天津一汽新一代产品魏徵于2006年10月上市，两厢版首次亮相(魏徵两厢点评)。半年后，魏徵轿车出现，完善了家族系列。魏徵轿车依旧走低端路线，1.5L豪华轿车(带OBD)提前推出，售价6.48万元。

魏徵系列是天津一汽倾力打造的全新旗舰产品。它是在丰田NBC平台上开发的，整车烙上了很多自主的痕迹，当然也包括可喜和遗憾的地方。事实上，掀背车和轿车之间的分工魏徵有点像过去的魏紫和乐维，一个掀背车和一个轿车，一个1.3和一个1.5，专注于不同的人。从中国市场的现状来看，轿跑版的市场空间无疑更大。

3.外观感知。

魏徵轿车的前部与掀背车相同，但在增加了一个后备厢后，整辆车的特征也发生了变化。整体效果很和谐，特色鲜明(即很稳定，不花哨)，有自己独特的味道。从魏徵浑厚的线条和方正稳健的造型来看，轿跑的造型其实更适合它。魏徵车身上明亮的腰线贯穿前后，甚至在轿车版本中显示出轻微的氛围。腰线从前翼子板开始呈弧线上升，中间和后面得到了更多的延伸空间，可以营造出一种张力。与两厢版基本一致，整个尾部明显遵循了方方正正、稳扎稳打的风格。

个人认为，与同类型车相比，两厢魏徵的个性有些平淡。魏徵轿车更合适，应该比两厢版更能抓住普通大众的心。

4.轮廓和尺寸。

从侧面看魏徵轿车，可以感受到其造型能力的成熟，整车的姿态非常协调。与其他自有品牌车型相比，天津一汽生产的外形设计确实相当标准。整个车身的所有线条分布严谨，极具观赏性；从立柱到后备箱的过度流畅，甚至车身下裙的褶皱细节设计都是一件煞费苦心的作品。

魏徵轿车轴距与两厢车相同，长度从3855毫米变为4245毫米，接近POLO金秋、乐风、RIO Maxima的尺寸。然而，轿车魏徵1.5豪华版车型的价格比上述竞争对手的最低价低1万元左右。因此，它真正的对手应该是捷达和奇瑞云起。伟志胜在设计上相对较新，但其略显紧凑的尺寸可能是其劣势。

5.外观细节。

从某些角度来看，魏徵还是有点乖巧可爱的。

魏徵轿车遵循掀背车版本的尾灯形状，这与独特的大灯相呼应。车灯内部细节有一些高级元素，但遗憾的是，部分车身面板的装配效果不尽如人意，接合误差明显。天津一汽作为首次自主研发的新车，还有很大的提升空间。

6.汽车设计。

氛围舒适，整体色调与丰田新一代小型车相近。延续丰田NBC系列的中央仪表设计，为整个车厢布局奠定了鲜明的特色。仪表盘以直线为主，凹凸分明。稳重中不乏活泼。和外观一样，魏徵的内饰在设计上也很出色，但是工艺精度还是有所欠缺。

7.功能设计。

作为一款新开发的汽车，魏徵的一些人体工程学设计并不尽如人意，最典型的例子就是位于中央栏槽上的电动车窗开关按钮。这种设计并不比在门上装按钮节省多少成本，人们需要很多时间才能习惯。真不知道工厂为什么要这样安排。中置仪表继承了丰田的NBC系列，但是NBC是电子投影型，而魏徵是机械指针型，看起来有点难。轿车版和两厢版唯一的区别就是声音。轿跑版增加了一个CD播放器和两个后置扬声器，同时保留了通过插入u盘播放MP3的功能。播放CD的音质还可以，但是音频面板位置太低，按键很小，w

作为新一代的普通人用车，魏徵更注重汽车设计的实用性，储物格多，杯架和化妆镜齐全，没有明显的功能缺失。但是在实际使用中还是略有遗漏。比如放置饮料杯后，折叠杯架会挡住音响面板，而方向盘左下方的投币口不够深，在行驶过程中很容易将硬币抖出来。

9.汽车细节。

魏徵轿车的设计氛围可以算是同级别中的一个标准，但细节做工一般是它的主要问题。如上组图所示，我们在试驾车上发现了很多做工上的缺陷，比如粘接不牢固，板材修剪不均匀，板材之间的接缝不密实(注意图片是真实状态，不是锯齿问题)；手制动器和中控台面板之间的装配干涉将导致中控台后部在手制动器拉动过程中移动.这些缺陷虽然不影响使用，但影响视觉效果，给魏徵明显的廉价感。

10.乘坐感受。

魏徵的前后座椅形状扁平，包裹性一般，但支撑力很好。驾驶座不能调节，方向盘只能上下调节，可能不适合任何身材的人。

由于轴距不变，魏徵轿车的内部空间与两厢车基本相同。延续了巍子/乐维的内饰布局，坐姿略高，腿部更加舒展。整体后排座椅空间在同价位车中名列前茅。由于后玻璃的面积比两厢版大，后排座椅的采光更好，椅背的倾斜角度也略有增加，空间上的轻松感比两厢版稍微好一点。

1.行李厢。

威轿车不断上扬的腰身营造出“深邃”的尾厢，空间不错。遗憾的是，后排座椅无法降低与尾厢相通，使用的扩展性受到损害。

折扣(不能运载长条形的物品)。

原车配备全尺寸的备胎和轮圈，在备胎周围还铺有用于放置随车工具的泡沫块，廉价的小车有此心思值得一赞。但奇怪的是如果将原厂的千斤顶放入对应位置，就会顶起尾厢底板，所以千斤顶还是得放在尾厢地台上，有些莫名其妙。

12.发动机和变速箱

威志三厢采用了我们熟悉的丰田5A发动机，但属于升级版，称为5A+。主要的改进是功率和扭矩数字增加，最大功率从原来的68Kw/6000rpm提升到75kw/6000rpm，最大扭矩也从124Nm/3200rpm增长到130Nm/4400rpm。这款1.5L双顶置凸轮轴16气门发动机总体属于丰田上代技术，虽不算先进，但胜在性能极其稳定可靠，是一款令人放心的发动机。

5挡手动变速箱的换挡感觉良好，齿比编排略感紧密，日常驾驶发动机的转速容易到达3000转，此时扭矩输出充沛，但运转声音较大。车身较轻的威志三厢1.5，动力性能总体上是不错的，日常中低转的扭矩，以及中高速发力冲刺，既不会让人感觉迟缓，也没有什么很刺激的感觉，适合老百姓的驾驶习惯。

13.行车表现

由于整车开发基于成熟的丰田NBC平台，从设计上说，威志的机械性能应该是不会有什么问题的。实际表现，威志三厢也是稳定易开，转向、离合和挡位以该价位车来说比较成熟完善。但是威志毕竟是一辆低端轿车，很多地方都表现出其廉价的一面，首先，日常行车噪音较明显，中低速时传动系统的噪音容易察觉;行走在不佳的路面上时，整车也有一些共振噪音。如果和同门的威姿威乐相比，威志三厢的行车感受要廉价一些。其成因除了开发自主开发和调较的成熟度不够，当然更重要的是受到成本控制的限制。

威志三厢的底盘与两厢版构造基本一致，都来源于丰田NBC平台。但三厢版的悬挂设定较两厢稍软一些，吸震更有韧性，所以零碎震动没有两厢版来得那么直接，整车乘坐感舒适一些。过弯的稳定性也良好，操控功底在同价位车中应属上等。

14.装备

威志三厢现在市场只有一款车型，那就是1.5L豪华版(带OBD)。标配185/65R14轮胎和铝合金轮毂，配备多项舒适性装备，但被动安全方面，只标配一个驾驶员气囊，对家用的关怀度还不够。

配置表如下：

15.新车评网结论

优点：

三厢造型协调有稳重感，符合大众口味;

车厢色调舒服，乘坐空间在同级别中位列前茅;

动力和底盘技术源于成熟可靠的NBC平台，故障率低，让人很放心;

悬挂功底不错，转向、制动、离合、换挡等主要操控环节都容易上手;

机械完善性和车身结构安全性，在同价位车中属于上等水平。

缺点：

内饰做工瑕疵较多，廉价感明显;

电窗开关位置不当，操作不便;

行走不佳路面时，车身有较多零碎杂音和共振(隔音措施不足所致);

只有单气囊，对家庭买家来说关怀不足;

作为一部全新车型，技术前瞻性不足。

目前5～10万元的经济型家轿市场主要有两种派别的产品，一是主攻年轻用户群体的时尚型小车，以QQ、奔奔为代表;另一派则是主攻实用、实惠的传统轿车，以奇瑞旗云、捷达为例。在产品定位上，威志系列是偏向于后者的，它给人的感觉比较稳重 、和谐，符合讲求实际的百姓口味。

威志有着成熟可靠性非常高的机械底子，这对日常使用来说是个最重要的优点，毕竟买回一辆小毛病不断的车子是任何人的都不愿意的，光是“成熟”这一卖点就值得威志 赢来一大批用户，这也是其它自主品牌新车型所普遍欠缺的。至于那些因成本问题而出现的明显瑕疵，如能通过科学优化手段给予解决，威志将有更强的说服力，我们对它的推荐等级也会更高。