自2012年以来，IndyCar一直使用本田和雪佛兰的2.2升涡轮增压v6发动机为每辆车提供动力。在长时间的缺席后，这些发动机带来了涡轮增压，这增加了推-推系统的可用功率，使赛车变得更好。但是他们老了。

虽然该系列此前宣布了2.4升v6的改款，目标是到2021年至少达到900马力，但该系列现在已经将这一目标推迟了一年，并在配方中增加了一个新的元素： Hybrid。这一新配方将在2022年同时推出新底盘，使当年的变化成为一个系列。

IndyCar称之为“单动力混合动力系统”，这意味着供应商将提供多相电机、逆变器和储能(将来自制动器再生)，以确保发动机制造商之间的平等。

混血儿有几种用途。首先，他们将不再需要外部发动机启动器，因为车载动力系统现在可以启动汽车。这对司机和安全团队来说是一个很大的好处。如果车手旋转，他可以快速重启并回到比赛中，而不用等待有人从后面切入。它还可以防止安全小组在赛道上遇到危险，并在其他车辆循环时重新启动车辆。

它还应该通过给系统提供更多的动力，并帮助发动机产生超过900马力的原始目标，使推进更加有效。虽然现在车手在每场比赛中有200秒的闪光时间，但混合动力汽车可能是为了能量管理，帮助车手更有效地使用再生。

混合动力汽车还将与公路汽车形成更直接的联系，如果IndyCar想要吸引第三家发动机供应商，就需要公路汽车。众所周知，本田和雪佛兰一直在游说第三家厂商加入这一系列的竞争，但都没有成功。一种可能是IndyCar与潜在参与者的会议陷入僵局，因为潜在的发动机供应商发现没有办法将竞争与混合动力道路车辆联系起来。将配方时间推迟一年并推出混合动力汽车，将使IndyCar能够与汽车制造商重新谈判，并有望推出该系列中的另一个品牌。

这个系列有一些你现在在任何地方都能看到的最令人兴奋的赛车，所以我希望这个新的配方能延续IndyCar新混合动力时代的传统。