三菱汽车的经典品质可以说是人尽皆知，那么沉寂了一段时间后再次亮相的广汽三菱新晋轩表现如何呢？

前阵子，相信很多朋友都注意到了，经过三菱大幅改装的广汽三菱新金轩，在广州车展媒体日正式上市。9.98-13.98万的价格已经基本打到了自有品牌的主力区间，因为三菱稳定成熟的产品实力而一鸣惊人。

此前，我们的编辑同事开着一辆2012年进口的2.0L金萱。作为一款持续了近12万公里7年的准“老爷车”，依然能达到8L左右的油耗，可见其零部件的耐用性和动力总成的高度匹配磨合。那么，来到2020款的金萱能否继承这一优秀标准呢？这次我带来了广汽三菱新晋轩的详细试驾。

性能体验部分。

既然是试驾，那就先从驾驶质量说起吧。在这里，我的同事的2012款金萱——的线性吸引力给我留下了深刻的印象，它与自然吸气CVT变速箱相结合。虽然这次测试的2.0L车型已经从经典的4B11发动机换成了全新的4K11发动机，最大马力为166马力，峰值扭矩略微提升到了201nm，但在驾驶时依然有着熟悉的线性感。可以说是当前小排量涡轮增压时代难得的清洁流。

虽然它模拟了一个6速无级变速器，新金萱被赋予运动模式。当变速杆向右倾斜到DS挡时，汽车将保持3,000 rpm的速度，整个发动机将会变得暴躁。体感感觉其实并不会带来太强的推背感，但是保持这个速度会给我们跑山路带来很多乐趣。

我们试驾的路段是“山路——市区——山路”的综合路况，在拥堵的市区我们也体验过。正常D挡下，金萱的速度很少超过2000，仪表盘中央的行车电脑显示屏也会标注实时油耗，显示经济区间。其实有了这个数据，我们还是会不由自主地关注油耗信息，这也是导致节油的一些“心理干预”。

另外，悬挂上的感觉还在。——需要知道的是，该级别车型出于空间和成本的需要，大部分都采用了扭力梁后悬架，而金萱基本坚持四轮独立悬架与后多连杆的组合，后四连杆依然是带稳定杆的结构。

在本次山路试驾中，整个底盘在搭配紧凑型车身后，给独立悬架良好的循迹性能留下了更多的印象，这一点在7年前的老金萱已经有所体现，新金萱也能给人这种轻松、轻松驾驶的感觉。虽然SUV车型有先天的侧倾，但金萱的整体操控信心依然会比很多同级别的SUV更足。底盘一方面温柔稳定，但另一方面成熟，非常可控。

但无论三菱包含多少运动或越野基因，新金萱的整体试驾体验依然是符合该类车型定位的——CVT和自然吸气发动机与生俱来的平顺性和稳定的悬架训练，以及广汽三菱新金萱首次搭载的225/55 R18静音横滨轮胎，这些都已经定义了金萱居家通勤的定位。

乘坐体验部分。

说到金璇上面的定位，你上车后会进一步确认我的说法。金萱之前换了三菱车型的经典方向盘，国产化之后，整体的饰板与海外版明显不同，最讨喜的无疑是10.1英寸的中控大屏。与以往三菱汽车大量的物理按键不同，目前凌云悦翔智联系统已经集成了多媒体、导航等功能。整体来说，内饰更加简洁，更具时代感。

有意思的一点是，多功能方向盘上常见的菜单开关按钮，在金萱上已经被移到了仪表盘的左侧，所以在开始驾驶的时候有必要对其进行适配。

这个车系我其实是实测过的，整体的流畅度相当于我自己品牌的水平。导航软件的打开速度也值得称赞。语音控制的识别度在合资品牌中是一个优秀的水平，但目前还不支持自然语言的识别，但仍有很多指令可以执行。

此外，其倒车影像的显示像素也值得称赞，比很多合资品牌车型都要好，只是轮距跟不上。

至于坐和骑的感觉，菱形缝线的真皮座椅在三菱车型上还是第一次出现，也是国产国产化带来的一个小亮点。但我觉得更大的亮点是——的轴距在2670mm和后四连杆悬架的布局之间，后排膝盖空间还剩下更多的拳(我是标准姿势坐在前排，身高173cm的大胖子)，算是一个实用舒适的平衡。

此外，后排的三个头枕是同级少有的优势。它还有中央扶手和水杯架，并配有可以伸到后备箱取放物品的通道，值得称赞。目前版本只有单个USB接口，后平台有一定凸起。

后备箱部分平整度好，放下后能让后排4:6变平。

外观价值部分

最后回到外观，毕竟广州车展上有很多关于金璇的实拍。这一次，金萱大步走进三菱家族式的“X”前脸，坚硬的镀铬线条让金萱不再是曾经眯着头的“小”视野。连多年的经典鲨鱼大灯都换成了车身大灯组，自然提升了质感。

其中，照射距离可达160米的LED灯组集成了远近光灯，下方的矩阵式灯组集成了LED雾灯和卤素转向灯。

尾部整体造型仅在后杠、下唇等部位稍作调整，丰富了层次感。辨识度更强的无疑是尾灯部分，以及红色位置灯点亮后的效果。

相比老款车型入流了很多。而隐藏式的排气口时下也比较流行。

其实劲炫整车的线条比例并没有做出太大的改变，而目前脱离了一般小型SUV的感觉，还得益于前脸给到了这么硬派的设计元素，这种把高配车型元素下放的策略，是简单去除廉价感的好方法。

写在最后

试驾完广汽三菱新劲炫，可圈可点的有坐乘空间、材质用料、大气的外观等。不过回归到一个本质问题，三菱成熟的行车品质，应该才是最吸引本人的部分——同级别的车型里，有的动力很冲很钢炮，有的配置堆积如山，有的甚至都能玩到自动驾驶了，然而，汽车本身稳健靠谱的行驶质感，却少有品牌敢轻易提及。

所以本人不少文章也说过，买车选车还是得开过再下定论，广汽三菱新劲炫就是那种经得起“试驾”的车型，无论是同事对七年前老劲炫的评价，抑或是本人今天给予的认可，这种同价位同级别难能可贵的稳定性，就是它这次改款而来最大的诚意。

如今，国内汽车消费日益成熟，很多购车者对车型的各项专业参数也越发重视，选车时往往会找出配置表来逐一对比，以资参考。上海大众斯柯达今年8月推出的全新旗舰车型New Superb速派就拥有着一张极富含金量的配置表，一系列漂亮的技术参数凸显出其空间智慧与性能优势，对消费者而言不失为最佳B级车选择。

宽适空间 关键数据：轴距、头部空间、腿部空间、行李厢容积

打开任意一张车型配置表，首先映入眼帘的总是长、宽、高、轴距、行李厢容积等与空间相关的数据。空间感受带给人们的是最直观的体验，毫不夸张地说，它有时会决定着消费者的最终购买行为。作为一款主流高级轿车，New Superb速派将斯柯达品牌空间宽适的家族特征发挥到最优，在各个重要指标上都交出了漂亮的数据，乘坐感受广获好评。

从车身尺寸上来说，New Superb速派长4834mm、宽1817mm、高1462mm的宽大身材与2761mm的轴距，在同级车中处于领先水平。同时，借助百年斯柯达品牌的设计智慧和工程实力，New Superb速派的车身尺寸优势得到进一步放大，为每位乘员提供了充裕的头部空间与优异的腿部空间：紧凑的仪表台设计让前排乘员腿部活动更为舒展(前排最大腿部空间达1166mm)，而前排椅垫对应车顶最高点的设计创造了988mm的头部空间;长轴距为后排乘员带来更大的腿部活动空间(900mm)，创新的后座座椅倾角设计则提供了900mm的头部空间。试乘试驾过New Superb速派的消费者纷纷表示，“坐进速派车里感觉很舒服，头部离车顶还有一到两拳的距离，一点儿都不会觉得压抑。”“在我坐过的同级车中，速派后排绝对是最宽敞的!”

在载物空间上，New Superb速派的表现同样可圈可点。New Superb速派的行李厢容积达565升，在同级车中优势明显;如果将后排座椅全部放倒，行李厢最大容量还可提升至1670升。更值得一提的是，New Superb速派的行李厢均提供掀背式开启方式，即行李厢可以连同后挡风玻璃一起掀开，超大开口便于日常大件物品的装卸，进一步提升行李厢空间利用率。此外，New Superb速派在车内还精心布置了多处功能化储物空间，诸如车门储物槽、Jumbo Box储物盒、缓降式手套箱、中央扶手储物盒、车门便捷雨伞收纳盒、B柱衣帽挂钩等等应有尽有，让物品摆放有序。

澎湃动力 关键数据：最大功率、最大扭矩、0-100公里/小时加速时间、百公里综合油耗

在车型配置表中，另一部分最受关注的关键数据就是与动力性相关的技术参数了。尽管看起来是一堆冷冰冰的数字，但呈现的却是车辆的运动激情。作为上海大众斯柯达倾力打造的全新旗舰车型，New Superb速派传承了欧系车在动力操控和节能环保方面的硬实力，让车主在体验到运动激情的同时也兼顾低碳出行。

New Superb速派全系搭载了大众汽车集团极富盛誉的TSI发动机，提供经过优化的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种动力选择，匹配高性能的DSG双离合变速箱、Tiptronic 6速手自一体变速箱和5速手动变速箱，拥有强劲高效的动力输出与细腻平稳的换挡表现，以领先业界的技术水平为驾驶者带来收放自如的驾驭快感。以搭载5挡手动变速箱和7挡DSG双离合手自动一体变速箱的1.4TSI车型为例，其最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750rpm-3500rpm，0-100公里/小时加速时间为10.6秒。而1.8TSI车型的最大功率为118Kw/4500rpm-6200rpm，最大扭矩为250 Nm/1500rpm-4500rpm;匹配5挡手动变速箱的车型0-100公里/小时加速时间仅需8.5秒，配备Tiptronic 6挡手自动一体变速箱的车型也只要9.1秒，最高车速则分别达215km/h、210km/h。再看2.0TSI车型，当发动机转速达到5100转时即输出147Kw的最大功率，280Nm的最大扭矩在发动机转速为1700转时即可产生;匹配6挡DSG双离合手自动一体变速箱的车型8.0秒即可完成0-100公里/小时加速，最高车速达235km/h。

与此同时，New Superb速派的燃油经济性也非常出色。与同等排量的自然吸气发动机相比，TSI涡轮增压发动机能够显著节省油耗;再加上三款节能高效的变速箱配合，燃油经济性更为突出。工信部相关数据显示，New Superb速派系列车型的百公里综合油耗均极具竞争力：1.4TSI车型为6.7L;1.8TSI手动挡车型为7.4L、手自动一体车型为8.2L;2.0TSI车型为8.1L。优异的燃油经济性使New Superb速派当之无愧地成为主流高级轿车中的环保先锋。

总结：无论是空间表现还是动力性能，上海大众斯柯达全新旗舰车型New Superb速派都有着过硬的品质实力，以一系列极富说服力的数据展现出强大的竞争优势，值得信赖。