自1997年以来，拉达汽车就没有在英国销售过。当时随着欧盟严格的安全和排放法规越来越严格，拉达汽车的老化市场已经结束。

因此，对于英国的很多人来说，拉达的任何景色在20年前都被冻结了。然而，近年来，由于雷诺集团的投资，这家俄罗斯公司取得了一些重大进展，并通过一系列新机器更新了产品系列。复苏非常成功，拉达现在再次从俄罗斯出口汽车——虽然还没有出口到英国或欧盟，因为目前的拉达系列仍然不符合欧6发动机的要求。

那么，现代拉达喜欢开什么车呢？最近，在参观公司位于萨马拉托利亚蒂的大型主工厂时，我们开着几台新机器绕着公司的托利亚蒂测试赛道开了一小段时间。可悲的是，这条赛道的倾斜转弯已经不再使用，而是混合了长直路、快速转弯和慢速转弯，让人感受到汽车的操控感。

虽然我们的驱动程序不足以提供明确的结论，但它们确实表明您可以摆脱旧的陈规定型观念：现代拉达实际上相当不错。

X射线SUV基本上为新一代拉达树立了模板，尤其是其大胆的X主题造型。这台机器是在与达西亚桑德罗斯捷普韦相同的雷诺平台上制造的，尽管拉达的大胆设计很好地隐藏了共享链接。

如果功能完善，内饰也没有那么独特，信息娱乐系统肯定不是最先进的。主要是功能性灰色塑料。虽然它提醒人们拉达肯定是从90年代开始发展的，但它有一个基于触摸屏的信息娱乐系统。

x射线是一款小型SUV:长4，165毫米，宽1，764毫米，宽1，570毫米。它有很好的骑行能力，可以驾驭你所期待的这种尺寸的越野车。拐角处有一些身体晃动，但x光仍然足够稳定，可以满足大多数需求。

拉达在莫斯科车展上推出了4x4视觉概念。

我们对顶级的1.8升16气门汽油发动机(也有1.6发动机)进行了采样，在3700rpm的转速下，可以提供120bhp和125lb ft的油耗，因此声称的0-62mh时间为12.3秒，最高速度为116mph。在这方面，它无法与新兴的SUV竞争，但它做得很好，尽管缺乏在英国可以找到的最现代的发动机改进。

最让人失望的是五速自动变速箱，它固执地不愿意换挡，以至于发动机表现出来的很多希望都破灭了：可能刚刚好，偶尔感觉落后了几十年。

拉达维斯塔十字架：在豪华轿车的车轮后面。

拉达的中型轿车维斯塔(Vesta)目前正与起亚力拓(Kia Rio)争夺荣誉，成为俄罗斯销量第一的车型。它于2015年推出，是最早受益于该公司与雷诺集团接触的汽车之一，其许多零部件都来自这家法国公司的产品线。

虽然SUV在俄罗斯的渗透率呈上升趋势(反映全球趋势)，但市场仍然不寻常，因为对汽车的需求仍然很大。因此，拉达开发了多种车型的自升式Cross版本，将传统汽车造型与高悬风格相结合，在时尚的俄罗斯冬季非常有用。

Vesta Cross是即将发布的最新版本，预计将有助于该车吸引稍微富裕的观众。我们的测试车使用与X射线相同的1.8升发动机，输出功率相同，为120马力和125磅-英尺。在维斯塔十字车站，虽然从0到0-62英里/小时的时间缩短到10.5秒，但声称的最高速度是112英里/小时

幸运的是，Vesta Cross配备了拉达的五速手动变速箱，这使我们能够比使用X射线更多地利用发动机。换挡平稳，抛投直接：请相信我们，如果你要找拉达，请阅读说明书。

从处理的角度来看，维斯塔十字架即使不算壮观，也很强大：它不喜欢被卡在角落里，但它准备带着一点抱怨去兜风。略微抬高的姿态似乎不会过度影响操控性，它能很好地滑过Togliatti测试赛道某些地方容易出现的颠簸。

最重要的是，Vesta Cross家用车有很多值得推荐的地方：内饰比我们尝试过的X射线要豪华得多——虽然要加上一个相对的名词，但相比之下还是比较实用的。当前英国市场标准。但一切都安排得很好，感觉坚固耐用，就像你想要的家用车一样。

值得注意的是，车内空间非常好，尤其是后排。还有一个480升的大箱子。

那么现代拉达到底是什么车型呢？

你绝对可以停止嘲笑拉达生产垃圾车：X射线和维斯塔十字相当不错。也就是说，它们几乎不在前列，很难想象它们的性能与英格兰前院直接发现的大多数机器相比是非常好的。

但拉达真正得分的是价格。去你最近的拉达经销商那里(诚然，这可能涉及到在俄罗斯旅行)，你将能够以大约7500英镑的价格购买X射线1.8，而维斯塔十字架1.8将花费大约8700英镑。因此，即使它们不是完全可以与欧洲顶级机器竞争的尖端型号，也不能开玩笑地说它们物有所值。