2019款宝骏530方向盘转向力略轻，中低速行驶时较轻，指向性略显模糊，对于家用车来说可以理解。转向不准确，即使虚拟位置略大，但其反馈舒适，转向正确时也没有这种抓轮现象。虽然不柔软细腻，但足够自然。

30采用电动助力转向，整体比较轻盈，高速下稍微平静一些，但转向手感还是有所欠缺。

NVH方面，2019款宝骏530的噪声主要来自发动机，尤其是起步阶段，峰值和轮胎噪声表现均处于同级别中上水平。2000左右的转速是一个分水岭。当转速超过时，发动机的噪音会很大，车内的人可以清楚地感觉到噪音进入车内。这辆新车还有改进的余地。