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只要你对近年来的欧洲车坛略知一二，你就会知道福特福克斯的强大。它是福特在欧洲市场的热门车型，过去几年已经取代大众高尔夫成为欧洲最畅销的车型。第一代福克斯于1998年推出，在接下来的五年里，它已经生产了400多万辆。在2001年和2002年，它是世界单一模式的销售冠军。

福特在2004年推出了第二代福克斯。长安福特于2005年底正式推出并生产这款经典车型。最先推出的是迎合中国消费者需求的轿跑版，排量为1.8和2.0。

福克斯的卖点是驾驶性能、德国品质和安全。随着2006年8月两厢版的加入，车系的个性得到了进一步细分。福克斯家族的运动形象由两厢版承担，轿车版则停留在实用路线上。生产了一段时间的轿车2.0手动运动版已经停产，只剩下2.0L自动豪华版。相反，两厢2.0L只生产手动运动版，没有自动变速箱可用。由此可见，工厂对于轿车和两厢福克斯的个性定位相当明确：前者豪华实用，后者个性化运动。

3.外观感知。

如何评价长安福特福克斯轿车2.0以及长安福特福克斯轿车2.0的动力？

福克斯在欧洲90%的销量来自两厢版，但它仍提供轿车版和旅行版两种选择。换句话说，从中国进口的轿车福克斯也是欧洲的原版，并不是为中国市场设计的车型，硬生生进行“加屁股”操作。因此，福克斯轿车的车型比例在欧洲同级别轿车中相对和谐。

1.8和2.0型号在外观上有明显的区别。1.8.采用黑色保险杠下包边，2.0。原厂同色包围，采用多条镀铬轮圈，营造更生动的运动感。即便如此，轿跑福克斯所拥有的始终是一种成熟豪华的“运动”，有别于掀背车版年轻活泼的风格。

4.身体细节。

从细节来看，福克斯的设计并不太前卫，前后灯也比较保守。大灯可以设计成避免被小划痕损坏，而包角尾灯更时尚。同色的车身裙增加了视觉上的厚重感，但在某些角度显得臃肿。多框五星轮圈造型精致，但由于表面镀铬，带来的豪华感要大于运动感。

5.整体内部氛围。

福克斯的车厢设计非常理性，仪表盘的样式和外观都是一样的，没有大胆的笔法，整体布局稳定实用。豪华轿车2.0是整个车系中唯一一款带有红木装饰件的，但实际效果不一样。我个人觉得红木的颜色太深，让整车看起来比较老气。

福克斯的车厢做工相对扎实，无论你看哪里的塑料或皮革材质(如门板、仪表盘上缘、方向盘)质地粗糙，质地坚硬，非常符合福克斯的性格。其实它的材料很理性。比如仪表盘上的“荔枝纹”纹理触感柔软，防反射效果非常好。然而，如果你看整个车厢，真的没有什么值得钦佩或放下的。很多人说福克斯的马车很粗糙。其实它真正的弱点是缺乏时尚的设计思维，在材质和配色上缺乏心思，给人的感觉就是内饰不够精致。

6.驾驶细节

虽然仪表板看起来不起眼，但它提供了出色的功能，所有按钮的布局和设计都基于实际使用。我曾经和福克斯的设计师聊过，他们说福克斯的汽车控制部件是为了让驾驶员以200 km/h的速度快速操作而设计的，这听起来有点夸张，但说明工厂明确将福克斯定义为“驾驶员的车”。

所以可以看到福克斯的中控台按钮排列的非常清晰，每个按钮都很大，误操作的几率很低。电脑菜单操作放在手柄上，用于远近灯切换，比大多数车厂的电脑控制方式更方便。遥控手柄放置在方向盘左下方，用手指轻轻勾动即可调节。尽管方向盘后面的这些控制手柄看起来很复杂，但在驾驶过程中，它们都可以在不离开方向盘的情况下操作。它们还使方向盘保持简单，并减少了在激烈驾驶过程中意外触摸方向盘按钮的机会。可见福克斯的细节设计非常重视驾驶员的需求，甚至以高速甚至激烈驾驶为考量。这样的话，虽然年轻的家庭成员可能会觉得这种马车很老气，很无聊，但作为司机，你应该很容易意识到它的好处。

福克斯在驾驶方面考虑周到，但在日常使用的便利性方面表现平平。中控台的杯架比较简陋，中央枕盒的容量也很小。门板下的储物槽不方便拿取物品，中控台上也没有方便的存放位置。在生活便利性方面，福克斯落后于主要竞争对手：标致307和大众速腾，与这方面最优秀的思域相比差距更大。

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7.车内空间

受到比较传统的车身造型约束，福克斯的内部空间没有很出彩的表现，至少和同级的标致307无法相比。前排空间感还是比较理想的，后座则只是一般，腿部伸展位置不算宽裕，由于座垫较高，头顶到车顶棚的距离也比较紧张。