遇见奥迪E-tronportback。是的，这些利基市场一直在出现。你已经有一辆越野车了。你有一辆越野车。现在，你有了一辆电动越野车。

除了所谓的审美提升，还有其他好处。车尾融化产生的滑边造型已经给奥迪带来了更好的阻力系数，反过来也让E-Tron每次充电的续航里程增加了6英里左右，达到了240英里。当然，这是一个不错的收获，但在现实世界中可能至关重要。至少当你在寻找一个未被占用的充电器时，至少在海湾里保持焦虑。

Sportback的其他关键变化是一套新的大灯。奥迪是一个在照明技术上注入发展预算的有魅力的人，通常会有相当惊人的成绩，而E-tronportback会提供一套数字矩阵大灯，这是我们小心思很难理解的。

他们的心是-最好的邪恶声音，每个人-一百万个微镜。说真的。每一个都可以每秒钟单独倾斜5000次，以最精确的形状和方向引导前照灯的发光二极管。

这种疯狂的复杂性的好处不同于奇怪的事情——当你解锁汽车时，不同的灯光模式会迎接你，例如，为了严重的安全问题，比如从迎面而来的司机身上拿走你的高粱，照亮前方单独的高速公路车道。当然，预计这些灯可以过滤到其他奥迪车。

如果需要技术报告，可以通过四驱系统前后操作电机。只有在可能的情况下，后轮轴才运行以节约能源。同时还有一个“增压”模式，可以将功率和扭矩提升到峰值402bhp和490lbft，持续8秒，结果时间为5.7秒，0-62mph。最大速度限制在124英里每小时。

如果你想把它扔到一边，把范围撕成碎片，会有一个动态暂停设置。它可以在76 mm的范围内改变Sportback的行驶高度，而电池则有助于低重心和近503，336，050的重量分配，这通常是跑车的预期。还是2.5吨的SUV，不要指望它会突然出现在GT86这样的好路上，因为质量差不多。

至少Sportback处理的下侧是最小的，其更好的射程仅由少量间隙(向下20毫米)和几乎很小的引导(大约减少5%的容量，坐在常规E-Tron的上方或下方)来补充。你喜欢吗？