日产和纳瓦拉一样好，因为它将获得暂时的性能-刚刚收到，包括更严格的后悬架，苹果CarPlay和数字速度显示更新。

该公司准备改变等级，专注于日产纳瓦拉未来车型的“电动”版本——而不是从目前的2.3升双涡轮增压柴油四缸发动机获得更多动力。

虽然欧洲制造的日产纳瓦拉和当地最畅销的竞争对手丰田HiLux和福特Ranger都可以使用这项技术，但目前还没有计划增加自动紧急制动或雷达巡航控制。

在2019年东京车展亚太地区媒体吹风会上，该公司没有透露下一代日产纳瓦拉将是纯电动的，但计划最终在该系列产品中增加混合动力选项。

这种变化要到2025年左右的下一代日产Navara才能实现，这款车将基于联盟合作伙伴三菱公司开发的全新ute平台。

三菱正在主导雷诺-日产-三菱联盟的ute计划的开发，将从现在起两到三年内推出新一代皮卡，比下一代日产纳瓦拉早两年。

三菱高级经理(现日产汽车公司)现就职于日产。他在9月初访问澳大利亚期间接受媒体采访时表示，下一代Triton可以选择混合动力。CarAdvice了解到，日产最终也会采用同样的技术。

当被问及尤特的下一个重大突破时，弗朗索瓦拜伊说：“电气化是未来。最近怎么样？我们还没有决定，但这是我们要去的地方。从现在起十年到二十年是一个巨大的突破。”

他说，如果日产纳瓦拉想改用某种形式的电力，它不会失去任何能力。目前的模型可以承载1吨的负载，牵引3500公斤的拖车，并穿过600毫米深的水流。

贝利先生说：“在牵引方面不能有任何妥协……必须有足够的空间来提供与今天相同的功能，”他补充道。“电气化只是一种解决方案……客户极其多样化。”

当被问及日产纳瓦拉是否会配备更强大的涡轮柴油发动机，以跟上竞争对手的发展步伐时，贝利表示，这是“悬而未决和正在研究中的”，然后补充说，发动机的决定是由“客户是什么”决定的。以及条例的要求是什么”。

他说：“在一些市场，柴油仍然存在。”我相信电气化需要时间(有些客户需要接受)。

与此同时，最近发布的在澳大利亚开发的日产纳瓦拉勇士很可能在可预见的未来仍然是其全系列的旗舰。

日产全球老板兼卡车司机弗朗索瓦拜伊表示，福特Ranger猛禽“不仅在澳大利亚，而且在其他市场都是一款非常有趣的皮卡”。

日产澳大利亚的车主Stephen Lester补充道：“我们相信勇士在这个市场领域已经满足了这一需求。”