电动汽车感应充电似乎是未来的出路，宝马希望成为其中的一部分。这家德国豪华汽车制造商宣布，正在为宝马I型车和未来的插电式车型开发高压电池感应充电系统。

显然，感应电源在传统充电站中的主要优势是电源点与车辆高压电池之间的无电缆连接。为了让这项技术具有成本效益，宝马集团与戴姆勒集团签署了一项协议，共同开发和实施电动汽车和插电式混合动力汽车感应充电标准化技术。

该系统由两个组件组成：位于汽车地板上的次级线圈，以及位于汽车下方(如车库地板上)的带有集成初级线圈的基板。

电能通过线圈之间产生的交变磁场以3.6kW的充电速率无接触传输，宝马表示这种方法的效率系数在90%以上。另一个目标是减少充电时间。以目前3.6 kW的充电速率，混合动力汽车中很多插头中的高压电池在三小时内就可以充满电。

使用感应充电站的全工作原型，给宝马I8充电不到两个小时。未来也有可能将充电速率提高到7kW，以保证BMWI3的电池在使用感应系统时仍然可以在一夜之间充满电。

作者：丹米哈斯库