全球新车评估计划(NCAP)表示，计划到2020年淘汰所有零星的汽车。该声明发表之际，汽车制造商，尤其是发展中国家的汽车制造商，正试图通过取消安全气囊等重要安全功能来降低产品成本。

NCAP秘书长大卫沃德猛烈抨击全球汽车制造商，称他们的论点没有确凿的证据支持。他进一步信任客户，希望他们理解车辆安全功能的重要性。

他告诉AutocarUK:“目前，汽车制造商提出的为什么不符合最低标准的论点是荒谬的，监管机构和消费者将不再容忍这种论点。”他补充说：“一些汽车制造商辩称，他们必须制造廉价汽车，以吸引消费者远离摩托车，但没有实际证据支持这一说法。

沃德详细阐述了安全气囊的成本，并被引用说：“购车者应该享受基本的安全标准，提供它的成本很小。通过更好地设计全球平台或投资高达50美元/卢比(3158美元)的安全气囊。反对这个的理由很荒谬。消费者对他们需要的产品越来越了解，不提供最低价格的汽车制造商将处于商业劣势。”

这些评论应该特别提醒大山Go、塔塔Nano、马鲁蒂Alto 800等汽车车型。所有这些汽车在安全测试中得分为零，因此经常出现在新闻中。