沃尔沃周三宣布，新款XC40 EV不仅仅是将动力总成插入公司的小型跨界车，并以设计草图和对其电气化方法的一些新见解支持了这一说法。

沃尔沃的设计团队正在利用电动动力系统的风格，它没有与内燃机相同的包装要求。沃尔沃设计负责人罗宾佩奇(Robin Page)表示，XC40 EV旨在整合这些属性，而不是模糊它们。

佩奇说：“没有格栅，我们创造了一个更干净，更现代的脸，而后部缺少排气管。”“它大胆、立即可识别的设计现在在纯电动版本中更时尚、更时尚。”

佩奇认为，这种方法有利于基于“视觉清晰和元素减少”的美学，或者更简洁地说，极简主义。

这些变化也很实用：XC40 EV将有一个可用的引擎盖下货舱(“后备箱”是指“前后备箱”)。

沃尔沃表示，XC40 EV还将拥有独特的界面，该界面是围绕电动汽车的保有量和驾驶体验而设计的。优化后，可以让驾驶员了解电池状态等重要信息。

XC40系列是专门为电气化设计的，为EV的推出做出了很大的贡献，而不是急着去吸引绿色人群。然而，这并不妨碍该公司对可持续发展给予一些赞扬，比如用回收材料制成的地毯。

沃尔沃第一辆电动汽车的信息在10月16日正式亮相之前就已经传开了。上周，沃尔沃分享了XC40驾驶员辅助技术的一些细节。

这种新的传感器平台被称为高级驾驶员辅助系统(ADAS)，是一种新型可扩展半自动驾驶平台的首次实现。沃尔沃计划在技术允许的情况下，发展成为一个完整的自动驾驶生态系统。