换后，宝沃开始以全新的面貌示人，反而强调自己是工程师品牌。国外品牌中，公认的工程师品牌主要是本田和马自达。观致也用工程师基因来凸显他产品的机械优势。宝沃自称的自信来自一群经验丰富的外籍技术人员。工程师品牌归根结底，汽车需要在驾驶层面运动，所以我带着这个问题试驾了宝沃BX6。

激进的造型和偏好必然是两极分化的。

BX6走在街上属于大家都忍不住看的类型。SUV骑在轿车的尾部。这种设计已经在宝马X6和奔驰GLE Coupe，也就是所谓的coupe SUV中看到。虽然是同一个形态，但是从侧面看BX6的比例和奔驰宝马不一样。如果你长得不好看，每个人自然都会有名声。从命名方式不难知道，这款车在轴距关系上更倾向于BX5而不是BX7。不过从售价上来说，这款BX6相当于BX7。两款车型售价分别为18.28万和19.98万，标配四驱系统。

像往常一样，个性不可避免地要在实用性上做出一些妥协。为了让尾部设计更加简洁，设计师将尾厢开关藏在倒车摄像头旁边。因为按钮看不见，只能用手摸找，可能会弄脏手。另一个问题是后备箱门。如上图所示，BX6后备箱门打开后，边缘刚好在人的上方。试驾期间刚好下雨。当你在后备箱里拿东西放东西的时候，后备箱里的水会顺着边缘流到自己身上。

开得开心，顺其自然，保持下去。

宝马的X4和X6在驾驶方面比传统的X3和X5更加活泼。宝沃也有类似的想法。这款BX6的驾驶乐趣会比原来的BX5和BX7更高，甚至比BX7 TS所谓的性能版还要好玩很多。开BX6最大的好处就是转向比快，只需轻轻一抖手就能变道。这种转弯会让人在路上跃跃欲试，交通也会像切生菜一样轻松。这种类似福克斯的快速比例转向，在SUV中真的很少见。

此前，有媒体称BX6车有软悬挂。我不同意这种观点。悬架具有很强的减震能力。并不意味着停学。很难让你感到坎坷。宝沃在底盘方面口碑不错，这款BX6还是同级别中的一流水平。这种底盘的力量在于紧凑和包容并存。每天在路上开车的时候，悬挂都很紧。但是，当你走到中式年久失修的路上，你可以放心，你可以用油门冲过去。可以说，宝沃BX6的底盘既有欧系车的紧凑质感，又不像纯种欧系车那样脱离国情。

宝沃BX6标配四驱，不是摆设。用仪器观察它的工作状态，可以看到后轮在上坡路上或弯道中通过供油获得了一部分动力。我不会违心地说每天都能感受到四驱的存在，但四驱系统在后方会默默工作。当你称赞这款车操控性好的时候，一部分功劳会来自于四驱，但你不知道比例。至于工作比较频繁的四驱，是否会给油耗带来额外的负担，由于试驾时间有限，目前还没有讨论。我对这款车的操控性赞不绝口，但是BX6的操控性表现并不完美。这款车起步阶段刹车很软，要踩深才有相当的制动力。刚开始的时候，我有时候开得很开心。我想收回来的时候，初始刹车偏软让人错过刹车时机，被迫用紧急刹车的脚法补救。可以看出，刹车的这一特性也需要驾驶员进行特殊的适配，这个问题也有望在量产车上得到厂家的改善。

2.0T发动机加速能力强，进入全加速状态时，可以算是有推背感的类型。也许是涡轮迟滞，也许是变速箱匹配。这款车的油门响应有点像大众。就像油门最初的反应是迟钝的，踩下一个点后，动力就醒了，向前跑。另外，发动机进入加速状态后，会听到呜呜声，加速安静感还有提升空间。总的来说，BX6有一个愉快的驾驶体验，紧凑的底盘和Aauto更快的转向相辅相成。车辆双手反应出色，但油门刹车初期反应迟缓，需要驾驶员适应。

车厢不花哨，后座乘坐感比预期高。

回到宝沃BX6的内饰，感觉像宝马。软塑料上的荔枝图案、空调面板的造型、仪表盘都是颇具宝马风格的，类似于i-drive，保险杠后面还有一个操作旋钮来控制屏幕功能。与LECK 02、Wey VV7等新车相比，宝沃BX6的内饰无疑更加传统。中控系统采用平衡对称设计，没有尺寸夸张的大屏幕，也没有液晶仪表。

多媒体屏幕上同时有Car Life和Carplay，安卓和ios双方都可以投影屏幕。这种宝马风格的屏幕位置的特点是它的前部位置，更有利于驾驶员在驾驶时查看内容。前面的位置不可避免的会出现问题，这个位置离驾驶员的操作位置很远，所以如上所述，挡杆后面有一个操作旋钮。触摸此屏幕后，菜单进出大约需要半秒钟。另外，使用的时候出现了bug。原来，听在线音乐，当连接蓝牙音乐时，在线音乐不会自动关闭，导致两种声音重叠在一起播放。我们的试驾是试驾车，希望量产车的问题能得到解决。

大家对这类轿跑车SUV的后排都有不好的感觉，尤其是后排的头部空间。宝沃BX6可以考虑这方面，可以发现头顶已经被掏空，没有了这类轿跑车SUV惯有的压抑感。后排的腿部空间对于我175cm的身高来说大概是两拳。再加上椅子的合适高度，整个坐姿非常接近家里的椅子。推而广之，很多人都说SUV的后排空间不错。事实上，在腿部空间方面，SUV并没有汽车的优势。但是，由于车厢有更多的垂直空间，坐垫可以设置为

更高，而不像轿车，坐垫普遍低矮贴地，双腿感觉被地台托了起来。

宝沃BX6在驾乘上，有不少可圈可点的地方。不过这台车起步价超过了18万。类似的个性SUV，还可以买到领克02、马自达CX-4，以及即将到来的丰田CH-R。另外，还可以买到一些更为家用的选择，例如CR-V、奇骏等。从只有两款配置这点来看，宝沃不强求这台BX6走量，更多是求有欣赏它特殊设计的人。综上所述，我们最终给予这台BX6“值得推荐”的评价。

【宝沃BX6首试印象】

突出优点：转向快准;底盘难以挑剔;后排保留实用性;

主要短板：发动机噪音多;刹车头段比较软，需要适应。