星途LX是奇瑞高端品牌星途的紧凑型SUV车型，其12.59万3335.415万元的价格区间与竞品车型WEY VV5、LECKER 01相比有一定优势，甚至与主流自主品牌紧凑型SUV的价格区间持平。没错，这款车的整体表现也受到了消费者的广泛关注。日前，Auto-First根据新车的动感将新车投放到赛道上。它的性能如何？

星途品牌的车型诞生于E-IUV概念车，由前宝马设计师凯文赖斯运营。星途LX作为星途的紧凑型SUV车型，也采用了独特的前脸设计，更加前卫，用“外观、超脱、精神”来形容星途TX的颜值更加贴切。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，在同级别中算是比较紧凑的。

内饰方面，相比大胆前卫的设计，星途LX收敛了很多，造型相对规整，视觉效果宽大，皮革包裹和木纹装饰的加持也增添了几分豪华感，而与贯穿式大屏、旋钮、液晶屏融为一体的空调控制区和拨片式电子档杆也很有设计感。此外，在配置方面，新车提供了Lion 3.0 lion智能云系统、L2.5自动驾驶系统、人脸识别、家庭互联等相对时尚的配置。

由于本次试驾是在赛道上进行的，如何驾驶这款车是Auto-First的重点。

动力方面，星途LX使用的动力组合已经成为了自己品牌中的“明星选手”。发动机是奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290nm，比大众的1.4T发动机和本田雅阁/思域/冠道的1.5T发动机都强。

变速箱方面，星途LX采用了Getrag的7速双离合变速箱。虽然双离合变速箱注定要喷在“键盘车神”的嘴上，但要知道这款变速箱和目前宝马X2上的变速箱是一样的。

单从发动机的账面数据来看，这种动力用在紧凑型SUV上显然是充沛的。与搭载1.5T蓝鲸发动机的CS75和搭载1.5T发动机的哈弗H6相比，优势明显，实际体验真实。换到D挡时，深踩油门踏板，发动机瞬间轰鸣。不过，在一点点推背的感染下，新车确实有些激情。

虽然Auto-First经历了很多搭载GETRAK双离合变速箱的车型，但大多数车型的变速箱性能并没有太多优势，顿挫和响应慢几乎是常见问题。在星途LX上，最新的7速双离合变速箱充满惊喜。首先，在正常驾驶过程中，这款变速箱的换挡过程足够犀利，时机恰到好处，驾驶员几乎不会感到沮丧。其次，当驾驶员在赛道中频繁深踩油门踏板和刹车踏板时，变速箱换挡很快，换挡过程也很剧烈。

星途LX提供经济、常规、运动三种驾驶模式可供选择。在日常驾驶中，三种模式下的车辆发动机和变速箱的风格有很大的不同。但是，如果你在赛道上猛开，常规模式和运动模式的区别并不大。此外，驾驶模式切换时，车辆仪表盘界面会发生变化，但变化速度较慢。

首先是经济模式，车辆发动机换挡非常频繁，车辆低速时更愿意升档，这样可以在一定程度上降低油耗。其次，车辆突然加速超车时，变速箱的响应稍慢，发动机转速也在缓慢攀升。

在普通模式和运动模式下，这款车总是向外界展示145kW的最大功率，但在运动模式下，汽车的油门踏板会更加灵活，而变速箱则愿意高速换挡，从而保证了汽车的动力储备。然而，如果你努力驾驶，它们之间几乎没有区别。

对于赛道体验来说，最能考验车辆性能的不仅仅是发动机和变速箱，还有转向系统和底盘的支撑。

转向方面，星途LX出人意料地采用了相对冷静的调整风格，可能对身材娇小的女性车主不太友好，但对于热衷于驾驶的消费者来说，却颇有质感。具体来说，有多平静？Auto-First总结的感觉是比日系、德系车型重，但比凯迪拉克ATSL轻。另外，星途LX的方向也很准，追踪性能好，非常适合弯道行驶。

底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合，是紧凑型SUV中的标配。具体表现方面，在Auto-First看来，这款悬架属于偏向舒适性的调节，对车内乘客非常友好，但却成为了新车在赛道上的软肋。

快速通过急弯时，星途LX舒适的前悬架支撑稍显不足，使得车辆侧倾有点严重，但好在座椅包裹良好，驾驶员牢牢固定在座椅上，一定程度上弥补了驾驶体验。

此外，得益于丰富的1.6T发动机以及双离合变速箱出色的换挡速度、传动效率和抗扭矩能力，星途LX在线性加速方面表现非常出色。当你深踩油门踏板时，车速会瞬间上升，当变速箱换到三档时，车速会达到100 km/h，根据官方数据，新车每百公里的加速时间仅为8.8S对于一款紧凑型SUV来说，尤其是对于自主品牌SUV来说。

星途LX的刹车踏板硬度和直线度适中，容易踩，介入不突兀。制动距离为40.83米，在同级别车辆中相当令人满意。值得一提的是，星途LX的车辆在紧急制动时会自动开启双闪，提醒后方车辆，进一步保障行车安全。

蒸汽势观点

通过星际LX的赛道体验，蒸汽势Au

to-First对这辆车表现比较满意，尽管底盘的调校风格与赛道并不搭调，但SUV原本也不是一辆属于赛道的车。而如果把星途LX当做一辆家用车来看，它配置丰富、动力充沛、乘坐舒适，且它拥有自主豪华品牌的定位却采用了普通品牌的定价，显然新车是非常具有竞争力的一款车

这期我和大家聊江铃福特旗下首款纯电动SUV-领界EV，由于接触的时间并不是很长，所以简单和大家分享一下这款车体验后的感觉。

说实话，一开始对领界EV真的没有抱太多的期望，毕竟领界EV是领界燃油版打造而来，在自主传统车企这样的新能源车很常见。

但实际体验远比我想象的要好很多，尤其和我同车的女老师，她说：“这是她开过最好开的纯电动SUV”。

试驾体验—女老师的依据从何而来?

好不好开，最主要的是上手的第一感觉，尤其对一台SUV来说，视野、动力、超控、舒适性等都是衡量它好不好标准。

个人感觉视野好不好第一要看车内的通透性和座椅调节功能，全景天窗是领界EV的标配，其尺寸很大，乘坐在车内有着很好的通透性。

此次所试驾的车型是领界EV的星领版，顶配车型，主副驾驶座都带有电动调节，并且很轻松的就可以调节到一个令人很满意的坐姿。

动力方面，领界EV搭载了一台最大功率163马力的电动机，峰值扭矩280牛·米，从输出的数据来看，该电机要比一台2.0自然吸气发动机所输出的动力要强一些。

实际体验，动力确实很强，但不会像特斯拉那样，急加速时让你有眩晕的感觉，这也是领界EV的特点，动力说有就有，但不会让你感觉它难以把控。

首先，驾驶领界EV你会感觉它的方向盘特别轻，特别轻，和没有扶方向盘一样，同时它还有福特汽车引以为傲的操控感，就是我们常说的指向清晰。

我是第一次接触这种方向盘特别轻，指向又特别精准的调教，刚开始有点不适应，但熟悉一下，你会发现驾驶起来真的很舒服。

我身边的女老师在驾驶过程中，聊到操控给出很高很高的评价，不用双手去紧握方向盘，又不需要很大的力气去控制，更不用担心长时间驾驶胳膊和肩不舒服，这就是最舒服的驾驶。

我很赞同她的观点，偷偷的我多看了她几眼。

领界EV配备了49.14kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况续航可达360km，驾驶前仪表盘显示新车电池剩余电量93%，其续航里程剩余331km。

由于此次试驾体验的时间和路程比较短，所以我并没有对续航里程进行测试。

此次试驾路线大约在60km左右，出发前电池剩余电量93%，到结束电池剩余电量78%。也就是说，我们行驶60km，消耗了15%的电量。

领界EV的舒适性和静音性表现也很不错，尤其静音性，驾驶起来电机的声音、风噪、胎噪都控制的很合理，并且从领界EV的外观设计上，就能看到许多设计是为了降低风阻而进行了调整，比如：封闭式格栅、轮毂。

福特派App—能帮你解决这些问题

福特派App是福特公司专门为福特车主推出的移动应用程序，车主可以在苹果App Store或安卓市场搜索“福特派”进行下载安装。

相比其他应用程序，福特派更像是一个私人助理，通过它可以远程操控自己的爱车、查看车辆信息、寻找停车场和加油站，还能够一键呼叫“福特大使”，让其为您进行一对一服务。

除此之外，还有紧急救援、福特金融等其他多项服务，接下来咱们就一一体验一下各项功能。

不过，对领界EV来说，这些基本功能并不是最大的亮点，其最大的亮点个人认为是以下的 这两点：

第一，不用再去下载特来电、e充电、高陆通等充电APP了，有了福特派App就足够，并且该软件支持第三方支付，我们常用的微信和支付宝随时可以付费。

第二，不用担心因为钱不够而出现电量充不满，我们平时用e充电或者特来电等APP都需要提前充值，充电途中费用不够的时候会自动切断断电，而有了福特派根本不用担心这些问题，它支持先充电后结账。

除此以外，还可以在福特派上了解充电的基本信息，与e充电或者特来电等APP相比，福特派显示的信息更加全年，并且用起来更加方便，最重要的是稳定，不会出现显示不准确、显示信息延时等问题，单这一点就让我很喜欢。

领界EV—内饰用料和无线充电是亮点

领界EV基于领界燃油版打造而来，设计上在保留燃油版整体风格的同时，细节上进行优化，整体更加年轻、时尚。

第一眼看领界燃油版，确实不是那种很时尚的风格，但领界EV却不同，尤其六边形中网内部的横向装饰条，在阳光下，不仅吸引着眼球，而且整体品质也提升不少。

C字形的日间行车灯和黑色前唇同样采用全新的设计，视觉上增加了一些运动性。

领界EV车尾换装了全新样式的LED灯组，同时取消了排气系统，也表明了它环保的身份。

值得一提的是，领界EV采用了全新的轮毂，并且为了降低风阻，轮毂内部也重新设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4570mm、1936mm、1674mm，轴距为2716mm。与燃油版车型相比，新车长度减少了10mm。

与比亚迪宋EV、荣威eRX5相比，领界EV 2716mm的轴距比宋EV和荣威eRX5分别长4mm和16mm，其内部乘坐空间也会更富裕一些。

让我最动心的是内饰的设计，虽然整体设计和燃油版一样，但米色+黑色拼接的中控台，第一眼看上去那种家的温馨说有就有。

10.25英寸的全液晶仪表+10.1英寸的液晶显示屏+钢琴按键不仅内饰的科技感十足，而且质感的提升不少。

10.25英寸的全液晶仪表显示的信息不少，可以显示导航、车辆信息、电话、音乐、行车信息等。

这里值得一提的是导航功能，10.25英寸全液晶仪表可以和10.1英寸的液晶显示屏可以实现双屏联动，驾驶过程中查看更加便捷。

10.1英寸的液晶显示屏可以显示QQ音乐、电话、导航、电台、座椅加热、视频等基本信息，整体操作起来比较顺畅。

此外，领界EV还搭载了飞鱼智行信息娱乐交互系统，具备场景化自然语音语义系统识别，支持支持一次唤醒多轮对话，免唤醒，识别率高达98%，这个功能是十分强大的。

此外，该系统还支持方言版普通话，识别精准度的表现还不错。

此次以外，领界EV还配备前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能。

除了内饰设计是领界EV的一大亮点以外，还有无线充电，可以说这是我用过的最好的无线充电，只要将手机放在区域内，就可以充电，根本不会出现接触不良等问题。

写在最后

如果说买纯电动SUV只是为了上下班代步，那领界EV肯定不是那台只是为了让消费者代步的纯电动SUV，毕竟它价格不菲(综合补贴后售价18.28万元和20.68万元，)、品质超高(10.25英寸的全液晶仪表+10.1英寸的液晶显示屏+钢琴按键)、空间够大(2716mm的轴距)、安全/智能配置丰富、私人订制服务(福特派App)。

也正是领界EV有这样的优势，所以代步只是我们生活的的一小部分，而另一部分我想就是我们现在追求的品质+、智能+、安全+，组合起来那就是我们一直想要家的温馨和舒适。