布加迪正处于探索阶段，因为它正在寻求在21世纪20年代扩大阵容的方法。在其范围内增加第二辆车几乎是不可避免的，电气化是可以实现的，但公司CEO透露，他并不认为混合动力技术是正确的解决方案。

布加迪的老板史帝文温科尔曼在对汽车管理局的讲话中说，内燃机是“正确的方式”和“真正最新的动力总成”。他支持自己的论点，指出像凯龙星的W16这样的汽油发动机提供了无限的动力和令人难以置信的加速性能，而不会增加太多重量或在包装中引起噩梦。

发布凯龙星旗下的第二个品牌仍然是首席执行官的优先事项之一。虽然听起来这款车型不会采用混合动力技术，但winkelmann对发布零排放性能电动汽车的想法持开放态度。他概述了电池驱动的模型2 2，它比标准豪华轿车有更高的座位位置和更大的离地间隙。但是，增加裙板与门槛的距离，并不一定意味着要放开SUV。布加迪此前曾告诉汽车日志，它不打算生产越野车。此外，需要注意的是，还没有对这一模式做出最终决定。

温克尔曼也关闭了2009年出现的华丽Galiber概念(如图)的现代演绎之门，有传言称这一概念可能会成为制作候选。接近量产的设计研究采用了四门轿车的形式，采用了威龙8.0升W16发动机的改进版本，该发动机安装在乘客舱的前部，而不是后部。这位高管解释说，这一概念的更新版本将在“不断下降”的市场中竞争。他补充说，布加迪需要制造长轴距和短轴距的变体，以覆盖全球市场。

布加迪过去提供过豪华车，所以传承无疑是存在的，但长轴距四门的问题之一是，它无疑会吸引司机，尤其是在中国。温克尔曼说，他认为布加迪制造的汽车应该驾驶，而不是骑着。这强烈表明，第二款车型——无论其外观、首次亮相时间或动力来源——都将被设计为驾驶员座驾。