这是什么？

最近，你会听到很多术语“48V混合动力”，因为制造商已经将这项技术引入大众市场模式，从而降低了运营成本，并增加了一些额外的动力。

Merc的版本在这款C200上标注了EQ Boost。它本质上是一个17bhp的电机和皮带驱动的交流发电机，必要时可以稍微推动进度，或者在所有其他时间保持燃油经济性并减少排放。

这款小型电气单元与全新的1.5升涡轮增压汽油发动机配对，奔驰声称其动力和扭矩输出与上一款车的2.0升汽油相同，没有更高的油耗和二氧化碳排放。

官方数据为181bhp，加上17bhp的电力输出，最大扭矩为207lb ft。0-62英里/小时在8秒内通过一根头发，最大速度为146英里/小时。它必须行驶44.1英里，然后才能请求加仑的燃料和吸收136克/公里的二氧化碳。

到目前为止，我们还没有在英国推出C200商用车，但C级车是英国同类车中最畅销的。所以像这样的低端汽油车型压力越来越大。远离柴油动力汽车。不过，目前C220d轿车仍有望成为最佳客户。

是什么样的？

非常精致。如果你计划在C200高速公路上行驶，你不会遇到太大的噪音。事实上，直到3500转/分钟，你才能真正听到发动机的声音，除非你想很快到达那里，否则你不需要提高速度。

有足够的低端扭矩可以在相对安静的条件下取得令人满意的进步，但如果你尝试加速，你也会有相当好的表现。混动系统无缝融入体验，没有其他混动制动的麻烦，动力传递非常稳定。

这部分是由于提供了九个档位。旅途中，轮班过程顺利且执行良好。只有当你冒险进入汽车的运动模式时，它才能在低速档保持一点抓地力，以提供更高的速度和更大的动力。

它非常复杂和微妙，当你遇到交通时，你可能会犹豫是否开始。只持续了一秒钟，随后C200再次大踏步前进，几乎没有震动泄露到机舱。

当交通顺畅时，时速50英里的旅程可能会有点紧张，但会超过这个范围。但是小镇周围的大车辙会让车不舒服，没有到应有的程度，车尾额外的重量会让它比跳跃点更重。

然而，风比发动机大。时速超过60英里，车门后视镜生锈，全景天窗顶部有相当大的噪音。没有什么可打扰的，但如果你在高速公路上停留任何时间，背景轨迹将始终保持不变。

转向重量很好，感觉比C级轿车的尺寸更直接，但是反馈的方法很少。高速公路巡航是最好的选择，尽管你必须设置“个人驾驶”模式来充分利用汽车的乐趣——当你想超车时，巡航友好的“舒适”模式反应缓慢。

我应该买一个吗？

对了，没有理由不喜欢。不过EQ Boost混动系统的优势在城镇周边最为显著，所以开长途的司机应该(也可能)暂时坚持使用燃油燃烧的C220d。

但是作为房车，考虑到尾部的超重，它的平顺性比轿车要轻。

这使得它同样精致，这是汽车的关键优势。它对狂躁的骑行感到失望，柴油提供了同样的套餐，但更经济。