广汽传祺GM6。

2016年家用MPV市场经历了一波热潮。随着二胎政策的开放以及当年18.33%的市场增长，很多人都以为家用MPV的春天终于来了。未来两年超过15%的负增长，给了多头一记耳光。一个车型类别能否火爆的一个简单指标，就是车企未来一两年是否会专注于这个类别。广汽传祺GM6和吉利嘉际这两款未来热门车企的重点产品，似乎在暗示家用MPV的机会来了。

2.模型背景。

GM6是没有历史包袱的新车，只有今生，没有前生。

传祺的产品布局快速有规律，各种车型都是按等级认领编码和编号，没有凌乱的双品牌或皮车。MPV领域的两款车，GM8和GM6，每隔一年依次上市。GM8瞄准GL8，聚焦商业市场，而GM6定位国内，渴望畅游蓝海。这几年最多就有两款纯家用MPV车型能够说成功了——奥德赛和宋MAX，一款售价20万，一款售价10万。中间，没有一个人能拍着胸脯说，我是这里的挑夫。一般我用“乱中生新秩序”作为不打扫房子的借口。这样的借口能成为GM6找到机会的理由吗？

3.外观感知。

面子的价值在选择产品时可能起不到决定性的作用，但当你放弃某样东西时，“不雅观”往往有一票否决权。即使是自然实用的MPV，也要在外观上下功夫。在这个看脸的恶心时代。

MPV设计大致有三种类型，最常见的是以GL8和Previa为代表的典型MPV。其次，MPV和宋MAX、GL6等轿车跨界；GM6成立了自己的学校，——仿日学校。从尺寸、规模等细节可以看出，GM6可以向STEP WGN和诺亚学习。日本是一个拥有MPV的发达国家，所以如果他们的主流家居品类是这样的话，那我们借鉴一下，然后融合中国本土文化，借鉴一下，听起来是有道理的。

4.外观细节。

从西半球火到东半球火的建模概念是一大组与中网格串联的灯。过去有“双肾”传统的宝马，甚至被这种趋势压垮了。GM6是传祺“光影雕塑3.0”设计语言的首款车型。在新思维中，“凌云翼”指的是整个前脸图案，而不是单一的格栅。

格栅大灯融为一体，拉伸了整车的视觉宽度，这是超过一半新车的设计。同质化是各行各业都面临的问题。趋势上有突破，更多的时候是细节上的努力。GM6的日间行车灯在视觉上与格栅融为一体。

配置分布上，GM6只有两款顶配车是LED大灯。卤素灯的型号与高配车不同。

MPV的侧线很难被设计师处理，直线很容易让人觉得臃肿。车窗较低，侧窗较大，所以GM6的车侧在尽力。

一体式尾灯也是设计趋势。看完全车，印象最深的是中网和尾灯的细节。MPV产品，尤其是家用MPV车型，一不留神就联想到“小货车”的传统印象。打破这种联系，个人意见，要看这些细节够不够时尚和国际范儿。

5.尺寸级别。

GM6的车身尺寸明显与STEP WGN等日系MPV一致。GM6只有2厘米长，宽很多，大概17厘米，这和日本规定有关，小客车宽度不能超过1700毫米。在中国，类似尺寸的MPV还是新的。

比GL8小，市区出行更方便，车主也不容易被当成职业司机。相比GL6，更接近正统，第三排座椅不再鸡肋，五人以上出行成为不抗命的事。与主流车型类似，只剩下大通G50。如果说MPV是2019年的新风口，那么GM6的车身尺寸是起火的有利因素。

6.动力系统。

传祺的1.5T发动机现在是广汽乘用车最重要的车型。1.5T车型根据是否直喷分为4A15J1(直喷)和4A15M1(多点喷射)。GM6匹配126千瓦，265牛米直喷发动机。在前脚上市的GS5上，上面两款发动机用来区分高低功率和高低匹配。与同门对比的原因是动力匹配上的差异，第二个原因是即使发动机相同(4A15J1电喷)，GM6在GS5上也缺乏自动启停。两个问题难免让人好奇。未来会不会有更入门的GM6版本？是什么原因导致GM6在严格的油耗规定压力下放弃自动启停？

变速箱是自主品牌的“顶配”规格——爱信6AT。如果只对变速箱进行评估，这6AT并不是一个非常高质量的产品。在乘坐舒适性方面，匹配水平高的车至少起步2.0T，换句话说，这个变速箱需要很强的动力水平来提高调节冗余度。另一方面，爱信6AT是中国车企在自身车型定位下，可以大规模购买的最佳变速箱。是的，这就是现实。

7.动态性能。

在我们谈论动态性能之前，让我们为一个事实做铺垫。GS5和GM6在动力总成的调整上有很大的区别，最直观的变化就是在高速巡航的速度上。在100公里/小时的相同速度下，gs5 6档的转速为2000转/分。

左右VS GM6 6挡2800rpm左右。较大的转速差说明两款车在尾牙传动比的选择上，有很大的取向差异。前者核心，生怕不经济;后者核心，生怕不够力。

跟自家产品比，GM6的加速响应、中低速度段的提速能力，是优势所在。上面说的尾牙尺比是原因，变速箱逻辑、发动机标定同样是原因。GM6的6AT变速箱，不像GS5上的升挡过于积极。时常徘徊在2000rpm左右的转速，让涡轮有更短的响应时间;发动机似乎也因此更偏重前段输出。汽车标定、调校是一项错综复杂的工程，汽车媒体只能通过体验告诉你可能的原因。至于结论，倒可以确凿的告诉你，GM6的行驶轻快感真的不错。

GM6这个类别的MPV很难找到近似的对手，套用价格和调性，GL6做竞品是错不了的。如果横向跟通用的1.3T三缸机+6AT对比。传祺的这套动力总成，加速力度稍弱，平顺性略强。之前有媒体反映GM6 6AT闯动问题，根据我的体验，NORMAL模式，换挡平顺性是挑不出毛病的，ECO模式的有些不讲究，一、二挡切换会有明显顿挫。

8.性能测试

广汽传祺GM6全系只有1.5T匹配6AT一款动力总成，官方称之为270T。这款涡轮增压发动机的最大功率为126kW(171ps)，最大扭矩265N.m。从账面数据来看，已经达到了1.5T涡轮增压机的中上游水平。

(传祺GM6 0—100km/h加速时间11.45秒)

(传祺GM6 0—100km/h弹射加速时间11.09秒)

我们采用了两种不同的方式测试加速。第一次我们采用新车评传统的直接全油门加速方式测试，起步的瞬间前轮并没有发生打滑，但主观上的爆发力比较强，G值一度攀升到0.45g左右。在经历第一次换挡后，G值便回落到0.3g以下，自此加速的势头便趋于平淡了。加速过程中，变速箱升挡的间隙比较长。最终gm6的正常0到100km/h加速时间为11.45秒，对于一台家用MPV来说，这种水平处于够用与充沛之间。

随后我们以关闭ESP加吊转速起步，起步前GM6只能维持在2100转，即便起步G值已经达到0.4g，并在瞬间达到0.5g，全轮仍旧没有打滑现象。随后的加速过程和正常地板油起步基本无异，最终取得了11.09秒的成绩，比正常起步快了0.36秒。

(传祺GM6 100—0km/h制动成绩：37.28米)

刹车方面，我们注意到GM6采用的是米其林浩悦4轮胎，其数据为215/55 R17，众所周知这款轮胎更注重节油以及静音的表现。开门见山告诉你，GM6用了37.28m从100km/h刹停。可以很坦白地说，这样的成绩相当不错。刹车的过程中整台车姿态很稳健，能给人足够的信心。因为悬挂的调校风格问题，点头的现象是比较明显的。另外还需要提出，GM6刹车踏板的前四分之一行程，刹车力度比较弱，但只要踩过四分之一，刹车力又会突然释放，总的来说不够线性自然。

9.油耗测试

其实对于七座车的油耗，某种程度上你必须对它宽容一些，毕竟车又大又重，还要载上那么多乘客，你还指望它特别省油，那就有点吹毛求疵了。目前1.5T+6AT这套动力总成，可以说算得上广汽旗下的黄金动力总成了。

像实际测试的成绩，我们市区以平均时速23km/h的情况下，做出了实算12.1L/100km的油耗;高速则以平均时速90km/h的情况下，做出了实算8.4L/100km的油耗。如果之前有关注我们性能测试的读者，会发现在市区油耗上，其实跟采用同样动力总成，但调校有所区别的GS5多了一升左右。不过考虑到在没有启停的情况下，发动机还采用更大的功率及扭矩，其实这个油耗已经算得上可以接受了。

不过高速行驶方面，差距就出来了，像前面所说，差不多的动力总成，放在GS5和GM6上，开起来完全就是不同的风格。100km/h匀速行驶，GS5 2000rpm左右VS GM6 2800rpm左右，从某种程度上来说，这就有很大的取向差异。所以在这种前者生怕不经济;后者生怕不够力的情况下，做出了实算8.4L/100km的油耗成绩，也就在情理之中了。

10.驾乘感受

以MPV的使用属性，驾驶感受是不重要的部分，至少能不能把这车开的激情是不重要的部分。说点儿关乎细节体验的驾驶感受。

第一点是视野。以MPV的身量来说，GM6的好坏各半。A柱后方设置了三角窗，对侧向来车、行人的把控清晰;GM6的车头不长，驾驶位却相对靠后(给一张侧面照片大家一目了然)，车头方位不容易把握，需要时间适应。

第二点是人机工学，或许有消费者介怀GM6的两向调节方向盘。从我的体验上来说，GM6有较高的臀点设定，驾驶者像坐沙发开车而非开轿车一样的半躺，实际上手发现，你并不需要方向盘很长前后伸缩幅度，两向调节的配置没问题。而驾驶位座椅缺乏腰部支撑是我在很多传祺车上遇到过的问题，GM6在这一点上也需要改进。

第三点是刹车踏板连接位设计，如果你的脚在42码往上，或者穿英伦风的皮鞋，很容易踩到刹车踏板与支杆的连接位凸起，脚下会有异物阻隔、刹车踩不实的感觉。这一点大家可以买车前关注一下，看自己的脚合不合GM6踏板的形。最后一点是刹车前段脚感偏软，需要大家适应。

MPV车型，不注重乘客感受就是耍流氓。GM6的底盘的确努力往舒适的方向做，过大坑洼悬挂也有很整的感觉。前排滤震效果最为充分，传祺柔韧厚实的风格也出的来。第二排到第三排，细碎震动依次增多。后扭力梁的悬挂形式，没有给工程师留下太多的调校余地。我们对GM6的舒适性，埋下了很高的期待，屁股下传来的零碎震动，个人认为是不应该的。

从整车开发、底盘布局上，传祺学了不少奥德赛的东西，包括备胎移向第一、二排底盘下方，以及第三排座椅向后翻折埋入地板的空间扩展方式。这些都很好，大幅度提升了车内空间实用性。

谈两点对车型研发的看法，第一点是第三排座椅靠背、头枕的问题。为了配合向后折叠放倒的空间，第三排座椅靠背较矮，头枕很大。成年人坐上去，调好头枕相对脑袋的位置，头枕下端一定是抵住肩部的，不舒适。

第二点是备胎放置在第一排座椅下方后，第二排乘客放脚位被顶起，腿部弯曲不自然。如果取消备胎，在相同位置放置体积更小的补胎液等工具，地板做平整应该没有问题。我们学习先进车型的设计经验这是对的，但是在搬运想法的过程中，也是要结合自己车型的尺寸等因素，做相应改造的。

11.静音表现和噪音测试

既然说到油耗测试，就当然离不开高速噪音测试，可以说近年来，自主品牌在NVH方面的进步非常快，甚至说用肉眼可见的速度也不为过。不过在主观努力改进，堆叠隔音材料的情况下，中低速区间的静谧性其实已经贴近同价位的SUV了，但是也受限于客观的造型，瘦高车身所导致的空气动力学问题，让传祺GM6在100km/h以上的速度区间表现一般。不过跟我们曾经测试过并给出好评的比亚迪宋MAX相比，相差也不算大，所以你可以认为传祺GM6的噪音水准，在这个价位内也算是前列梯队。

不过这次我们做分别作了两种噪音数据，发现GM6前排隔音相对于后排，是稍微占据一点优势的。

12.车型氛围与做工

广汽传祺GM6内饰设计延续了家族化的居家风格，符合其家用MPV的定位。进入GM6的车内，你不会有冷冰冰的距离感，中控台和门板上大面积的仿皮包裹既提升了档次，又提升了“温度”，特别是7座车型提供的浅色配色，更能突显车厢内的高级感和温馨感。

传祺的车做工用料向来都做得不错，这台GM6也不例外，虽然仪表台上方和门板上沿使用的是硬质塑料，但是前排手经常能触碰到的位置，基本都是软质材料，材料的触感也比较细腻。加上做工较为细致，按键质感统一，接缝大小比较均匀，无论是看起来还是摸起来，都具有较好的质感。

13.多媒体系统及车厢细节

广汽传祺GM6内饰最大的亮点当属12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏组成的连体式大屏。这两块屏幕的显示效果都非常好，液晶仪表内显示信息齐全，还可以全屏显示导航界面，中控屏触控反应也比较快，而且还带有时下流行的车联网、语音控制、在线腾讯地图、Carlife等实用功能。除了中控屏离驾驶座太远，开车时不方便进行触控操作和没有Carplay之外，也就没什么可以吐槽的了。

现在各大自主品牌厂家把车机系统玩出了各种花样，激烈竞争之下，体验自然会变得越来越好。以前我们觉得新鲜期过后，每次想要用语音控制功能都要说“你好，XX”是很傻的一件事，现在传祺的这套系统已经能够在导航界面、音乐界面直接识别相应的指令，而不需要说“你好，XX”唤醒系统。比如，在导航界面时，直接说“查看全程”，它就会自动将导航切换到全程视角，在音乐界面时说“下一首”，它就会自动切歌。另外，这套系统反应速度非常快，对模糊语义的识别也比较准确。不过，为了减少车内乘员谈话时误触发，现在这套系统在输入语音指令时要求的音量要大一点，大概就是正常人上讲台发表演讲时的音量，如果是女生的轻声细语，它恐怕不能识别。

虽然它还存在缺陷，但是类似这样比较智能的车机系统，现在已经能够切切实实地为驾驶员分忧，设置导航、想听什么歌都可以交给它负责，从一定程度上真的是提升了驾驶员开车时的舒适性和安全性。可惜的是，如此实用的两个大屏和车联网、语音识别功能目前只有顶配和次顶配车型才有配备，希望后期传祺能将其下放到更多的低配车型上。

虽然内饰随了大屏的潮流，但是GM6并没有将空调控制功能也一股脑塞到触控屏里，而是保留了实体按键的空调控制区，这点是值得称赞的。空调控制区位于中控屏下方，与驾驶座的距离刚刚好，开车时右手手指往前一伸就能碰到按键，操作非常顺手。

14.座椅和乘坐空间

GM6前排的座椅非常宽大厚实，填充物的柔软程度、靠背的贴合度和坐垫的长度都做得很好，乘坐舒适性不错。

一般来说，这种尺寸的MPV第二排的乘坐舒适性应该都是免检的，但是因为GM6将备胎放在了第一排座椅底下，以留出更大的尾箱空间，所以牺牲了一些第二排的乘坐体验。最明显的变化就是第二排的乘客无法将脚放入第一排座椅下方，导致坐姿不够自然、舒展。通常这个时候第二排的坐垫高度需要做得更高，让腿不用往前伸也能获得很好的支撑，然而，传祺的座椅工程师们似乎是忽略了这个细节。所以尽管第二排的座椅本身的舒适性是挺不错的，前后位置和靠背角度都能较大幅度地调节，而且还配备了柔软舒适的航空头枕，乘坐空间也非常充足，但是因为坐垫离地高度较低，导致坐垫对大腿的承托稍显不足。不过，第二排的问题也不是很难解决，如果将第二排坐椅垫高，或者后期增加腿托改善坐姿，舒适性会有立竿见影的改善。

作为一台2+2+3/2+2+2布局的MPV，GM6进出第三排的方式是比较方便的，不仅车厢地台离地高度较低，车内高度又高，稍微弯点腰跨一步就能上车，而且第二排两个独立座椅中间最宽的部位有22cm之多，不是特别胖的人都很容易走到第三排。

从数据上我们可以看到，GM6的第三排空间基本与更高一级别的本田奥德赛相当，空间上是足够成年男子乘坐的。第三排的座椅虽然没有前面两排那么有包裹性，但是填充物还算是比较厚实的，加上后排配备了独立的空调，第三排头顶也有独立空调出风口，还有大面积的全景天窗提供不错的开扬感，整体的乘坐舒适性尚可。为了提升第三排的乘坐体验，这台车还特意在第三排座椅两边做了一些包裹，防止腿碰到硬质的塑料板，座椅两边都设置了杯架，左边还有一个USB接口，相比同价位的合资品牌MPV，GM6的第三排是比较实用的。

15.储物空间

在车厢内储物格的设计上，GM6是比较用心的。单单是前排挡把后方的位置，就一口气设置了3个储物区，而且每个储物区一眼就能看出适合放什么东西，可见设计师在设计时就已经充分考虑清楚了消费者应有的需求，而不是随意给你一个大格子，让你什么东西都往里塞。放手机的位置就有无线充电功能(非标配)，旁边还有2.4A的USB接口，杯架伸手就能够到，底下的储物格又大又平整，还带有12V点烟器接口，放纸巾和车载用电器最为合适，这些储物位置用起来都让人感到很舒心。

车内其他能做储物的常规位置，这台车也都没有落下，封底的门板扣手、较大的门板储物格、方向盘左下方的小储物格、悬浮式挡把前方的小储物格、座椅后方的地图袋等等，总之，各个位置的乘员坐到GM6车里，都不用愁身上带的东西没地方放，这对一台家用车来说，是非常贴心的。

16.尾厢

满载时超大的尾箱空间是传祺GM6最大的产品卖点。得益于与本田奥德赛类似的备胎置于前排座椅下方的设计，即使车上坐满七人，GM6的尾箱仍然可以放下3个20寸登机箱或2个28寸行李箱，常规尾箱装载能力是远远超过同级对手的，可以说是解决了这个级别MPV用户的一个痛点，满载出行，再也不用担心行李或孩子的婴儿车没地方放了。

除此以外，GM6尾箱的开口相对来说还是比较低的，平时装较重的物品时会更加省力，这也是MPV相对于SUV很大的一个优势。

GM6的第三排座椅也可以和奥德赛一样翻折到地板地下，形成一个比较平整的地台，相比同级对手常规的放倒座椅方式，GM6放倒第三排后尾箱空间优势明显，尤其是高度方面的优势，使得它能够搬运体型更大的物品，比如洗衣机、年橘等，但是第二排座椅无法放倒又使得GM6搬运超长物品的能力有所缺失，可以说有得有失吧。

17.安全性

安全性：

由于GM6车型较新，并没有进行过相关的碰撞测试，所以暂时无法得出具体的结论。

不过传祺GM6已经全系标配车身电子稳定系统、坡道辅助等安全配置，相对来说安全性还是拥有不错的保证的。不过像多乘员车上比较重要的后排气囊，还是需要到中高配才能拥有，购买的时候还是需要注意一下。

18.装备价格及购买建议

传祺GM6全系采用最大功率126kW，最大扭矩为265Nm的1.5T发动机，与之匹配的是6MT/6AT变速箱。传祺GM6的售价区间为10.98——15.98万元，共推出6款车型，而排出变速箱的区别，其实只有精英版、豪华版、尊享版、尊荣版及尊贵版五个车型。

手动/自动精英版

(10.98万/11.98万)

作为全系的最低配，精英版自动挡会比手动挡多一个ECO模式。

配置方面，精英版的外观装备有：卤素大灯、大灯延时关闭、LED尾灯、LED高位刹车灯、外后视镜电动调节、驾驶座一键升降、16英寸轮圈;内部装备有：7英寸行车电脑、8英寸中控显示屏、多功能方向盘、LED内饰灯、织物座椅、驾驶座6向手动调节、副驾驶座4向手动调节、手动空调、后排风量控制、二三排空调出风口、4扬声器喇叭;安全装备有：前排双安全气囊、ESP、ABS+EBD、牵引力控制、坡道辅助、4探头倒车雷达、AUTOHOLD

虽然售价较低，但是作为一台主打家用的车，安全配置方面还是太寒碜了，对于一台经常满载的车来说，用起来也总是有些底气不足。如果真的要买这个版本的话，还是建议买自动挡版本，毕竟一万元去买个爱信6AT，还是非常值得的。

自动豪华版

(12.98万元)

贵上1万元，你可以在精英版的基础上多了：LED前雾灯、电动天窗、无钥匙进入+一键启动;皮质座椅、空气净化系统、手机互联、车载蓝牙、6扬声器喇叭;前排侧气囊、倒车影像、定速巡航。这个版本无论是从舒适还是安全性方面都有所提升，所以建议购买GM6的消费者可以从这个版本开始考虑。

自动尊享版

(13.98万元)

尊享版比豪华版又贵了1万元，增加的装备有：外后视镜加热、外后视镜电动折叠、17英寸轮圈、鲨鱼鳍天线、全景天窗;真皮方向盘、驾驶座6向电动调节、前排座椅加热、双区恒温空调、AQS空气质量控制、车载导航;侧气帘、胎压监测、第二排安全带未系提示。这个版本装备相对丰富，而且外在形象方面也有所提升，绝对可以满足大部分消费者的需求，结合到13.98万这个相对合理的售价，这个版本的性价比可以说非常高，我们重点推荐购买这个版本。

自动尊荣版

(14.98万)

再贵1万就可以买到次顶配的尊荣版，装备上增加了：12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控显示屏、360°全景影像、8扬声器喇叭、祺云AI智慧互联系统

这个版本主要增加了一些科技性配置，勉强就360度全景影像实用性强上一点，不过以1万元这个差价来说，不算很值。

自动尊贵版

(15.98万)

再贵上一万元的尊贵版增加的装备有：LED矩阵式大灯、LED日行灯、后排隐私玻璃、感应雨刷、冰蓝色氛围灯、真皮座椅、手机无线充电、自动防眩目内后视镜。作为顶配的它无论是外观形象还是内在配置方面都齐全到极致，考虑到15.98万的售价，同价位内也没有比它更具性价比的选择了，预算充足的消费者可以考虑一下。

总结：

传祺GM6其实某种程度上来说，在15万级别内的MPV里面，可以说打遍无敌手，对于一个需要七座车，但是又不想要SUV的用户来说，绝对是最好的选择。经过我们的综合考虑，我们认为性价比最高，售价为13.98万的自动尊享版是最值得推荐的。当然了，预算充足的话，我们强烈建议加钱买顶配。

19.购车及保养费用

购车费用

购车价格方面，我们以测试的传祺GM6 2019款 270T自动尊贵版 7座为例，裸车价为159800元，而需要缴纳的购置税、上牌费、车船使用税还有交强险等等必要的费用为15558元，其中除了购置税一次性交完外，每年需要缴纳的车船使用费和交强险为6096元。

而商业保险方面，我们以50万的第三者责任险作为标准，按照保险公司的险种建议来购买车险(此处仅为示例，大家购车时可以根据实际需求来进行购买)，第一年需要花费的保险费用为6096元。根据上述的综合价格，购买总共需要花费181454元。

保养费用

传祺GM6上的这台1.5T发动机，代号为4A15J1，也就是说跟全新GS5上的型号都是一致的。不过调校方面，有所区别，而且由于目前车型较新，所以无法获取详细的保养费用，根据4S售后了解过后，这套动力系统跟GS4上的1.5T+6AT保养项目是一致的，价格方面可以进行借鉴。我们以6万公里保养为例，传祺GM6的每次小保养价格约为410元，6万公里保养费用约为6833元。这个价格虽然仅供参考，但是跟实际费用不会有太大区别。当然我们还是建议在保养前咨询当地的4S店，了解相应车型保养费用明细，尽量降低车辆养护成本。

20.备选车型

备选车型

雪佛兰沃兰多

指导价11.99—15.49万元

其实这个价位内，要说GM6的对手，其实拿得出手的也没几台。作为MPV霸主的通用，旗下的雪佛兰沃兰多，就是其中一个。虽然三缸发动机是一个槽点，低速蠕动还有轻微抖动，但是1.3T+6AT的动力充沛，底盘也足够优秀，拥有运动年轻外观设计的同时还兼顾实用性。总体来说还是非常不错的，但是要注意的是，沃兰多采用的是2+3+2的座椅布局，购买前要考虑清楚。

别克GL6

指导价14.19—16.89万元

如果不喜欢沃兰多的外观，那么可以考虑一下它的兄弟别克GL6，动力总成方面表现一样，但是外观方面，继承了老大哥GL8的设计，所以整体气场都要更稳重大气。而且采用2+2+2布局，无论是家用还是商务都要比外观激进的沃兰多稳妥多了。不过要注意的是，根据我们的试驾来看，别克GL6的底盘质感相较于沃兰多，是要逊色一些的。建议购买前要试驾体验一下。

宋MAX

指导价7.99—12.99万

如果说传祺GM6的其中一个卖点是优秀外观内在设计，那么拥有同样优点的宋MAX当然也可以说相当具有竞争力。内部某些位置看起来甚至比奥德赛还要高级，包括整车的噪音抑制也都达到了很不错的水准。不过回归到传动的动力总成部分，宋MAX的素质水平还是比起传祺GM6稍逊一筹，毕竟比亚迪的燃油车并不是强项，对宋MAX有兴趣的消费者，应该着重关注一下新能源版。

吉利缤越1.5TD

不知不觉已经来到了最后一期的缤越长测，我居然对它有点依依不舍。经过将近三个月时间长测，它陪伴我走过将近9000公里的路程，也协助过我搬砖搬家。它的动力、油耗、空间等各方面给我留下非常良好的印象。最后一期长测，是时候对缤越来一次全方位的总结。

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动力性与经济性居然可以共存

长测期间，跑过各种路况，高速、市区拥堵、山路、郊区的走走停停、乃至非铺装路面都有。各种路况缤越的动力表现完全没有问题。1.5TD的发动机经常将转速保持在1500转之上， 避免的发动机在低转区间运行。

就算在ECO模式，油门踏板稍稍深踩一点，发动机转速从1500转迅速跳至2000转，并且动力源源不断推着你走。动力输出调校得深不可测的感觉非常让人欢心，让我面对路面上任何的挑衅也从不怯场。

动力足，油耗必须就高?这也未必。长测期间的实际的综合油耗表现是7.36L/100km，对于一台能够爆发177匹和255N·m的1.5TD发动机来说算得上比较省油。要知道这个油耗是经历过1/3时间的拥堵和1/3时间的120km/h的高速行驶。

曾经开着缤越走在限速100km/h的高速长途行驶，创下长测最低油耗5.9L/100km。缤越的最经济车速是在90-100km/h区间，此时缤越的行驶噪音控制也非常好。纯市区走走停停拥堵的路况，缤越的油耗会略微偏高，大概在8.5-9L/100km。

总体来说，缤越的油耗表现能让年轻人的钱包不至于空空如也。同时1.5TD发动机也表现出足够的平顺性，能够车内感受到的振动不会特别多，完全可以在接受的范围之内。7DCT双离合变速箱足够智能，该换挡时绝不犹豫，窜动顿挫动作从不出现。总体上，变速箱换挡动作非常有节奏，能够很好理解驾驶者的意图。